如题所述
三类车拉五类货的意思，代表了三类车。
五类车具体分法：
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5。
五类车的危害
1、交通违法行为突出。主要表现为超速、随意穿插、违法载人、闯红灯、不按车道行驶、逆行、超载、乱停乱放等方面，这些违法行为严重扰乱了城市道路交通的秩序。同时，也给自身与他人带来交通安全隐患。
2、改装、拼装问题严重。部分“五类车”经过改装后从事非法营运活动，此类车辆安全技术条件有限，搭乘非常危险。近年来，因五类车违法行为导致的交通事故比比皆是，与其他机动车发生交通事故以后，往往受到伤害比较大，上道路行驶后存在极大安全隐患。
3、严重扰乱市场秩序。由于“五类车”没有缴纳相关税费，经营成本低廉，给正常的营运市场带来极大的冲击。
三类车拉五类货的意思，代表了三类车。
五类车具体分法：
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5。
扩展资料
《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求，“ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额（实际收取金额）精确到分”，“MTC（人工收费）车辆单次交易金额精确到元”。北青报记者了解到，按此要求，本市需要调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消“二舍八入，三七作五”取整收费以及起步价。
收费不取整不增加总体负担
北青报记者了解到，在相同交通流量下，两个方案均实现通行费总体负担略有下降，其中收费标准平移方案更加注重平稳过渡。同时，由于按照交通运输部统一要求实行精确收费，不再执行“二舍八入，三七作五”取整收费规则，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。精确收费将是全国普遍采用的计费规则，更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。
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