如题所述
圣诞节过后，红旗就迫不及待的宣布了品牌在1-12月中的整体销量，根据红旗官方给出的数据来看，截止到2019年12月26日，红旗累计销量已经超过10万台，而这离它今年的11万小目标还有不到1万的差距，好像加把劲还是可以实现。不知大家现在对红旗是什么看法，从2018年新红旗品牌发展战略实施以来，红旗开始了销量增长之路，从2018年累计销量33028辆到如今突破10万辆，红旗已经连续22个月同比正增长，这在整个汽车市场都在下滑的今天实属不易。值得一提的是，根据我们从保监会得到的数据，红旗L5在今年1-11月累计销量达到了14台。
不过咱们并非只夸奖红旗，毕竟它现在还存在很多不足，比如目前所销售的主力城市很有局限性，如果根据保监会给出的上险数量来看，长春、北京、天津等比较偏向北方的城市是红旗用户的集中点，或者说以目前我们可以查询到的经销商来看，数量还需要进一步提升。而目前比较热销的红旗车型也存在一些短板，比如H5和HS5是比较热销，再高端些的H7和HS7就基本比较惨淡，但是E-HS3倒是在南方城市比较受欢迎，毕竟它属于对得起价格的纯电动SUV，再有红旗品牌影响，销量还是很不错。
但是话说回来，红旗这个品牌注定不会只面向普通市场，红旗二字对所有国人而言， 不仅是一个汽车品牌，更是一种情怀和神圣记忆。如果把红旗当成国产品牌中的高端代表，其实它的高端车型销量已经很不错，起售价30多万的HS7能够月销几百台，对比途昂或许差了点，但是再等一段时间还真说不准。另外近日我们又从红旗官方获悉，红旗计划在未来十年再推出一款限量版车型，该车型耗资5.7亿打造，代号为N701的全新旗舰轿车，预计会在2020年12月投产。不过目前来看，该车主要是为了满足政府用车订单式需求以及丰富红旗产品矩阵。
虽说目前关于该车的信息还很有限，但是之前红旗全球设计副总裁亲自打造了一款全新车型，我们猜测这就是所谓的N701，未来该车将基于L平台打造，并针对L平台进行升级改造。因为该车属于订单式生产，再加上它旗舰的定位，N701未来的年产量仅限5台，但是会连续生产十年，也就是说N701总产量为50台。这么一说不少网友就来了兴趣，看来它的定位要远高于红旗L5，毕竟这款车虽说是有众多购买限制，但是如今一年怎么说也有近20台的产销，但是N701可就不同了，甚至我们猜不到它未来会服务什么样的群体。
事实上，红旗L平台系列车型的研发早在2006年就已经研发完成，随后一汽轿车投资14.57亿元用于扩建焊装车间，更是新建涂装车间、总装车间、试车跑道以及污水处理站等相关设备。其目的就是为了实现U501、C502和T503三个系列产品的年产量，此前官方给出的生产计划分别为250、150和1500辆，还是用于小批量生产，主要打造高端的国家领导人专用的红旗轿车。其实从L5开始对外发售的那一刻，劳斯莱斯幻影不说瞬间没了面子，但起码中国汽车品牌有了可以抗衡的产品，毕竟曹德旺、靳东等知名社会人士已经是车主之一。
当然N701的定位比L5还要更高，尤其是目前它并不面向普通群体，如此一来它的定位会更加高端，所以这下幻影是真的没了面子，甚至还可能得绕道走，毕竟大家也见过网络上流传的一些图片，当L5的车主和劳斯莱斯车主对向行驶时，劳斯莱斯选择了倒车。
总结：其实N701的出现只能说是红旗某一个产品规划，但是引起大家关注的原因是它独特的定位，或者说较高的研发费用，毕竟现在的红旗属于刚开始发展，前几年凡是和红旗有关的消息都会挂上耗资500亿等字眼。作为消费者，我们希望中国汽车品牌都可以打造成世界一流，而目前最有希望的无疑是红旗，希望明年H9的上市可以让中国高端轿车市场也能有新的发展。
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