如题所述
【太平洋汽车网】NGP（NavigationGuidedPilot）自主导航驾驶功能，目前小鹏NGP功能还处于调试状态，仍未向用户进行推送，预计推送的时间是在明年一季度，搭载的车型是选装了NGP硬件的小鹏P7。如果小鹏正式推出发布NGP的话，相信会是全球第三家实现该项功能的车企。
虽然说真正的全自动驾驶现在还没有实现，但针对特定场景下的自动驾驶已经有一些车企可以触及。
所谓的高速辅助驾驶，顾名思义也就是在高速上，车辆会根据导航进行自动驾驶，车辆在高速中可以自主变道、自主选择最优车道、自主调整限速、自主实现超车、自主进出匝道、自主通过匝道切到另外的高速上。当然，使用的场景就仅限于在高速上。
最先发布这项功能的是特斯拉，在2019年6月份，特斯拉就向国内选装了FSD（完全自动驾驶）硬件的车主推送了NOA（NavigateonAutopilot）自动辅助导航驾驶功能。特斯拉也是全球第一家在量产车型中实现高速自动驾驶的车企，显然，特斯拉作为智能汽车的搅局者和领头羊，在技术的推进的速度是十分强悍的。
而在今年的10月初，蔚来向选装了NIOPilot全配包（自动辅助驾驶系统）的车型推送了NOP（NavigationonPilot）领航辅助驾驶功能。这个名字虽然听着不太一样，但本质跟特斯拉的NOA是一致的，都是在高速上车辆根据导航进行自动驾驶。
实际上高速导航自动驾驶本质是自动驾驶的一个小分支，在特定场景下实现了自动驾驶这么一项人类一直在追求的技术。而在自动驾驶在高速场景下率先得到量产应用，原因也十分简单：因为高速的路况远比城市路况简单。高速上并没有红绿灯，也没有十字路口，更没有行人，车辆只需要做好跟车、车道选择以及进出匝道即可实现自动驾驶。
当然，高速导航自动驾驶功能看似实现起来并不难，但这仅仅是相比城市中全场景自动驾驶而言的。要真正实现高速自动驾驶功能，需要处理的问题也是十分多，如果这项功能真的那么容易实现，那至今就不会仅有两家车企实现了这项功能的量产推送。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
