航空发动机，为什么汽车发动机还用宝马的

1913年，拉普发动机制造厂在慕尼黑成立，开始生产航空发动机。1917年7月21日，公司名称从拉普发动机厂更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（就是现在的宝马，德文缩写BMW）。随后，第一台宝马发动机BMW IIIa诞生，直列6缸（此后很长时间内直列6缸都宝马的骄傲与符号），在高海拔情况下能保持较好性能，成为德国出色的航空发动机。

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到1918年，宝马已进入德国航空业第一阵营。不过一战后宝马受到很大打击，不但来自德国空军的订单取消，协约国也不再允许德国生产航空发动机。即使在这样的环境下，宝马仍凭借BMW IIIa的换代产品BMW IV在1919年6月17日，创造了一项当时的飞行记录，飞行高度达到9760米。

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20世纪20年代，宝马开发出BMW V1航空发动机，12缸，逐渐成为公司的核心产品。在20-30年代，它是宝马主要利润来源，一直生产到1935年。这台发动机在德国和国际市场都受到高度认可。

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1928年，宝马通过授权生产星型气冷活塞发动机。该发动机由美国企业开发，宝马为规避商业风险，选择自主研发和授权生产两条道路。经过一番波折，宝马生产的BMW 132星型发动机终于应用在汉莎订购的Ju52飞机上。到1933年，宝马已经成为德国水冷和风冷航空发动机的领军企业。

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1939年，BMW 801完成首次台架试验。它是宝马自己开发的气冷航空发动机，14缸双排星型，额定功率2000马力。BMW 801发动机有两个显著特点：一是首次将涡轮增压技术投入航空发动机商业应用；另外它具有主控单元，飞行员通过一个操作杆就可控制发动机的各项功能。随后，宝马又研制了多款大型星型发动机，但并未投入使用。