5302/5303 20:20 深圳西 15:12 空调普快 1264公里 18时52分 140 252 263 272 232 406 424
N702/N703 11:25 深圳西 10:08 空调快速 1493公里 22时43分 179 306 317 327 283 478 499
N706/N707 17:00 深圳 10:23 空调快速 1249公里 17时23分 154 263 272 281 243 411 429
这几趟车是经过东莞哪一个站????
东莞站也是在长平吗 惠州汽车总站到东莞汽车站下了车以后坐多少路工交到?
以上几列车都停东莞站(南站),不是东站
东莞有两个.一个是东莞火车站,一个是东莞东站
1、东莞(常平)火车站-(货运站、客运站)
地址:常平上坑口岸大道(荔枝公园对面)
2、东莞东(常平东)火车站-(货运站、客运站)
地址:常平麦元丽城开发区
东莞站简介
东莞火车站——一个在广九线、大京九线、广梅汕线等铁路线上新崛起的重要枢纽大站。东莞站原名常平站,1997年底经铁道部批准,更名为东莞站,东莞站在京九线上的地位正日益提升。
东莞站(南站)是广深线上中途的二级大站,东莞站目前日停靠列车63班次,每天发送旅客1万多人次。2002年,口岸出入境人数55万人次,在全国一类口岸中排21位。东莞站除了客运功能外,还有货运功能,东莞火车站货场有5条货运专用线和2万平方米仓库,货运能力达250万吨。东莞站还设有铁路客运口岸,目前已获省批准,今后,东莞以东地区的国际集装箱可编组专列,查验后直接发往香港。去年年底东莞站把假日直通列车改为每天开行东莞——九龙直通列车,在货运口岸方面,开行了东莞——香港集装箱班列,大力发展快件业务,增创铁路枢纽优势。
近年,常平镇大力加强枢纽的硬件配套设施建设,建起东莞站火车站综合大楼,楼高16层,总建筑面积32000平方米,总投资额8000多万元。其中二楼是国内列车售票厅、候车室,面积5200平方米,三楼做铁路客运口岸联检场地之用。东莞站还投资了3800万元兴建第三站台、两条隧道和站台联检大楼的跨线桥。
东莞东站简介
东莞东火车站原名常平东站,1997年底经铁道部批准,更名为东莞东火车站。东莞东火车站位于常平东部,是广梅汕线、大京九线上一个重要的枢纽站。
从东莞东站可以直达南昌、九江、阜阳、北京、成都、武昌、南京、郑州、青岛、合肥、衡阳、长沙、岳阳、汕头等大中城市,东站一跃而成为广梅汕线、乃至大京九沿线经济效益和社会效益较佳的车站,其影响已辐射整条京九沿线经济增长带,东莞东站将成为我国南北人流、物流集散地,特别是华北、华东、粤东与珠江三角洲重要的转运站。东莞东站目前日停靠列车43列,每天发送旅客2万多人次。就2003年春运期间接送人数近174万人次。东莞东站新客运大楼由2000年6月开始动工兴建,2001年底建成启用,建筑面积13000平方米,其中候车室面积10000平方米,可容纳和分流6000多名旅客。
东莞东火车站除了客运功能,还建有东莞粮食中转、储备综合货运场,该货运场于1998年开始投入运营,共建有3条铁路专用线,货运能力达200万吨,而货场货运量每年以36%的速度增长。
东莞有两个.一个是东莞火车站,一个是东莞东站
1、东莞(常平)火车站-(货运站、客运站)
地址:常平上坑口岸大道(荔枝公园对面)
2、东莞东(常平东)火车站-(货运站、客运站)
地址:常平麦元丽城开发区
东莞站简介
东莞火车站——一个在广九线、大京九线、广梅汕线等铁路线上新崛起的重要枢纽大站。东莞站原名常平站,1997年底经铁道部批准,更名为东莞站,东莞站在京九线上的地位正日益提升。
东莞站(南站)是广深线上中途的二级大站,东莞站目前日停靠列车63班次,每天发送旅客1万多人次。2002年,口岸出入境人数55万人次,在全国一类口岸中排21位。东莞站除了客运功能外,还有货运功能,东莞火车站货场有5条货运专用线和2万平方米仓库,货运能力达250万吨。东莞站还设有铁路客运口岸,目前已获省批准,今后,东莞以东地区的国际集装箱可编组专列,查验后直接发往香港。去年年底东莞站把假日直通列车改为每天开行东莞——九龙直通列车,在货运口岸方面,开行了东莞——香港集装箱班列,大力发展快件业务,增创铁路枢纽优势。
近年,常平镇大力加强枢纽的硬件配套设施建设,建起东莞站火车站综合大楼,楼高16层,总建筑面积32000平方米,总投资额8000多万元。其中二楼是国内列车售票厅、候车室,面积5200平方米,三楼做铁路客运口岸联检场地之用。东莞站还投资了3800万元兴建第三站台、两条隧道和站台联检大楼的跨线桥。
东莞东站简介
东莞东火车站原名常平东站,1997年底经铁道部批准,更名为东莞东火车站。东莞东火车站位于常平东部,是广梅汕线、大京九线上一个重要的枢纽站。
从东莞东站可以直达南昌、九江、阜阳、北京、成都、武昌、南京、郑州、青岛、合肥、衡阳、长沙、岳阳、汕头等大中城市,东站一跃而成为广梅汕线、乃至大京九沿线经济效益和社会效益较佳的车站,其影响已辐射整条京九沿线经济增长带,东莞东站将成为我国南北人流、物流集散地,特别是华北、华东、粤东与珠江三角洲重要的转运站。东莞东站目前日停靠列车43列,每天发送旅客2万多人次。就2003年春运期间接送人数近174万人次。东莞东站新客运大楼由2000年6月开始动工兴建,2001年底建成启用,建筑面积13000平方米,其中候车室面积10000平方米,可容纳和分流6000多名旅客。
东莞东火车站除了客运功能,还建有东莞粮食中转、储备综合货运场,该货运场于1998年开始投入运营,共建有3条铁路专用线,货运能力达200万吨,而货场货运量每年以36%的速度增长。
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