如题所述
网上没有准确的数字,便宜至少在1500-2000左右。
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由于近期长江沿线航运签证等因素,三峡航段滚装船不再停靠北岸码头,而是在长江南岸靠岸,北岸翻坝转运中断。车辆不能登船,便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉说:“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了,没有别的路线,只能走南岸的三峡翻坝高速公路,而翻坝高速公路收费高,平均每辆车要多支付500多元。”
三峡翻坝高速公路全长57公里,今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时,三峡翻坝高速公路通车后,现在仅需1个多小时。用时少了,但因高速公路收费使成本增加,司机们表示接受不了,愿意像过去一样多花点时间。
按湖北省交通厅制订的高速路收费标准:对于超出20吨的特大型载货汽车,在每公里每车收费3.35元的基础上,每增5吨每公里加收0.84元。
据司机介绍,载货汽车总重通常在30-40吨,算下来费用很高。此外,还要支付每公里3.5元的燃油费。货车都不愿跑公路,走水路成本要低廉得多。
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由于近期长江沿线航运签证等因素,三峡航段滚装船不再停靠北岸码头,而是在长江南岸靠岸,北岸翻坝转运中断。车辆不能登船,便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉说:“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了,没有别的路线,只能走南岸的三峡翻坝高速公路,而翻坝高速公路收费高,平均每辆车要多支付500多元。”
三峡翻坝高速公路全长57公里,今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时,三峡翻坝高速公路通车后,现在仅需1个多小时。用时少了,但因高速公路收费使成本增加,司机们表示接受不了,愿意像过去一样多花点时间。
按湖北省交通厅制订的高速路收费标准:对于超出20吨的特大型载货汽车,在每公里每车收费3.35元的基础上,每增5吨每公里加收0.84元。
据司机介绍,载货汽车总重通常在30-40吨,算下来费用很高。此外,还要支付每公里3.5元的燃油费。货车都不愿跑公路,走水路成本要低廉得多。
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第1个回答 2023-08-10
我们需要先计算走高速和坐轮渡的费用,然后比较两者的差值。
已知宜昌到重庆的距离为:1300公里
已知走高速的费用为:0.5元/公里
走高速的费用为:
$1300 \times 0.5 = 650元$
已知坐轮渡的费用为:0.2元/公里
坐轮渡的费用为:
$1300 \times 0.2 = 260元$
所以,走高速比坐轮渡多花费:
650 - 260 = 390元
所以,一辆9.6m大货载15吨货,从宜昌到重庆,由水路坐轮渡比走高速便宜390元。
已知宜昌到重庆的距离为:1300公里
已知走高速的费用为:0.5元/公里
走高速的费用为:
$1300 \times 0.5 = 650元$
已知坐轮渡的费用为:0.2元/公里
坐轮渡的费用为:
$1300 \times 0.2 = 260元$
所以,走高速比坐轮渡多花费:
650 - 260 = 390元
所以,一辆9.6m大货载15吨货,从宜昌到重庆,由水路坐轮渡比走高速便宜390元。
第2个回答 2011-03-02
从宜昌上滚装船到重庆,费用要略比走高速贵一点,但车子不用开了,没有磨损,人也得到休息,所以都情愿走水路。本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-03-02
一般都走水路呀