如题所述
如今新能源市场是一个巨大的蓝海市场,也是新能源车市场逐渐成熟和发展的必然结果。经过补贴退坡和疫情大考,国内新势力洗牌崛起、国外新能源车企咄咄逼人,甚至就连一些顶尖的国际化传统头部企业都在中国加速进军电气市场。
从被人教到成为别人的老师
毫无疑问,谁能率先抢占该市场,谁就可能在未来的竞争中占领先机。
这其中,比亚迪为推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革做出巨大贡献,俨然成为当下国内人人皆知、人人认可的中国汽车品牌。多年来,比亚迪不仅从技术层面走到行业顶尖,成为众多车企争相效仿和学习的对象,也是“从被人教到成为别人的老师”的最佳注解。
在这期间,比亚迪也让更多国家和车企注意到中国品牌,日本、美国等国先后对比亚迪汽车购买并进行拆解研究,这也足以说明其他国家、车企也对比亚迪产生了浓厚的兴趣,更是对“中国造车”的认可。
近日,日本规模最大的出版社日经BP社对比亚迪海豹进行非常仔细并很全面的拆解,详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容。
从日经BP社的研究中发现,比亚迪海豹除了搭载“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外,车载电气元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。而这也是日经BP社继拆解日产、特斯拉、大众等品牌后,首次对一家中国汽车品牌进行研究拆解,侧面说明日本对于中国新能源技术的关注。
作为日本最大的出版社,日经BP社不仅对比亚迪海豹进行了拆解研究,给出高度评价,甚至还面向汽车工程师群体出版了一套单价为88万日元(折合人民币约4.5万元左右)的书籍,与其同步的还有价格高达132万日元(折合人民币约6.74万元)的在线服务,该书籍及视频资料将会在2023年9月15日正式发售,通过书籍以及在线服务详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”。
关键这还不算,日本专利分析公司Patent Result先前对2010年至2022年纯电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面累计申请数还进行了统计,发现中国企业以4.1011万项排在首位,以压倒性的优势领先于排在第二位的日本企业1.5倍。
e平台3.0集大成之作,海洋爆款有多能打?
毫不夸张地说,包括日经BP社拆解研究在内的他国、他企,在今天几乎都对比亚迪产生浓厚兴趣,也认可了中国造车工艺,特别是在新能源汽车领域的巨大蓝海中,中国车企从“追赶”到“超越”,迎着新能源发展的东风,实现核心技术层面的弯道超车,日本天价书的问世,也宣告着一个新时代的来临,一个中国汽车靠技术实现逆袭,让老牌汽车强国不得不放下骨子里的傲慢,虚心学习的新时代。
作为比亚迪e平台3.0集大成之作,海豹之所以能成为日经BP社的研究对象,足以说明该车有多能打。比亚迪海豹依托e平台3.0领先技术为基础,首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC技术,后驱/四驱动力架构,前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面均有领先于同级对手的优势。4月7日,央视第三届“中国汽车风云盛典”中,比亚迪海豹荣膺最高奖“评委会大奖”,正是对比亚迪技术和产品最高的肯定和认可,更是堪比购买指南的权威硬核背书,是闭眼就能选的“绿行豹款”。
引领一个时代,但绝不只引领一个时代
曾几何时,中国汽车的发展史之坎坷,只有我们中国人自己知道,在那个坎坷的发展阶段,我们常常通过如何拆解、如何学习别人。但是时隔多年后的今天,在新能源赛道中,以比亚迪为首的华系车企上演全新“加速度”,向着世界顶尖车企、技术做最后的冲刺。
从产品层面的真续航、真安全、真好看、真好开,到服务层面的真诚、真心和真朋友,可以说,一个“真”字便是比亚迪的核心竞争力,更是未来发展的基石。从彻底停售燃油车,甩开膀子造新能源开始,中国车企迈向世界化已成定局,在电气化的道路中,中国车企势必引领一个时代,但绝不只引领一个时代!
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