如题所述
随着科技的不断进步，汽车配置也日新月异。现在人们买车也很关注汽车的安全配置。同样价钱的汽车，如果多几个安全配置，在紧要关头，对车内人员就多了几分保护。除了强制安装的安全带以外，还有很多可供选装的安全配置。下面小编就为大家盘点几个安全配置，看看哪个能更好的保护我们的人身安全，方便你购车时作为选装的参考！
一.自适应巡航控制（简称“ACC”）
避险指数：19%
自适应巡航控制主要是通过车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境，一旦发现前方有其它行进车辆，它就通过车载电脑控制汽车的油门和刹车，来控制车辆的行进速度，使本车与前车保持合适的安全间距。
但是ACC必须搭载自动刹车系统才能完全刹住，所以ACC在某种程度上不能算是智能安全配置，只能称作是辅助系统，这个系统可以提醒开车走神的车主，前方道路有车辆，须减速慢行。
二.车道偏离警告系统(简称“LDW”)
避险指数：31%
车道偏离警告系统是通过报警，辅助驾驶员避免因车道偏离而发生交通事故的系统。相信很多人都有过跑长途的经历，有时候驾驶员因为一些事情分神，把车开到别的车道上，每当出现此类情况，LDW就会发出警报，提醒驾驶员车辆已发生车道偏离，要及时纠正以避免发生交通意外。
每次变道，车道偏离警告系统都会发出声音来警告驾驶员，弄得很多车主不胜其烦。
三.前方碰撞预警系统（简称“FCW”）+自动刹车系统（简称“AEB”）
避险指数：50%
前方碰撞预警系统能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时，会对驾驶者进行警告。当FCW判断出前方汽车紧急减速，而本车驾驶员还没有来得及踩制动踏板时，AEB会立刻启动，紧急制动，防止意外发生。美国公路安全保险协会的调查结果显示，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前者碰撞事故减少了50%。这两个系统功能固然强大，但是也不能过于依赖，毕竟机器也有失灵的时候，道路千万条，安全第一条。
四.后方横向来车预警（简称“RCTA”）+自动刹车系统（简称“AEB”）
避险指数：52%
后方横向来车预警用于在倒车时警告驾驶员两侧的来车情况，是对盲区安全辅助的补充，主要用于探测车辆，也可以探测到较小的物体，例如，骑行者和行人。如果遇到后方车辆车速过快，AEB就会启动，进行紧急制动，确保倒车安全。但是RCTA有时会因为雷达受限等原因，不工作或造成错误报告。为避免各种原因造成的意外，驾驶员驾驶汽车时必须保持警惕，时刻注意道路情况，在安全的环境下倒车。
五.盲点警告系统（简称“BSW”）
避险指数：60%
盲点警告系统顾名思义，就是通过雷达探测汽车盲区部位，只要两侧后方来车，本车后视镜上的标志就会闪烁，如果驾驶员没有注意到标志闪烁，该系统还会发出警报，提醒驾驶员变道有风险，现在不能变道。盲点警告系统可以减少并线的安全隐患，减少我们判断的不准确性。但是有时候BSW也会犯错，譬如车辆穿越隧道又比较靠近隧道墙壁时，BSW认为隧道墙壁是车辆，会一直发出警告。
虽然汽车安全配置的水平在不断提升，甚至有的智能化程度令人瞠目结舌，但是机器终归是机器，都会有出问题的时候，我们不能保证这些安全配置有百分之百的可靠性。说到底，这些安全配置只是辅助驾驶员能更加安全的行车。只有我们自己有了足够的安全意识，才能确保自身的安全，否则拥有再多、再顶尖的安全配置都只是摆设而已。
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