如题所述
吴忠至中卫城际铁路在“诞生之初”就受到了宁夏百姓的期待，作为宁夏首条高速铁路自2015年10月10日破土动工至今已过了近一年的时间，现今城际高铁建设程度又是如何？近日，记者走进中国铁建十六局吴忠至中卫城际铁路项目指挥部、建设工地了解到，中国铁建项目指挥部及全线7个项目部已快速完成了驻地建设，路基、桥梁、涵洞工程已开始全面施工。 据了解，此条城际铁路北起吴忠市，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市，新建线路全长134.75公里，同步修建太中银和中卫地区相关联络线37.1公里，全线特、大、中、小桥69座，桥梁占比49.16%，箱梁预制、架设2013孔，T梁预制架设10孔。
作为桥梁作业的基础工作——制梁就显得尤其关键。为此，中国铁建在宁夏共开建了4个制梁场，“我们承担了为吴忠至中卫城际铁路近70公里线路540片箱梁的制、运、架任务。目前已制成6片箱梁，待检测通过后，将开足马力，按期完成540片箱梁的任务。”吴忠南制梁场厂长王旭辉介绍。
吴忠至中卫城际铁路，是宁夏回族自治区成立以来投资规模最大的基础设施项目，也是国家“八纵八横”铁路网“八纵之一”。它不仅是连接吴忠、中卫两地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、银川和兰州客运专线的重要组成部分，将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道。该项目建成后，银川至兰州可实现2小时到达，中卫1小时可到首府银川。吴忠至中卫城际铁路为新建客运专线双线，速度目标值250公里/小时，预测运量近期47对/日，远期70对/日，远景年输送能力为单向2000万人次。
截至8月底，中铁建项目建设指挥部及所属各项目部已开工累计完成产值12.01亿元。目前，全线桩基累计完成7009根，路基挖方累计完成501.5万立方米，CFG桩累计完成34309米，涵洞累计完成910.9延米。进场施工人员5449人、大型机械设备862台，建成梁场4座，完成大临便道154.87公里。
新建吴忠至中卫铁路，位于宁夏“沿黄经济带”重要经济发展轴上，沿线人员流动频繁，物资交流密集，它的建设可完善沿线综合交通运输结构，实现东西方向、南北方向各主干线的有序衔接和各城市间的互联互通，有效缓解既有铁路运能紧张局面，带动宁夏“沿黄经济带”经济社会的进一步发展。
宁夏回族自治区为我国少数民族集聚区，沿线旅游资源丰富，开发潜力巨大，本项目的实施对加快少数民族地区发展，加强民族团结，构建和谐社会等具有重大意义。
作为桥梁作业的基础工作——制梁就显得尤其关键。为此，中国铁建在宁夏共开建了4个制梁场，“我们承担了为吴忠至中卫城际铁路近70公里线路540片箱梁的制、运、架任务。目前已制成6片箱梁，待检测通过后，将开足马力，按期完成540片箱梁的任务。”吴忠南制梁场厂长王旭辉介绍。
吴忠至中卫城际铁路，是宁夏回族自治区成立以来投资规模最大的基础设施项目，也是国家“八纵八横”铁路网“八纵之一”。它不仅是连接吴忠、中卫两地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、银川和兰州客运专线的重要组成部分，将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道。该项目建成后，银川至兰州可实现2小时到达，中卫1小时可到首府银川。吴忠至中卫城际铁路为新建客运专线双线，速度目标值250公里/小时，预测运量近期47对/日，远期70对/日，远景年输送能力为单向2000万人次。
截至8月底，中铁建项目建设指挥部及所属各项目部已开工累计完成产值12.01亿元。目前，全线桩基累计完成7009根，路基挖方累计完成501.5万立方米，CFG桩累计完成34309米，涵洞累计完成910.9延米。进场施工人员5449人、大型机械设备862台，建成梁场4座，完成大临便道154.87公里。
新建吴忠至中卫铁路，位于宁夏“沿黄经济带”重要经济发展轴上，沿线人员流动频繁，物资交流密集，它的建设可完善沿线综合交通运输结构，实现东西方向、南北方向各主干线的有序衔接和各城市间的互联互通，有效缓解既有铁路运能紧张局面，带动宁夏“沿黄经济带”经济社会的进一步发展。
宁夏回族自治区为我国少数民族集聚区，沿线旅游资源丰富，开发潜力巨大，本项目的实施对加快少数民族地区发展，加强民族团结，构建和谐社会等具有重大意义。
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