如题所述
如何识别金属漆和普通漆?一般采用如下两个方法:
步骤/方法
第一通过眼睛观察，透明漆光泽层次会比普通漆要深。
请点击输入图片描述
第二通过试验，可以用湿布沾一点研磨剂在车身上磨儿下，如果
布上有颜色，则证明车漆是普通漆;布上没有留下痕迹就证明是透
明漆。
对于保护很好的透明漆，业内有一个传统的检测方法:拿一张报
纸，放在汽车漆前面，若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透
明漆有影深，表层也光滑如镜。如果是普通漆或是受到破坏的透明
漆则是达不到这种效果的.
透明层保护漆质普通色漆部分不但起到美观作用，同时还承担
了保护的功能。但是有了透明漆之后.色漆的保护作用就移交给了
透明层。色漆的厚度也由此变得更薄。据称，有些车的色漆薄于千
分之一英寸((1英寸二2. 54 cm)。因此一旦起保护作用的透明漆受
到破坏.色漆也很难幸免于难不受到破坏。除了保护色漆外，透明漆
的出现主要是为了增加车身的亮度和反光度。另外透明漆一般含有
减少紫外线照射的保护功能，而单纯的色漆是不含此功能的。因此
只要透明层完好无损.就可有效地延缓色漆的褪色。
透明漆固然漂亮，但如同白纸极易弄污一样，透明漆也极易被划
伤。用稍有些发硬的毛巾或鹿皮去擦车，就会出现划痕，而且发丝般
的痕迹也很容易察觉出。
另外透明漆还比普通漆更易受到环境污染的浸蚀。
如车辆尾气中排放出的二氧化碳、飞机航空油中飘落的杂物、酸
雨酸雾等自然天气都会对透明漆产生不利影响。一旦这些杂物落在
车上，加上空气中的水分。这些物质就会变成腐蚀透明漆的酸性溶
液。稍一加温，便开始发生化学反应.侵蚀车漆的保护层。长期下
去，这种变化就会腐蚀透明漆的各种组成成分。一旦看出来.车漆的
破坏程度就已经相当严重。因此，透明漆要勤做护理。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-12-01
（1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛我组织，则说明原车用的是抛光型油漆
（2）溶剂法。用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。丙烯醇烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。
（3）加热法。首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。
（4）硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
（2）溶剂法。用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。丙烯醇烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。
（3）加热法。首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。
（4）硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
第2个回答 2021-12-01
汽车图层的鉴别方法有以下几种:
1.看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察。做漆质量不好的车会产生明显色差，肉眼可以看出来。
2.用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
3.观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
4.敲打车身来判断：钣金部位的声音要低沉一些，因为剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。
5.注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
6.打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。总之，做漆主要包括“剐蹭做漆”和“碰撞钣金后做漆”，这里也建议车主到专业的维修站做漆，质量会好些。
1.看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察。做漆质量不好的车会产生明显色差，肉眼可以看出来。
2.用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
3.观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
4.敲打车身来判断：钣金部位的声音要低沉一些，因为剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。
5.注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
6.打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。总之，做漆主要包括“剐蹭做漆”和“碰撞钣金后做漆”，这里也建议车主到专业的维修站做漆，质量会好些。
第3个回答 2021-11-30
汽车一旦遭受了一定的损伤，比如汽车划痕或汽车刮花，必要时就需进行响应的划痕修复或汽车喷漆。在进行涂装施工前，如何了解汽车车漆的类型，也是需要一定的技巧的，而辨别车漆类型的方法主要有以下7种。
（1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛我组织，则说明原车用的是抛光型油漆
（2）溶剂法。用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。
（3）加热法。首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。
（4）硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
（5）厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过厚度计测定漆膜厚度来判定面漆大致类型。
（6）电脑检测仪法。利用电脑系统可直接获得原车面漆的有关资料。这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。因为此方法方便快捷，只需将原车车身加油口门拿来，利用仪器很快能准确无误地判别面漆的类型。
温馨提示:如何做好汽车漆的辨别还是需要一定的积累，以上几种方式可为车主备用，简单的方式可以记下来。本回答被提问者采纳
（1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛我组织，则说明原车用的是抛光型油漆
（2）溶剂法。用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。
（3）加热法。首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。
（4）硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
（5）厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过厚度计测定漆膜厚度来判定面漆大致类型。
（6）电脑检测仪法。利用电脑系统可直接获得原车面漆的有关资料。这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。因为此方法方便快捷，只需将原车车身加油口门拿来，利用仪器很快能准确无误地判别面漆的类型。
温馨提示:如何做好汽车漆的辨别还是需要一定的积累，以上几种方式可为车主备用，简单的方式可以记下来。本回答被提问者采纳
第4个回答 2021-11-30
下面为您解答这个问题，首先看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察。做漆质量不好的车会产生明显色差，肉眼可以看出来。
用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。敲打车身来判断：钣金部位的声音要低沉一些，因为剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。总之，做漆主要包括“剐蹭做漆”和“碰撞钣金后做漆”，这里也建议车主到专业的维修站做漆，质量会好些。希望我的回答能够帮到你朋友。
用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。敲打车身来判断：钣金部位的声音要低沉一些，因为剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。总之，做漆主要包括“剐蹭做漆”和“碰撞钣金后做漆”，这里也建议车主到专业的维修站做漆，质量会好些。希望我的回答能够帮到你朋友。
