如题所述
火车的主要类型:内燃机车和电力机车。
内燃机车就是靠柴油燃烧运行的,因此不需要架电线,而电力机车顾名思义就是电力提供动力,所以需要架电线。
进入90年代,中国逐渐普及电力机车,架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里,只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车,但是不仅是车头,其他的车厢也有动力。动力加强了,时速就可以超过200公里。列车时速提高以后,对轨道,受电弓,转向架,信号,电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国,2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组,叫D字头。后来,满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫D字头。2008年,以京津城际为代表,铁路新线时速可达350公里,开行的列车也就是高速动车叫G字头。
D字头和G字头是具有中国特色的划分,其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色,把时速250公里以下的动车组称为D字头,把时速300公里以上的动车组称为G字头。D字头又叫普通动车,G字头又叫高速动车,G字头票价比D字头高50%。通常说的动车就是D字头,高铁就是G字头。
内燃机车就是靠柴油燃烧运行的,因此不需要架电线,而电力机车顾名思义就是电力提供动力,所以需要架电线。
进入90年代,中国逐渐普及电力机车,架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里,只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车,但是不仅是车头,其他的车厢也有动力。动力加强了,时速就可以超过200公里。列车时速提高以后,对轨道,受电弓,转向架,信号,电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国,2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组,叫D字头。后来,满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫D字头。2008年,以京津城际为代表,铁路新线时速可达350公里,开行的列车也就是高速动车叫G字头。
D字头和G字头是具有中国特色的划分,其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色,把时速250公里以下的动车组称为D字头,把时速300公里以上的动车组称为G字头。D字头又叫普通动车,G字头又叫高速动车,G字头票价比D字头高50%。通常说的动车就是D字头,高铁就是G字头。
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第1个回答 2011-05-18
高铁就是比普通火车快 一般动车都是和谐号 当然是与老时代的火车有区别的
第2个回答 2011-05-19
高铁实在高铁轨上运行的快速列车,是现代化火车
动车组比普通火车车速快些,不是高铁
动车组比普通火车车速快些,不是高铁
第3个回答 2011-05-18
高速动车是一种在高铁轨上运行的一种列车,高铁就是这种列车在上面行驶的一种轨道。他们的区别就是:这种动车速度非常快,最快好像是360km/h是目前世界上高铁速度最快的。还有就是动车是一种叫动车组的列车,叫和谐号动车,高铁有些则不一样,高铁上行驶的不一定都是和谐号动车组!高铁的最高速度主要是在于高铁轨道上的一项大工程,一种高科技。列车区别主要在于轴承上,列车在高铁上行驶时,即轻、快、静。
第4个回答 2011-05-19
根据UIC(国际铁路联盟)的定义,高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。,一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁,区别在于铁轨位置:铁轨在地下为地铁,地面为城铁,架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念,即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具,时速可达到500公里。它的原理,是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力,使列车“悬浮”在轨道上面或下面,作无摩擦的运行,从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
第5个回答 2014-04-29
首先,运行线路不一样。高铁是有专门专用线,一般设计时速都在三百公里以上,且部分车站是不停车。动车组列车只要是时速二百公里线路都能运行,且中途可停靠有专用站台的车站。其次设计时速不一样。动车组列车最高时速是200㎞每小时高速动车组最高时速是三百㎞每小时。动车组列车采用全新车架系统,避免高速行驶时发生出轨事故