作为汽车工业发展历程的见证，检阅车经历了怎样的过程？

1999年阅兵时使用的，基于“红旗”772车型设计而成的检阅车。从这款车型之后，这些“红旗”都具备了全车防弹的功能。打开车门看到，光整个车窗的厚度就有差不多一本词典这么厚。而这扇车门刚才工作人员介绍，有170公斤重，整个车的重量也超过了4吨，可以说是全副武装。1999年10月1日，在国庆50周年阅兵式上，领导人乘坐的检阅车是红旗CA772。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中的检阅车外形上基本相似，但有微小改动。2009年10月1日，在国庆60周年阅兵式上，领导人乘坐国产红旗CA7600J检阅车检阅三军。该车发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。

到了2015年抗战胜利70周年阅兵时，使用的“红旗”车型车门延续了原先“红旗”双开门设计，但也有很多新的变化：比如发动机历经数代从V8升级到了V12，动力更强，整个车长也加长到了6.4米的长度。红旗CA72其实就奠定了红旗品牌基因，车的造型是一个船型，车身前高后低，体现了当时中国人站起来这么一个感觉。其实红旗能走到现在体现的还是文化跟科技。

早在新中国成立之初，我国并不具有生产汽车的能力。1953年，中国一汽成立，经过引进苏联技术后才开始生产卡车。1978年，国家把引进轿车装配线放在上海，以技贸结合的方式尝试轿车生产。1994年，中国颁布了第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》，明确了以轿车为主的汽车发展方向。

如今，自主品牌迅速崛起、合资车企不断加大投资，中国成为全球汽车产业的中心，在新能源、智能网联等也到了世界的前沿行列。