如题所述
等调查报告
首先声明,即使算上此次事故,737NG系列(包括737-600/737-700/737-800/737-900)飞安记录仍然是最好的(这里的计算方法是坠毁数量/总产量),737NG此前的事故不是被导弹轰下来的就是机组胡乱操作的。737看起来事故多发是因为产量大,而我们只会关注坠毁数量而不是比例。
首先,飞机坠毁时有拉起动作,据此机组自杀的可能性并不大。其虽然坠毁前机组没有和地面通讯,但飞行员在遇险时会优先操作飞机而不是通报遇险,所以没有求救信号并不能作为机组自杀的依据。
由于737-800不属于737MAX,所以没有MCAS,排除MCAS造成的大俯冲。
还有一种可能,就是一边驾驶杆卡阻了。由于至少需要140N才能断开737两边驾驶杆的刚性连接,然后舵面每4°增加450N。这种远超任何健身器材的断开方式很可能让机组筋疲力竭了,然后拉起失败。
断开刚性连接要克服这两个弹簧的弹力
最后,以上纯属推测,请等待最终调查报告!
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