区域铁路特点

澳大利亚的墨尔本通勤体验主要依赖于区域铁路，这是一种以大型车辆为主导的公共交通系统。与轻铁或城市轨道交通（通常在地下运行）相比，区域铁路具有以下显著特点：

1. 车辆规模较大，设计用于服务人口密度较低的市郊与市中心间的通勤需求。

2. 班次相对稀疏，遵循固定的时间表，而非频繁运行，这有助于规划和管理。

3. 路轨共享，部分区域铁路利用原有的市际或货运铁路线路，降低了建设和维护成本，但也可能因为与其他列车竞争路轨而造成延误，因此部分线路会专门修建独立轨道。

4. 轨距标准多样，如英国和美国的1435毫米标准轨距，日本和瑞士则采用窄轨。

在某些城市，如马德里、巴黎和悉尼，区域铁路在市中心区域可能与地铁线路共用轨道，而在郊区则回到地面运行。例如，九广铁路东铁虽然与城市轨道交通相似，但与市际和货运列车共用路轨。日本东京的JR山手线则以独立的环状路线运营，类似城市轨道交通系统，且可与其他长途铁路线接驳。

在中国，北京的地铁十三号线虽然起源于郊区的较少使用市际和货运路轨，但在运营模式上已接近城市轨道交通。而在欧洲，如荷兰和比利时，由于城市间的短距离，市际列车与区域铁路的界限有时变得模糊，它们的列车服务和特性与区域铁路相近。

总的来说，区域铁路在北美洲通常由政府或半政府机构管理，它们在满足区域间交通需求的同时，也反映了各地公共交通系统的独特性和适应性。

区域铁路，亦称区间通勤铁路、通勤铁路、通勤铁路线或通勤铁道线，是一种提供市中心商业区及城市郊区的铁路运输系统计，为上班上学为主，乘客众多和集中。