如题所述
新发动机在初次启动着车时可以不必调整油针，因为出厂时油针位置已经基本调好。汽油机的启动步骤与甲醇机有所不同，汽油机化油器上除了节流阀（油门）还有阻风门。
在启动时，应遵循以下顺序：
1、打开接收机电源，关闭点火电源，关闭阻风门并将油门推至大车位（油门全开）；
2、逆时针盘桨，也可以在曲轴非压缩区域往复转动螺旋桨吸油。直到油管油面进入化油器或可以闻到汽油味即可；
3、打开点火电源，保持阻风门关闭、油门全开状态，逆时针快速拨动螺旋桨或用启动机带动螺旋桨。这时，如果发动机已经达到启动状态，会短暂运行后熄火；
4、发动机停止运转后，打开阻风门，将油门收至怠速或中低速，即可启动。
如果发动机仍无法启动，可以重复上述步骤或进行故障排查。
关闭阻风门
在下止点附近（曲轴可以自由转动的位置）往返转动螺旋桨吸油
磨合很重要
首先是中低速磨合。按照说明书要求，发动机启动后，调整到指定转速进行磨合。按照厂家要求，我们将这台发动机转速调整到3800rpm左右，并保持这个转速累计磨合约1小时。
我们使用的是550cc的油箱，磨合约3箱油，也可以根据不同油箱大小调整，但最好不要一口气磨完，避免过热。
一小时过后，发动机运转的声音相比之前已经圆润很多，这时就可以进行高速磨合。将转速调整到高速（此发动机为7000ropm左右）附近，运转约5分钟，然后将转速收回中速（3800转）运转10分钟，如此反复3-4次，发动机就磨合好了。
汽油机的基本调整
1、低速油针调整
调整低速油针
高低速油针打开至说明书要求圈数附近，启动发动机。发动机启动进入怠速后，推油门至风门打开一半的位置，观察发动机状态变化：
① 在推油门时发动机停车
这是低速油针贫油，逆时针打开1/8圈再启动观察。
② 推油门发动机不跟随响应
这是因为怠速混合气过稀（低速油针稍贫油），将低速油针再打开1/8试试看，直到发动机转速可以跟随。
③ 发动机转速能够比较灵敏的跟随油门变化
这是正常状态，但低速油针富油，转速也可以跟随。
保持怠速运行30秒~1分钟，转速如果慢慢上升，则是低速油针贫油，要稍微打开一些（1/8圈以内）。相反，如果转速降低，则/是低速油针富油，要稍稍关闭一些（1/8圈以内）。
2、高速油针调整
调节高速油针
先调整高速油针到最高转速梢有下降后，再往回关1/8圈。保持全油门状态10秒以上，突然降到怠速油门：
① 能马上降到怠速
油针位置合适
② 转速比原来怠速低但几秒后又能恢复原来转速
高速针富油，发动机内有过多燃料没有烧完，应将高速针关小一些（1/8圈以内）
③ 怠速不能马上降低，而是缓慢降低
收油门后转速不能马上变为怠速是因为高速油针贫油，以1/16圈为准，每次打开一点点
汽油机在调整时应注意应以发动机转速跟随反应为准，而不是像甲醇机以最高转速为准。所以汽油机最好的状态应该是响应速度最快。
至此，汽油机化油器就基本调整好了，但在使用时，还应注意以下几点：
1、汽油机相比甲醇机震动更大，在使用时一定要注意减震和螺丝的防松，尤其是排气管和火花塞，要定期检查螺纹有无松动。
2、新发动机可以装在飞机上磨合，但我们还是建议如有条件，将发动机装载试车台架上进行磨合更加安全。因为新发动机的震动较大，对飞机的寿命会有一定影响。
3、机油与汽油比例不同会导致发动机状态不同，要按照说明书的要求进行配比。在磨合期间，可以略微提高润滑油比例，但过多的润滑油会加重积碳的产生，在正常使用时还需注意。
4、汽油机的排气管没有增压，靠化油器里面的隔膜泵将油吸入发动机。油箱上需有一根管与大气连同，若担心燃料会从通气管渗漏，可将通气管固定环绕一圈。
在启动时，应遵循以下顺序：
1、打开接收机电源，关闭点火电源，关闭阻风门并将油门推至大车位（油门全开）；
2、逆时针盘桨，也可以在曲轴非压缩区域往复转动螺旋桨吸油。直到油管油面进入化油器或可以闻到汽油味即可；
3、打开点火电源，保持阻风门关闭、油门全开状态，逆时针快速拨动螺旋桨或用启动机带动螺旋桨。这时，如果发动机已经达到启动状态，会短暂运行后熄火；
4、发动机停止运转后，打开阻风门，将油门收至怠速或中低速，即可启动。
如果发动机仍无法启动，可以重复上述步骤或进行故障排查。
关闭阻风门
在下止点附近（曲轴可以自由转动的位置）往返转动螺旋桨吸油
磨合很重要
首先是中低速磨合。按照说明书要求，发动机启动后，调整到指定转速进行磨合。按照厂家要求，我们将这台发动机转速调整到3800rpm左右，并保持这个转速累计磨合约1小时。
我们使用的是550cc的油箱，磨合约3箱油，也可以根据不同油箱大小调整，但最好不要一口气磨完，避免过热。
一小时过后，发动机运转的声音相比之前已经圆润很多，这时就可以进行高速磨合。将转速调整到高速（此发动机为7000ropm左右）附近，运转约5分钟，然后将转速收回中速（3800转）运转10分钟，如此反复3-4次，发动机就磨合好了。
汽油机的基本调整
1、低速油针调整
调整低速油针
高低速油针打开至说明书要求圈数附近，启动发动机。发动机启动进入怠速后，推油门至风门打开一半的位置，观察发动机状态变化：
① 在推油门时发动机停车
这是低速油针贫油，逆时针打开1/8圈再启动观察。
② 推油门发动机不跟随响应
这是因为怠速混合气过稀（低速油针稍贫油），将低速油针再打开1/8试试看，直到发动机转速可以跟随。
③ 发动机转速能够比较灵敏的跟随油门变化
这是正常状态，但低速油针富油，转速也可以跟随。
保持怠速运行30秒~1分钟，转速如果慢慢上升，则是低速油针贫油，要稍微打开一些（1/8圈以内）。相反，如果转速降低，则/是低速油针富油，要稍稍关闭一些（1/8圈以内）。
2、高速油针调整
调节高速油针
先调整高速油针到最高转速梢有下降后，再往回关1/8圈。保持全油门状态10秒以上，突然降到怠速油门：
① 能马上降到怠速
油针位置合适
② 转速比原来怠速低但几秒后又能恢复原来转速
高速针富油，发动机内有过多燃料没有烧完，应将高速针关小一些（1/8圈以内）
③ 怠速不能马上降低，而是缓慢降低
收油门后转速不能马上变为怠速是因为高速油针贫油，以1/16圈为准，每次打开一点点
汽油机在调整时应注意应以发动机转速跟随反应为准，而不是像甲醇机以最高转速为准。所以汽油机最好的状态应该是响应速度最快。
至此，汽油机化油器就基本调整好了，但在使用时，还应注意以下几点：
1、汽油机相比甲醇机震动更大，在使用时一定要注意减震和螺丝的防松，尤其是排气管和火花塞，要定期检查螺纹有无松动。
2、新发动机可以装在飞机上磨合，但我们还是建议如有条件，将发动机装载试车台架上进行磨合更加安全。因为新发动机的震动较大，对飞机的寿命会有一定影响。
3、机油与汽油比例不同会导致发动机状态不同，要按照说明书的要求进行配比。在磨合期间，可以略微提高润滑油比例，但过多的润滑油会加重积碳的产生，在正常使用时还需注意。
4、汽油机的排气管没有增压，靠化油器里面的隔膜泵将油吸入发动机。油箱上需有一根管与大气连同，若担心燃料会从通气管渗漏，可将通气管固定环绕一圈。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-09
柴油车冬天启动困难，其原因主要是：
（1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。
（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。
（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。
柴油车启动困难怎么么办？
1.气温低季节应进行预热
柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。
详细做法是：延续加热水（让水流出缸体），并逐步进步水温进行预热。当流出的水温度较高时再封闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以进步机油的活动性能，以加重机件的静止阻力。
2.进步汽缸的密封性能
柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。夏季冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。对此，可将喷油器拆下，每缸内参加30～40ml机油，以加强汽缸的密封性能，进步汽车维修收缩时的压力。
3.消除油路中的空气
旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净高压油路中的空气；而后，再将高压油路中的空气排净。详细方式是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。
冬天柴油车注意事项：
冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火哦。冬天也切记给自己的爱车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给爱车的引擎盖盖上棉被哦。
（1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。
（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。
（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。
柴油车启动困难怎么么办？
1.气温低季节应进行预热
柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。
详细做法是：延续加热水（让水流出缸体），并逐步进步水温进行预热。当流出的水温度较高时再封闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以进步机油的活动性能，以加重机件的静止阻力。
2.进步汽缸的密封性能
柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。夏季冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。对此，可将喷油器拆下，每缸内参加30～40ml机油，以加强汽缸的密封性能，进步汽车维修收缩时的压力。
3.消除油路中的空气
旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净高压油路中的空气；而后，再将高压油路中的空气排净。详细方式是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。
冬天柴油车注意事项：
冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火哦。冬天也切记给自己的爱车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给爱车的引擎盖盖上棉被哦。
第2个回答 2020-10-09
保证高压泵里有油、启动时气缸压力达到能够把空气压缩到一定的温度以点燃油头喷出的油雾，所以采取了上面说的措施后能够保证有油，能够有足够的启动力矩以达到启动压力，在汽缸活塞正常状态下没有不启动的道理，除非活塞环失圆、磨损严重以致密封不好压缩不够，这时就应该大修了，更换四件套、镗缸磨轴。
希望对你有帮助望采纳，谢谢
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