如题所述
从2月22日打下第一跟围护桩至今，长沙地铁2号线长沙火车站站已开工1个多月。记者今日从中铁隧道集团地铁2号线长沙火车站站项目部了解到，车站主体围护结构施工已完成约30％，预计5月底6月初将正式开始基坑开挖。
最深开挖深度将达22米
地铁2号线长沙火车站站位于长沙火车站站前广场，车站主体结构长约190米，宽约21米，跨车站路沿东西向布置，大约2011年底完成建设。该地铁站将设5处出入口，1号出入口设在车站西端，与五一大道现有地下过街通道连接；2号出入口位于车站路与五一大道交叉口西南角的赛格电子市场前方；3号出入口位于长沙火车站售票厅前方；4号出入口位于长沙火车站进站大厅前方；5号出入口设在长沙火车站站前广场北侧。据悉，地铁车站的主体采取明挖施工，须先挖出大型基坑，再在基坑内进行主体结构的建设，地铁站真正意义上的“开挖”就是指基坑的开挖。作为将来地铁2号线与2A线的换乘站，长沙火车站站施工基坑的最深开挖深度将达22米，除进行2号线的车站建设外，还预留与未来2A线换乘的空间。目前，施工方中铁隧道集团正在抓紧进行基坑开挖前的围护结构施工。
车站路将局部向东偏移
长沙火车站站处于交通繁忙的中心地段，施工期间如何保证周边五一大道、车站路的通行？中铁隧道集团该项目总工程师吴爱国告诉记者，为了尽可能地减少施工对交通的影响，将在车站路东侧和五一大道北侧的局部区域采取盖挖法施工，相关路段也将在施工期间偏移。车站的主体结构施工大约将持续一年的时间，期间将保证车站路和五一大道现有通行能力，到明年上半年，开挖的路面将基本恢复原貌。根据施工安排，车站路以东区域将先开挖一段深约5米的浅基坑，基坑上部用钢便桥恢复已开挖的路面，基坑施工在钢便桥下继续进行，与此同时，车站路开始明挖施工，而途经该路段的车流将借道东侧的钢便桥通行。五一大道的盖挖区域位于五一大道北侧、晓园数码摄影器材城前方。盖挖开始后，该路段的五一大道将向北偏移，原道路的南侧路幅进行明挖施工。待车站主体完工后，开挖路段将按原状恢复。
