如题所述
三类车拉五类货的意思,代表了三类车。
五类车具体分法:
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车,收费价格折算系数为1;
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车,收费价格折算系数为2;
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车,收费价格折算系数为3;
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车,收费价格折算系数为4;
15吨以上货车为五类车,收费价格折算系数为5。
五类车的危害
1、交通违法行为突出。主要表现为超速、随意穿插、违法载人、闯红灯、不按车道行驶、逆行、超载、乱停乱放等方面,这些违法行为严重扰乱了城市道路交通的秩序。同时,也给自身与他人带来交通安全隐患。
2、改装、拼装问题严重。部分“五类车”经过改装后从事非法营运活动,此类车辆安全技术条件有限,搭乘非常危险。近年来,因五类车违法行为导致的交通事故比比皆是,与其他机动车发生交通事故以后,往往受到伤害比较大,上道路行驶后存在极大安全隐患。
3、严重扰乱市场秩序。由于“五类车”没有缴纳相关税费,经营成本低廉,给正常的营运市场带来极大的冲击。
三类车拉五类货的意思,代表了三类车。
五类车具体分法:
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车,收费价格折算系数为1;
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车,收费价格折算系数为2;
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车,收费价格折算系数为3;
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车,收费价格折算系数为4;
15吨以上货车为五类车,收费价格折算系数为5。
扩展资料
《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求,“ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分”,“MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元”。北青报记者了解到,按此要求,本市需要调整收费精度,按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消“二舍八入,三七作五”取整收费以及起步价。
收费不取整不增加总体负担
北青报记者了解到,在相同交通流量下,两个方案均实现通行费总体负担略有下降,其中收费标准平移方案更加注重平稳过渡。同时,由于按照交通运输部统一要求实行精确收费,不再执行“二舍八入,三七作五”取整收费规则,部分路段、出口收费将发生变化,有升有降。精确收费将是全国普遍采用的计费规则,更好地体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费更加公平、合理。
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