如题所述
保路运动出现的原因是：清政府要将铁路收回,自然使得铁路沿线省份的人民的利益受到损失,几个省份的人组建了保路同志会,抗议政府强收铁路。
1、在当时的中国,铁路是帝国主义侵略中国的工具,铁路修到哪里,帝国主义的势力就蔓延到哪里。因此帝国主义不会允许中国自主修建铁路。帝国主义向清政府施压,清政府只能损害中国人民的利益,武力收回铁路。
2、清政府将铁路收归国有,但是清政府并不偿还股东的股本,这让铁路股东们看清了清政府的流氓脸面。川汉铁路与粤汉铁路的股东中不仅有士绅、地主、商人,还有千千万万的农民,清政府的这项决策严重的损害了铁路沿线省份城乡农民的利益。
3、广大人民在两路筹办时期内，吃尽了苦头，当他们看到清政府公然出卖路权，更加愤恨，许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益，非常不满。于是，一个具有广泛群众基础的、轰轰烈烈的保路运动爆发了。
4、保路运动,不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治，而且为武昌起义的胜利创造了条件，为当时全国革命形势的发展开辟了道路，因而它有着重大的历史意义。
扩展资料：
在两湖和广东的保路斗争迅速发展时，四川的保路斗争也在广泛持久深入的进行。川汉铁路公司在成都召开铁路股东代表大会，会场群情激昂，大骂盛宣怀卖路卖国，决心为争回路权奋斗到底。会上宣布成立“保路同志会”，推举咨议局议长蒲殿俊为会长，副议长罗纶为副会长。
大会还发表宣言，确定了“破约保路”宗旨，并通电全国，痛斥清政府的卖国政策。会后还派人到全省各地进行广泛宣传，通知各州县成立分会。四川省人民对“铁路国有”的卖路卖国的实质是很清楚而深恶痛绝的。
所以，当时全川142个州县的工人、农民、学生和市民纷纷投身于保路运动之中，保路同志会的会员不到10天就发展到10万人。
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第1个回答 推荐于2018-05-21
辛亥革命前夕中国人民为收回铁路权益的斗争。从19世纪末，帝国主义就开始争夺中国铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条主要干线，更成为帝国主义争夺的目标。1898年（光绪二十四年），美国夺取了粤汉、川汉铁路的修筑权，后来经过广大人民，特别是广东、四川、湖南、湖北四省人民和绅商的长期斗争，才收回自办。清政府允许四省自筹股金筑路，四省分别成立了铁路公司。广东铁路公司的资金是商股，其他三省除商股外，还有通过摊派附加捐税集起来的民股。这样，路权问题除去政治意义外，经济上也和广大群众的利害直接相关。铁路股本经过几年筹集，广东、四川已收到一半以上，粤汉铁路已开始修筑，川汉铁路的一段也已动工。1911年5月9日（宣统三年四月十一日），清政府悍然宣布“铁路干线国有”政策，任命端方为粤汉、川汉铁路大臣，并派其南下接收四省商办铁路公司。20日，邮传部大臣盛宣怀同英、法、德、美四国银行团正式签订《粤汉川汉铁路借款合同》，借款600万英镑，将1905年人民群众争回的这两条铁路的路权再行出卖给帝国主义。根据这个借款合同，四国不仅掌握了路权，而且还得到湖南、湖北两省的盐税、厘金作抵押。因此，清政府的所谓铁路“国有”政策，便激起四省人民的坚决反对，形成了声势浩大的保路运本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2011-05-02
保路运动又称铁路风潮。1910年，英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。1911年5月9 日，清廷在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布“铁路国有”政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。四川修筑铁路的股金，不仅来自绅士、商人、地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清政府颁布 “铁路国有”政策以后，由于拒不归还四川的股金。因此招致了四川各阶层，尤其是广大城乡劳动人民的反对，从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。
第3个回答 2021-02-26
人人都知道是清政府腐败无能损害人民利益，这次运动符合人民利益。但是清政府是傻子？？已经允许的为什么突然反悔？？没人想过？？一小撮人担心自己曾经的过失收到惩处竟然煽动百姓灭了国家，可是百姓不知道那些带领他们反抗的人正是吞噬他们财富的人，而政府确实少有的一次保护他们利益的行为。
第4个回答 2018-07-28
你们都是共产党人培养的社会主义好老师
