高铁经济高铁版图

中国高铁网络正在迅速扩展，"四纵"高铁线路有望在2011年全面开通。首先，京沪高铁作为我国高铁版图的起点，连接北京—天津—济南—蚌埠—南京—上海，构建起初步的南北交通大动脉。接下来，京港高铁将北京与香港紧密相连，途径石家庄—武汉—广州—深圳，形成东部沿海的重要交通纽带。京哈高铁则从北京延伸至东北，途经沈阳和哈尔滨，强化了东北地区的高铁网络。沿海高铁则覆盖杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳，进一步联通了东南沿海城市。

2011年是一个关键节点，京沪、京广、京哈三条高铁线路的开通，标志着中国高铁初步成网，购票方式也将实现电子支付，网上订票、电子客票和VIP旅客服务将成为常态。在"十二五"期间，铁路建设将加速，新建里程和投资规模超过上一个五年计划，其中一半的新线路将用于高铁建设。

铁道部的最新规划显示，到2012年底，中国客运专线和城际铁路营业里程将达到1.3万公里，这将使中国超越日本和德国等高铁先行国家，成为全球高铁运营里程最长的国家。从2004年引进高铁列车技术，到2012年高铁网络的全球领先，中国铁路仅用了不到十年的时间，展现出惊人的发展速度和成就。

“高铁经济”是泛指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。（摘自《掘金武广提升消费力--努力将郴州打造成为区域性消费热点城市》，作者：郴州市先行先试发展研究中心）