本人想找有关铁路客车电器检修方面的学习资料和软件,要的25K和25G型的。谢谢
我是想要学习软件,不是这些,这些我多的很,谢谢了
ééé¨æ件25Kå客车æ£ä¿®è§ç¨(æå½)éè¿[2001]96å·
ä¸ æ» å
1. 25Kå客车æ¯æ¶é160kmçé路客车,æ¯å®ææ 客è¿è¾ä»»å¡ãå®ç°æ 客å车æéãå¢å¼ºéè·¯å¨å½å 客è¿å¸åºç«äºè½åçç©è´¨åºç¡ã为ä¿è¯å®¢è½¦æ£ä¿®è´¨é,ç»ä¸ææ¯æ ååè´¨éè¦æ±,æ ¹æ®å½åç»´ä¿®åä½çç产ææ¯æ°´å¹³ä»¥å25Kå客车广æ³éç¨æ°ææ¯ãæ°å·¥èºãæ°ææãæ°è£ ç½®çå®é ç¶åµ,ç¹å¶å®æ¬è§ç¨ãæ¬è§ç¨éç¨äº25Kå客车åå ¶ä»æ¶é160km客车A1ãA2ãA3级修ç¨çæ£ä¿®ã
2. æ¬è§ç¨è´¯å½»é路客车æ£ä¿®ä½å¶æ¹é©çæ导ææ³,åé´å½å¤é«é客车å è¿çç»´ä¿®ç论åç»éª,以客车质éå¯é æ§ä¸ºåºç¡,以使ç¨æç为ä¼å ,建ç«äºä»¥èµ°è¡å ¬é为主ãæ¶é´å¨æä¸ºè¾ ç计åé¢é²ç»´ä¿®å¶åº¦,以å®ç°âå¤§å¹ åº¦æé«å®¢è½¦æ£ä¿®è´¨é,å¤§å¹ åº¦æé«å®¢è½¦å®å ¨ç³»æ°,å¤§å¹ åº¦å缩维修ä¼æ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æçâ为ç®ç,å å满足éè·¯è¿è¾éè¦ã
3. 对25Kå客车çæ£ä¿®,须彻åºæ¹åè¿å»å°±å°æ£æµãç°è½¦æ£ä¿®ãåºå°æ··ä¹±çä½ä¸æ¹å¼,æâå¼å°æ£æµãéä¸æ£ä¿®ãå®æ½æ¢ä»¶ä¿®âçåå,æ¨è¡æ°ç客车æ£ä¿®ç产æ¹å¼ãå®æ½ç¶æç»´ä¿®,使车è¾å§ç»ä¿æè¯å¥½çç¶åµ,éç¨æ¢ä»¶ä¿®,ä½¿å ³é®é¨ä½åºæ¬è¾¾å°åæ¥è®¾è®¡çæ§è½åè¦æ±,以满足客车å®å ¨è¿è¡çéè¦ã
4. 为ä¿è¯å®¢è½¦æ£ä¿®çé«è´¨éåé«æ å,满足æ 客è¿è¾å¯¹å®¢è½¦çè¦æ±,å¨å®æ½25Kå客车æ£ä¿®æ¶,å车è¾æ®µé¡»å ·æä¸å®çè£ å¤åºç¡,建ç«è½¬åæ¶ã轮对轴æ¿ã车é©ç¼å²è£ ç½®ãå¶å¨è£ ç½®ã空è°çµå¨ãæ´æ²¹åçµæºç»ãçµæçµæ± å轴温æ¥è¦å¨åçæ§è£ ç½®çæ£ä¿®å·¥èºçº¿,å ¶è£ å¤æ°´å¹³è¦ä¸æ£ä¿®çå·¥ä½éåæ£ä¿®æ åç¸éåº;并è¦æ足å¤çé 件å¨å¤,åå°å®¢è½¦æ£ä¿®ãè¿ç¨åé 件å¨å¤ç®¡ççå¾®æºåã
5. 25Kå客车çä¿®ç¨å为A1ãA2ãA3ãA4å级ã5.1 A1级:å®å ¨æ£ä¿®,å¨æ为è¿è¡20ä¸km(±2ä¸km),æè¿è¡ä¸è¶³20ä¸kmä½è·ä¸æ¬¡A1级以ä¸åä¿®ç¨æ¶é´è¶ è¿1å¹´è ã5.2 A2级:40ä¸km段修,å¨æ为è¿è¡40ä¸km(±10ä¸km),æè¿è¡ä¸è¶³40ä¸kmä½è·ä¸æ¬¡A2级以ä¸åä¿®ç¨æ¶é´è¶ è¿2å¹´è ã5.3 A3级:80ä¸km段修,å¨æ为è¿è¡80ä¸km(±10ä¸k m)æè¿è¡ä¸è¶³80ä¸km,ä½å·²åè¿ä¸æ¬¡A2ä¿®,è·ä¸æ¬¡A2级修ç¨è¶ è¿2å¹´è ã5.4 A4级:大修,è¿è¡è¶ è¿240ä¸km(±40ä¸km)æè·æ°é æä¸æ¬¡A4级修ç¨è¶ è¿10å¹´è ã
6. 以客车走è¡å ¬éç¡®å®å级修ç¨æ£ä¿®å¨æ循ç¯å¦ä¸:(ä¸km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 âââââââââââââââââââââââââA1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25Kå客车çA2ãA3ãA4级修ç¨é¡»ç»éªæ¶å®¤éªæ¶;A2级以ä¸å级修ç¨çæ½ä¿®åä½å¿ 须为ç»ééé¨ä¸»ç®¡é¨é¨å®¡æ¥æ¹åãææ½ä¿®è½åç客车æ£ä¿®åä½ã
8. 为å缩ä¼æ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æç,å¯¹å ·æ段修è½åçã临修线æ¡ä»¶å¥½ç车è¾æ®µ,A2级修ç¨å¯å¨è½¦è¾æ®µä¸´ä¿®çº¿ä¸è¿è¡;ä¸å ·æ段修è½åæ临修线æ¡ä»¶ä¸å ·å¤ç,ä»ééå°è½¦è¾æ®µå æ¶è½¦è¿è¡æ£ä¿®ã
9. 为贯彻质éä¿å®å ¨çåå,å级修ç¨çæ½ä¿®åä½è¦å¯¹å ¶æ½ä¿®é¡¹ç®è¿è¡è´¨éä¿è¯(å级修ç¨è´¨éä¿è¯æåå«å»¶é¿æ):A1修对æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯å®å ¨è¿è¡20ä¸km;A2修对A1ä¿®çå项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡20ä¸,å ¶ä½å项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡40ä¸km;A3修对A1ä¿®çå项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡20ä¸km,对A2ä¿®çåæ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡40ä¸km,å ¶ä½åæ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯å®å ¨è¿è¡80ä¸kmãå¡è¿ç¨ä¸å²æãè±è½¨ãè¶ åãè¶ è½½ãæä½ä¸è¯çæ åµè导è´çæå,åä¸å±äºè´¨éä¿è¯èå´ã
10. æ ¹æ®ç»ä¸é¢å¯¼ãå级管ççåå,车è¾æ®µå¯¹25Kå客车æ£ä¿®çç产任å¡åæ£ä¿®è´¨éè´å ¨é¨è´£ä»»,å¿ é¡»è´¯å½»ä»¥æ»å·¥ç¨å¸ä¸ºé¦çææ¯è´£ä»»å¶,å ååæ¥å·¥ç¨ææ¯äººååæ£éªäººåçä½ç¨,认çè´è´£å°å¤çæ£ä¿®å·¥ä½ä¸åççææ¯é®é¢,ç»ç»å¹¿å¤§èå·¥å¦ä¹ è§ç¨çå项è¦æ±,ä¿è¯è§ç¨ç贯彻æ§è¡ã
11. 对25Kå客车å级修ç¨é¡»ä¸¥æ ¼æ§è¡è´¨éæ£æ¥ãéªæ¶å¶åº¦ãå¨æ§è¡ä¸éææ¬è§ç¨ä¸æç¡®æä¸å®é æ åµä¸ç¬¦æ¶,ç±è½¦è¾æ®µå驻段éªæ¶å®¤å ±åç 究,å®äºæ±æ¯å°å 以解å³ãå¦åæ¹æè§ä¸ä¸è´æ¶,å¯å æ车è¾æ®µæ»å·¥ç¨å¸æææ¯è´è´£äººçæè§åçå交éª,åæ¶å好记å½,并æ¥è·¯å±ä¸»ç®¡é¨é¨åé¨é©»å±éªæ¶å®¤ã
12. æå ³è½®å¯¹ãè½´ç®±ãè½´æ¿ã空æ°å¶å¨ã空è°ãçµå¨é¨åçæ£ä¿®,é¤ææ¬è§ç¨æ§è¡å¤,æééé¨é¢åçä¸åæå ³è§å®ãè§ç¨åæ å以åæå ³äº§å说æ书æ§è¡ãã车è¾ç©ºæ°å¶å¨è£ ç½®æ£ä¿®è§åãã空è°å®¢è½¦ä¸æºæ£ä¿®åè¿ç¨ç®¡çè§ç¨ããé路客车çå½¢å¶å¨è½®å¯¹ç»è£ åæ£ä¿®ææ¯æ¡ä»¶(è¯è¡)ãè¾å®¢ã1997ã31å·âå ³äºå ¬å¸ãå¿«é客车è¡è½¦å®å ¨æ§å¶æªæ½(è¯è¡)ãåãè¿ç¨å®¢è½¦åºåºè´¨éæ å(è¯è¡)ãçéç¥â(84)è¾å®¢å178å·ãå ³äºå®¢è½¦æ»å¨è½´æ¿æ°å书åè£ ç¨å¹´ææ è®°çè§å®ããéé车è¾è½®è½´æ¢ä¼¤å·¥èºè§ç¨ãã客车车çµè£ ç½®æ£ä¿®è§ç¨ã以ä¸è§å®ãè§åå¦ä¸æ¬è§ç¨çè¦æ±ææµè§¦æ¶,å以æ¬è§ç¨ä¸ºåã
13. æ¬è§ç¨ä½ä¸º25Kå客车åå ¶ä»æ¶é160km客车æ£ä¿®è´¨éåéªæ¶çä¾æ®,å¿ é¡»è®¤çæ§è¡ãæ¬è§ç¨èªå ¬å¸ä¹æ¥èµ·æ§è¡ã
äº A1级修ç¨25Kå客车A1级修ç¨:å³å®å ¨æ£ä¿®,æç §å®¢è½¦è¿ç¨å®å ¨è¦æ±,éè¿å¯¹å®å ¨å ³é®é¨ä»¶å®æ½æ¢ä»¶ä¿®,å ¶ä»é¨ä½å®æ½ç¶æä¿®,对æ éé¨ä½è¿è¡å¤ç,æ¢å¤å ¶åºæ¬æ§è½åè¦æ±,ä¿é客车è¿è¡å®å ¨ãA1级修ç¨å¨å车æ´å¤çº¿ä¸å®æ½,å¨ç¶æä¿®ä¸æ¢ä¸çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA1级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨1ã
表1 A1级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿)ãç¿»æ¿è£ ç½®ãéé£å¨;æ¨ç»æåå è£ é¥°:车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ã衣帽é©;ç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½2åºç¡é¨åæ¢ä»¶ä¿®åé éãåå表ç¶æä¿® (1)å¶å¨è£ ç½®åä¾é£ç³»ç»:é£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸ååæ¶ãåå å¶å¨ç¼¸ãå软管ç»æãåå¡é¨ã空é车è°æ´éãé«åº¦è°æ´éãå·®åéãæå¶å¨æº; (2)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®; (3)转åæ¶:æ²¹ååéå¨ã空æ°å¼¹ç°§ãææ¶ãææã弹簧ææ¢ãææåãåè½´ãçµå¼ææãæ侧æ»ææã横åææã横åæ§å¶æãé¢å¼¹ç°§çè¯éª çµåé²æ»å¨éæè¯éªãçµç©ºå车æ§è½è¯éª3空è°çµå¨é¨åç¶æä¿® çµåé²æ»å¨ãæ 客信æ¯ç³»ç»ã轴温æ¥è¦å¨ãç §æãæ座ãå¼å ³ãåºæ¥çµæºãæ§å¶æãçµè¶çã空è°ç³»ç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºãé¤è½¦å°ç®±ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ãçµçå¨ãåè¿æ¥å¨å座ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãçµæ± ç®±ãDC600V/AC380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åæè¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éª,è¿è¡çµå主干线åç´æµé 线çç»ç¼æµè¯
ä¸ A2级修ç¨25Kå客车A2级修ç¨:å³40ä¸km段修,éè¿å¯¹é¶é¨ä»¶å®æ½ååå ãåé¨ä½çæ¢ä»¶ä¿®åç¶æä¿®,使车è¾ä¸é¨ãä¸é¨åºæ¬æ¢å¤å ¶ææ¯ç¶æ,å¨ä¿è¯å®¢è½¦å®å ¨çåæ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æçãA2级修ç¨éç¨åè¡¡ç»´ä¿®æ¹å¼,å©ç¨åºåæ¶é´å次å¨æ´å¤çº¿ã临修线ä¸æ段修åºå è¿è¡æ£ä¿®,对æ¢ä¸é 件æA3级æ£ä¿®è¦æ±è¿è¡éä¸æ£ä¿®,以å缩ä¼æ¶,ä¿è¯æ£ä¿®è´¨é;å¨ç¶æä¿®ä¸æ´æ¢çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA2级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨8ã
表8 A2级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿)ãç¿»æ¿è£ ç½®ãéé£å¨;æ¨ç»æåå è£ é¥°;车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ã衣帽é©;ç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½å车ä½å¤å¢æ¿æ²¹æ¼è¿è¡ç¶ææ£æ¥åç»´ä¿®2åº ç¡é¨ åæ¢ ä»¶ ä¿® (1)车é©ç¼å²è£ ç½®é¨å:é©èãé©èéãé©å°¾æé; (2)转åæ¶é¨å:æ²¹ååéå¨(å«209HSå转åæ¶å®è£ 座紧åºèºæ ); (3)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®; (4)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»:åºç¡å¶å¨æ¨ªç©¿èºæ ãæè§å¡é¨ãæªæå¡é¨ãéå°å¨èåä½ãåé éãçµç©ºéãåå表ãé²æ»æé£éç¶ æ ä¿®(1)车é©ç¼å²è£ ç½®:æªæ¢é 件çå®æ½ç¶æä¿®; (2)转åæ¶é¨å:ææ¶ãææåæ¬åè£ ç½®ãæ侧æ»ææè£ ç½®ãé¢å¼¹ç°§ãååæãå座ãæ§å¶æãè½´ç®±å®ä½è£ ç½®; (3)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»é¨å:åºç¡å¶å¨é 件ãæ©æ¦çãéå¥ãé£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸ååæ¶ãåéåå¡é¨ãç´§æ¥å¶å¨éãåå å¶å¨ç¼¸ãå¶å¨è½¯ç®¡ãåéå±æ©¡è¶è½¯ç®¡ã空ééãé«åº¦è°æ´éãå·®åéãæå¶å¨æºè¯éª è½ææ£æ¥ã车é©ä¸æè¯éªãçµç©ºå车è¯éªãçµåé²æ»å¨éææµè¯ãæå¶å¨æºä½ç¨è¯éª3空è°çµå¨é¨åæ¢ä»¶ä¿® çµåãéä¿¡ãéæ§ãçµç©ºå¶å¨è¿æ¥å¨ãè½´æ¥ãçµè¶çç¶ æ ä¿® çµåé²æ»å¨ãä¿¡æ¯æ¾ç¤ºç³»ç»ãç §æãæ座ãå¼å ³ãåºæ¥çµæºãæ§å¶æã空è°ç³»ç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºãé¤è½¦å°ç®±ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ã客室çµçå¨ãåè¿æ¥å¨åº§ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãçµæ± ç®±ãDC600V/AC380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åæè¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éª,车ä½åé 线(ç §æã客室çµå çå¨é 线é¤å¤)è¿è¡ç»ç¼æµè¯
å A3级修ç¨25Kå客车A3级修ç¨:å³80ä¸km段修,éè¿å¯¹å®¢è½¦éç¹é¨ä½å®æ½å¤§èå´çæ¢ä»¶æ£ä¿®,ç¡®ä¿å®¢è½¦è¿è¡å®å ¨;对车è¾ä¸é¨å®æ½é«æ åçç¶æç»´ä¿®,ä»¥å ¨é¢æ¢å¤å®¢è½¦ä¸é¨è®¾æ½çåè½ãA3级修ç¨å¨è½¦è¾æ®µ(å)å è¿è¡æ¶è½¦æ£ä¿®,对æ¢ä¸çé¨ä»¶è¿è¡å¼å°æ£æµåä¸ä¸åéä¸ä¿®,以å缩ä¼æ¶,æé«å°ä½å©ç¨ç;å¨ç¶æä¿®ä¸æ´æ¢çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA3级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨13ã
表13 A3级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿);车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ãéé£å¨ã衣帽é©ãç¿»æ¿è£ ç½®ãèè¸æ¿ãç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½è¿è¡ç¶ææ£æ¥å维修油æ¼åæ è®° ææ¬è§ç¨è§å®éæ°æ²¹æ¼å¹¶æ¶ææ è®°è¯éª æ£ä¿®åè¿è¡æ°´ç®¡è·¯æ¼æ³è¯éª2åºç¡é¨åæ¢ä»¶ä¿® (1)车é©ç¼å²è£ ç½®;(2)转åæ¶;(3)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®;(4)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»é¨å:åé éãçµç©ºéãå·®åéãé«åº¦è°æ´éã空é车éãå¶å¨è½¯ç®¡ãéå±æ©¡è¶è½¯ç®¡ãåéåå¡é¨ãéå°å¨èåä½ãçå½¢å¶å¨è£ ç½®ãåå å¶å¨ç¼¸ç¶æä¿® å¶å¨ç®¡ç³»ãåé£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸åææ¶çè¯éª è½ææ£æ¥ãçµç©ºå车è¯éªã车é©ä¸æè¯éªãçµåé²æ»å¨éææµè¯ãæå¶å¨æºä½ç¨è¯éªæ¥ä¸è¡¨åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容3空è°çµå¨é¨åæ¢ä»¶ä¿® 空è°ç³»ç»ãçµåé²æ»å¨ãæ§å¶æãçµè¶çãåºæ¥çµæºãçµåãéä¿¡ãéæ§ãçµç©ºå¶å¨è¿æ¥å¨ãè½´æ¥ãé¤è½¦å°ç®±è½¦ä¸æºç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºç¶æä¿® æ 客信æ¯ç³»ç»ãç §æãæ座ãå¼å ³ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ãåè¿æ¥å¨åº§ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãé¤è½¦å°ç®±ãçµæ± ç®±ãDC 600V/AC 380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åææ£ä¿®å 容è¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éªã车ä½åé 线è¿è¡ç»ç¼æµè¯
25G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾çµè®¾è®¡
æ²é³éè·¯å±é¦å·åæµè®¾è®¡é¢èµµå³ä¼
æè¦ä»å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²ççµæºååå¨è®¾!,ç §æçµåç级两个主è¦é®é¢åºå,对æ¶åè G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾
çµè®¾è®¡çé®é¢è¿è¡ææ¯,ç»æµä»¥åå®å ¨æ¹é¢ç论述åæ¯è¾,æåºè§£å³é®é¢çåæ³
å ³å¥è¯25G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾çµè®¾è®¡å°æ²ç §æ
25Gæ°å空è°å®¢è½¦éç»ä¸çº¿æ人è¿è¡,éä¹èæ¥çæ¯å¯¹ç©ºå®åçä¸å°äº8..kw,æ»è£ æºåçgOOkWå¤æ3ç»æ´æ²¹åçµ
è°è½¦ä½å¨æ®µå åçæ£ä¿®æé´ççµåä¾åºæäºæ´é«è¦æ±.æå±ç®¡æºç»,æ¯ç»åçµæºç»çé¢å®è¾åºåç为3ookw
å æ¢æ车è¾æ®µã客车段ãççµå设å¤é ç½®åºæ¬Lé½æ¯æé以åã3)设计ä¸éè¦æ³¨æçé®é¢
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å°é¢çµåä¾åº_å¦ä½æ ¹æ®æ°å¢å®¢è½¦æ£ä¿®æ°éåçç¡®å®éå¢å çµæç §è§å®,空è°å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²ä¾çµæäºçº§è´è·è®¾è®¡.å½å®¶
æºç容é,æ¯ä¸ä¸ªåºå½èèçé®é¢.æ åãä¾é çµç³»ç»è®¾è®¡è§èã(GBS..è½ä¸9,第2o.'æ¡,äºçº§
å¨æ£ä¿®å°æ²ç车è¾å·¥èºå¸å±ä¸,å°æ²ä¸çæ£ä¿®å·¥ä½éå¢è´è·"å®ç±ä¸¤å线路ä¾çµâ¦å½éç¨çµç¼çº¿è·¯æ¶,åºéç¨2æ ¹çµ
å ,对å°æ²çå·¥ä½ç¯å¢,ç §ææ¡ä»¶æåºäºæ´é«è¦æ±.ä¸ä½éè¦æç¼ç»æç线路ä¾çµ,å ¶æ¯æ ¹çµç¼åºè½æ¿åã00%çä¸çº§è´è·"
ç»ç»çææ°´,è¿è¦è®¾ç½®å·¥ä½ç §æå¨å®½1.Zm,æ·±1.Zmçé¿å°"çµè®¾è§"第3.o.8ä¸2æ¡'äºçº§è´è·åºç±ä¸è·¯å¯é çµæºä¾çµ.对
æ²ä¸çç §æä¹æ许å¤é®é¢å¼å¾ç 究.äºéè¿æ第äºè·¯çµæºä¸å¼æ¥æ¹ä¾¿æ¶,å¯èèæä¾ç¬¬äºè·¯çµæº"
1ä¾çµè®¾è®¡ç±äºå®¢è½¦æ®µé½å ·å¤2è·¯çµæºæ¡ä»¶,为ä¿éæ£å¸¸æ£ä¿®ä½ä¸,
(1)设计è§èçè¦æ±åºå°½å¯è½å°æä¾ç¬¬2è·¯çµæº
æ°çãéè·¯çµå设计è§èã(TB10o08ä¸99)(以ä¸ç®ç§° 'çµâ¡è´è·ç³»æ°ç¡®å®
设è§")对空è°å®¢è½¦è½¦ä½æ£ä¿®æé´çµåå¦ä½ä¾åºæªä½è§å®;æ°ç空è°å®¢è½¦çç¨çµæ§è´¨ä¸ºçµçå.åçå æ°æ¥è¿æçäº1è¯
,é路车è¾è®¾å¤è®¾è®¡è§èã(TB10o05ä¸98)(以ä¸ç®ç§°"è¾è®¾éªææ£ä¿®æ¶çéè¦ç³»æ°K,åºå½æç §ãéè·¯çµåå·¥ç¨è®¾è®¡ææ¯
è§")3.1.17æ¡è§å®,空è°å®¢è½¦æ£ä¿®"æ¥(åº)å åºè®¾åç§ç®¡çº¿è·¯æå(çµå)ã(以ä¸ç®ç§°"æå")表2ä¸1.å. ä¸..8æ´å空
åä¸ç©ºè°å®¢è½¦ç¨çµéç¸éåºçç¬ç«ä¸ç¸çµæº"æ´²é路客车车è¾è°å®¢è½¦æºç»è¯éªåæ¶è¿è¡,å ¶ç¨çµåæ¶ç³»æ°Kèºåºå为..8ä¸
设å¤è®¾è®¡è§èã(1999å¹´9æé审稿)(以ä¸ç®ç§°"客è¾è®¾è§")..9å¦ææå¤å空è°å®¢è½¦æºç»å¨ç¸åæ¶é´å è¯éª,åæ¶ç³»æ°
ä¸,å¨3.3.17æ¡ä¸,è¦æ±"æ´å¤æ´å空è°å®¢è½¦æ´å¤çº¿çå¤æ¥çµKEåºå.. ä¸.9
æºå®¹é,åºè½æ»¡è¶³æ´å空è°æºç»åæ¶è¯éªçè¦æ±,çµæºç®±è®¾å¨â¢çµåååå¨çéé
æ´å¤åºç端é¨".å¨æ¹é æ¢æ客车段æ客车车è¾æ£ä¿®ææ¶,ç±äºæéçåå
(2)客车ä¾çµæ åµå¨å®¹éè¾å¤§,åºå½å°½éåç¬è®¾ç½®ä¸ä¸ºç©ºè°å®¢è½¦æ£ä¿®ä½¿ç¨çåå
æ®äºè§£,æ´å空è°å®¢è½¦æ ¹æ®ç»æ车次èé¿åº¦ä¸ç,æå¤ç±å¨.æç §â¡çéè¦ç³»æ°ååæ¶ç³»æ°,ä¸å18è¾è½¦ä½ç空è°å®¢è½¦
å©è¾è½¦ä½ç»æ25G空è°è½¦ä½æ¯çµéç¬è½¦ä½,ä¾çµçµåç级æ æºç»,æ¯è¾è½¦æ48A计ç®,æ´åéè¦8è¡Aåª..8ä¸69lAççµ
åæ¯äº¤æµä¸ç¸38å³220v,50Hz.æ¯è¾è½¦çé¢å®çµæµä¸º48A.åä¾åºæè½ä¿è¯å¯¹ç©ºè°æºç»æ£å¸¸è¯éª:å æ¤,éè¦1å°500
æ¯è¾è½¦ä½ä¸æ2è·¯é çµå¹²çº¿,æ¯è·¯å¹²çº¿ç3æ¡ç¸çº¿åå«ç±3æ¡kvAååå¨åç¬ä¾çµ
å¥mæ¶å¯¼çº¿å¹¶èé¶çº¿æ¯1æ¡70mm"导线,ä¿æ¤çº¿ãPE)å©ç¨å¯¹çµæºæ¹é ç»æµæ§è¿è¡è®¨è®º.å¯ä»¥ç¨è¡¨1ä¸çä¸ç»æ°åäº
éå±è½¦ä½åæ»ççµä½èç».两路干线åå«å®æ¾å¨è½¦ä½ä¸¤ä¾§.å¨ä»¥è¯´æ.表ä¸æ°æ®æ¯æ客æç«å¿«éå车æ´å¤å°æ²å·¥ç¨è®¾è®¡ä¸è°
车ä½ä¸¤ç«¯åæ4个车çµä¸ç¨çä¸ç¸å线æ座(KC20çµåè¿æ¥æ¥å¾å°çå®é æ åµ
å¨)ä¾è½¦ä½ä¹é´äºè¿ä¸º25(;空è°å®¢è½¦é å¥çKD25Gåçµè½¦é¢
表1çµè¯¬æèµè¡¨
åºå±¥}}项ç®}å建ä¸}çµå设å¤æ»¡åçµç¼éµåçµç»³ã人,,ä¸_å¤æ³¨1å°æ/åå
1
æ¹é æ¢æåçµæ/ä¸å }1.ä¸}}}}121ä¸ä¾å ¨æ®µè´è
è§æ£ææ°t}som,ä¸}å¢å 3å°ä½åæ,æ¢:å°1...kvAååå¨}0.skm}4km}300kVAæ´æ¢ä¸º1..tlkVA
,
å°±è¿æ°å»ºåçµæ广ä¸å ä¸}}893åªä¾èºSG
è§æ¨¡ææ°é12.m,ä¸}3é¢é«åæ,5å°ä½åæ,2å°:00kvAååå¨Zkm05kmä¸}_
å°±è¿å»ºç®±å¼åçµç«/ä¸å ä¸35}ä¸ ä¸åªä¾25G
ä¸åºç¡åä¸:..kvAå2ä¸kmä¸0.5"mä¸
注æ¬è¡¨æåæ¶ä¸º2å空è°å®¢è½¦æºç»ä¾çµç¼å¶,为估ç®æ°ååæå¢å®¹500kVAä¹2èè,æªåå¢å®¹è´¹ç¨.
æ¹é æ¢æåçµæå¾å¾åå°åå°å½¢éå¶.å°±è¿æ°å»ºåçµæä¹å°ä¸å¤,èçå建费ç¨èåå°æ¬¢è¿.
ä¸ä¸å®è½éæåéçä½ç½®ç®±å¼åçµç«å¾å¾å å ¶ä½ç§¯è¾å°,å â£æ ååççè¡¥å¿
ä¸æ¹æ°æ®
25G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾çµè®¾è®¡èµµè¯¢ä¼ 49
æç §åé¢çåæ,25G空è°å®¢è½¦ç¨çµæ§è´¨æ¯çµçå,åç
å æ°æ¥è¿äº1,å æ¤ä¸å¿ ä½æ ååçè¡¥å¿
è´¯ååå¨ä½å侧å¼å ³éæ©
ç±äºç©ºè°è½¦ä½å¨å°é¢æ£ä¿®æ¶æ´å车ä½ä¸å解ä¸æé©,åå
å¨ä½å侧å¼å ³ä¸ºæ¯å车1个åè·¯,é¢å®çµæµè¾å¤§.å æ¤å¨éæ©
ä½å侧å¼å ³æ¶.建议éç¨å¸¦å¾®å¤çå¨çæºè½åä½åæè·¯å¨,è¿
ç±»æè·¯å¨å¸¦æ4段ä¿æ¤å ·æé¿å»¶æ¶,ç延æ¶,ç¬æ¶åæ¥å°æ é
ä¿æ¤,æ´å®çµæµåå¨ä½æ¶é´å¯å¨è¾å¤§èå´å è°è,ç¹å«æ¯å¯ä»¥
对é¶åºçµæµæ£æµ,è¿è¡ä¿æ¤æ´å®è¿ç¹ä¸ä¼ ç»çä½åæè·¯å¨ç¸
æ¯,å¢å æ¥å°æ éä¿æ¤,æ¯ä¸é¡¹è¾å¤§è¿æ¥.è¿å¯¹äºé çµç³»ç»çå®
å ¨æ§é常æå©
空è°å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²ä½ä¸ºéè·¯è¿è¾ç³»ç»çä¿éæ段,çµæºä¾
åºçéè¦æ§å°å¨ä»åæ¥çæ¾ç°å æ¤,ä¿è¯ä¾çµå°æ为ä»åä¿
è¯è¿è¾çå å³æ¡ä»¶
äºæ¥å°ååç¸æ¥å°ä¿æ¤
å¨æ£ä¿®å°æ²é çµå·¥ç¨è®¾è®¡ä¸ç380/220 Vä¸æ§ç¹ç´æ¥æ¥
å°é çµç³»ç».åºéæ©11ç³»ç»å 为,å车æ£å¸¸è¿è¡æ¶,å±±æ´æ²¹å
çµæºä¾çµ,ç³»ç»ä¸ç"å°"å®è´¨ä¸å°±æ¯è½¦ä½.å¨è½¦åçæ£ä¿®æ¶,å
å«å¯¹ååå¨ä¾§ä¸ç¨çµä¾§æ£ä¿®å°æ²å°é¢é çµç®±ä½ä¿æ¤æ¥å°é¶çº¿
(\)ä¸ä¿æ¤å°çº¿(PE)ä¸å ±ç¨.ææäºTTç³»ç».
设计ä¸,å¿ é¡»æ³¨æå°,TTç³»ç»é çµçº¿è·¯çæ¥å°æ éä¿æ¤åº
符åä¸å¼è¦æ±:
R.AI,é50 V
å¼ä¸R.,âçµæ°è£ ç½®å¤é²å¯¼çµé¨åæ¥å°æçµé»,J2;
å â使ä¿æ¤çµå¨å¨è§å®æ¶é´å å¯é å¨ä½ççµæµ,A,
2æ£ä¿®å°æ²ç §æ设计
ç±äºç©ºè°å®¢è½¦è½¦ä½ä¸æ¹æ£ä¿®ä½ä¸éè¦ç §æ,ç»åæ£ä¿®ä½ä¸
çå®é ,ç §æç¯å ·åºå½å®æ¾å¨æ£ä¿®å°æ²ä¸¤ä¾§å£å .å¨å¦ä½éæ©
çµåç级ä¸,è§è,设计,使ç¨è å¾å¾æä¸åçæè§"çµè®¾è§"
ä¸æ²¡æ对车è¾æ£ä¿®å°æ²ç §æçµåç级ååºå ·ä¼è§å®,åªæ¯å¨
-.4.3æ¡ä¸,è§å®"对äºå®¹æ触åèåæ é²æ¢è§¦çµæªæ½çåºå®å¼
æ移å¨å¼ç¯å ·,å ¶å®è£ é«åº¦è·å°é¢ä¸º2.Zmå以ä¸,ä¸å ·æä¸
åæ¡ä»¶ä¹ä¸æ¶å ¶ä½¿ç¨çµåä¸åºè¶ è¿24 V;1ç¹å«æ½®æ¹¿åºæ2
é«æ¸©åºæ3å ·æ导çµç°å°çåºæ;4å ·æ导çµå°é¢çåºæ."
ä¸è¾è®¾è§"å¯¹ç §ææ å ·ä½è§å®."客è¾è®¾è§"第3. 3.12æ¡è§å®"æ£
æ¥å°æ²å åºæè¯å¥½çææ°´åä½åç §æ设æ½".没æ说æä½åç
å ·ä½ç级.æç §"çµè®¾è§"第ä¸ç« "ä½åé çµåçµæ°è£ ç½®"å ¨æå
容æ¥çä¸ä½å'ä¸è¬æ交æµ500 Vå以ä¸.å¨ãæ°ç¨å»ºççµæ°è®¾
计è§èJGJ/T 16 92ãç¬¬å «ç« ä½åé çµä¸,ä½åé çµæ¯æ"å·¥é¢
交æµ1 000 V以ä¸çé çµè®¾è®¡"(8. 1. 1)
综å以ä¸åè§èæ¡æ.æ£ä¿®å°æ²å¯ä»¥éæ©2ç§ç §ææ¹å¼,
ä¸ç§æ¯é ç½®å®å ¨ååå¨,å°çµåéè³24 V以ä¸å¦ä¸ç§æ¯ç¨å¸¸
ç¨ç220 Vç §æå¨æ,éåé²æ¢è§¦çµæªæ½å¦éç¨å¯éå¼ç¯å ·,
å¨çµæºç«¯å è£ æ¼çµä¿æ¤å¨ç.å¨å®é 设计ä¸,æç §ä½¿ç¨åä½æ
è§,å¨æ¯è¾è½¦ä½ä¸æ¹æ£ä¿®å°æ²å£è§å 设置2å¥ç §æç¯å ·,æ¯å¥
ç¯å ·é´é13 -o 25(;空è°å®¢è½¦è½¦ä½é¿26.71 m,18è¾è½¦ä½éè¦
480 mé¿çæ£ä¿®å°æ².对é¿è·ç¦»è®¾ç½®24 Vç §æ,åºå¨ææ¯åç»
æµæ¹é¢è¿è¡æ¯è¾åç¡®å®
æç §24 V设计çµçº¿è·¯,å æºç½ç½ç¯cos0 = I e导线çµåé
æç §æå计ç®,ç»æè§è¡¨2,
表2 24V线路5%çµåé以å éè¯å¯¼çº¿æªé¢éæ©è¡¨(C = 0. 144)
ç¯æ°/å¥ä¸1ä¸23ä¸'{5ä¸ä¸;äºä¸8},
è·ç¦»/mä¸ä¸13.526.:ä¸139.:52.565. 578.591.5105ä¸}118
åç//kWä¸ä¸..,..1ä¸}0.1O1tã.1}"1}ä¸.1..1ä¸}..,
è´è·ç©ä¸ä¸1.35ä¸ä¸4ä¸17.9513. 219. 8ä¸127.6ä¸ä¸36.ä¸ä¸,7. 259
计ç®å¼Säºä¸ä¸1.ä¸ä¸5.6ä¸}11118 332äºä¸4ä¸138.3ä¸ä¸.,65.81. 9
Y,fiå¼.äº,ä¸ä¸2. 5ä¸ä¸5ä¸}16ä¸ä¸25ä¸3:ä¸}5.ä¸ä¸7095
éªè¯nL'/Y,ä¸ä¸3. 8ä¸ä¸4.ä¸}3-5ä¸ä¸37ä¸39ä¸}3-:ä¸ä¸3.', 43
æç §è¡¨2,使ç¨16 mm'导线,æ¯å°å®å ¨ååå¨å¯å¸¦ä¸¤ä¾§å ±
5å¥ç¯å ·çè´è·.å®å ¨ååå¨éæ©500 VA.980 mé¿åº¦çæ£ä¿®
å°æ²å ±éè¦8å°å®å ¨ååå¨.使ç¨25 mm,导线,æ¯å°å®å ¨åå
å¨å¸¦,å¥ç¯å ·,éè¦4å°1 000 VAå®å ¨ååå¨.2ç§æ¹æ¡é½é
è¦å¢å å°è¿400 mä½åçµç¼.èä¸å¨24 Vç §æç³»ç»ä¸,åªè½é
ç¨ç½ç½ç¯ä½ä¸ºå æº,ä¸è½è¾¾å°ç»¿è²ç §æçææ.è½ç¶24 Vçµå
ç级æ¯å®å ¨çµå,ä½æ¯å¨ææ¯ä¸åæèµä¸,è¿ç§åºåä¸ä½¿ç¨24
Vç §ææ¯ä¸çæ³ç.
使ç¨220 Vç §æ,å¨å®å ¨æ§ä¸åºå½éç¨å¯éå¼ç¯å ·,é²æ¤
ç级åºè¾¾å°IP55,以使æ£ä¿®è½¦è¾äººåä¸ä¼å¨å·¥ä½ä¸æ æè¯ç碰
å°ç¯å ·å¸¦çµé¨ä½èé æ触çµäºæ ;åæ¶å¨çµæºä¾§å®è£ é¢å®æ¼çµ
å¨ä½çµæµ30 -Açæ¼çµæè·¯å¨,以ä¿è¯å¨è¶ è¿30 -Açæ¼çµ
çµæµæ¶è½å¤å¯é å°åæçµè·¯,对人身å®å ¨ä¸è´é æ伤害éæ©
æ¼çµæè·¯å¨æ¶,ä¸å®è¦æ³¨æéç¨ç»è¿å½å®¶çµå·¥äº§å认è¯
(CCEE)ç产å.å¨ç»æµæ§ä¸,220 Vçµåçç¯å ·æ¯è¾å®¹æéæ©,
å¨480 mé¿åº¦å ç导线éç¨16 mm导线,çµåéè½æ§å¶å¨5æ
å .æ¯24 Vé çµæ¹å¼èçå®å ¨ååå¨,ä½åçµç¼ç §æå æºè¿
å¯ä»¥éæ©é£äºåå æçè¾é«,寿å½è¾é¿ç绿è²å æº.ä¾å¦é«å
é ç¯ç,以达å°ä¿æ¤ç¯å¢,è约è½æºçææ.
3ç»è¯
å¯¹å¾ ç±»ä¼¼ç©ºè°å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²è¿æ ·çç¹æ®ä¾çµé®é¢,åºé¦å
ç¡®å®å ¶è´è·ç级,åæå ¶è´è·æ§è´¨,æ£ç¡®éæ©åç§ç³»æ°,并对ä¾
çµæ¹æ¡ååºç»¼åæ¯è¾,åªæè¿æ ·æè½ååºè¾å¥½è®¾è®¡.æ£ä¿®å°æ²
ç §æç设计ä¹ä¸æ ·åºå½å¨è¿è¡ææ¯ç»æµæ¯è¾å,åä½å³å®
ä¸ æ» å
1. 25Kå客车æ¯æ¶é160kmçé路客车,æ¯å®ææ 客è¿è¾ä»»å¡ãå®ç°æ 客å车æéãå¢å¼ºéè·¯å¨å½å 客è¿å¸åºç«äºè½åçç©è´¨åºç¡ã为ä¿è¯å®¢è½¦æ£ä¿®è´¨é,ç»ä¸ææ¯æ ååè´¨éè¦æ±,æ ¹æ®å½åç»´ä¿®åä½çç产ææ¯æ°´å¹³ä»¥å25Kå客车广æ³éç¨æ°ææ¯ãæ°å·¥èºãæ°ææãæ°è£ ç½®çå®é ç¶åµ,ç¹å¶å®æ¬è§ç¨ãæ¬è§ç¨éç¨äº25Kå客车åå ¶ä»æ¶é160km客车A1ãA2ãA3级修ç¨çæ£ä¿®ã
2. æ¬è§ç¨è´¯å½»é路客车æ£ä¿®ä½å¶æ¹é©çæ导ææ³,åé´å½å¤é«é客车å è¿çç»´ä¿®ç论åç»éª,以客车质éå¯é æ§ä¸ºåºç¡,以使ç¨æç为ä¼å ,建ç«äºä»¥èµ°è¡å ¬é为主ãæ¶é´å¨æä¸ºè¾ ç计åé¢é²ç»´ä¿®å¶åº¦,以å®ç°âå¤§å¹ åº¦æé«å®¢è½¦æ£ä¿®è´¨é,å¤§å¹ åº¦æé«å®¢è½¦å®å ¨ç³»æ°,å¤§å¹ åº¦å缩维修ä¼æ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æçâ为ç®ç,å å满足éè·¯è¿è¾éè¦ã
3. 对25Kå客车çæ£ä¿®,须彻åºæ¹åè¿å»å°±å°æ£æµãç°è½¦æ£ä¿®ãåºå°æ··ä¹±çä½ä¸æ¹å¼,æâå¼å°æ£æµãéä¸æ£ä¿®ãå®æ½æ¢ä»¶ä¿®âçåå,æ¨è¡æ°ç客车æ£ä¿®ç产æ¹å¼ãå®æ½ç¶æç»´ä¿®,使车è¾å§ç»ä¿æè¯å¥½çç¶åµ,éç¨æ¢ä»¶ä¿®,ä½¿å ³é®é¨ä½åºæ¬è¾¾å°åæ¥è®¾è®¡çæ§è½åè¦æ±,以满足客车å®å ¨è¿è¡çéè¦ã
4. 为ä¿è¯å®¢è½¦æ£ä¿®çé«è´¨éåé«æ å,满足æ 客è¿è¾å¯¹å®¢è½¦çè¦æ±,å¨å®æ½25Kå客车æ£ä¿®æ¶,å车è¾æ®µé¡»å ·æä¸å®çè£ å¤åºç¡,建ç«è½¬åæ¶ã轮对轴æ¿ã车é©ç¼å²è£ ç½®ãå¶å¨è£ ç½®ã空è°çµå¨ãæ´æ²¹åçµæºç»ãçµæçµæ± å轴温æ¥è¦å¨åçæ§è£ ç½®çæ£ä¿®å·¥èºçº¿,å ¶è£ å¤æ°´å¹³è¦ä¸æ£ä¿®çå·¥ä½éåæ£ä¿®æ åç¸éåº;并è¦æ足å¤çé 件å¨å¤,åå°å®¢è½¦æ£ä¿®ãè¿ç¨åé 件å¨å¤ç®¡ççå¾®æºåã
5. 25Kå客车çä¿®ç¨å为A1ãA2ãA3ãA4å级ã5.1 A1级:å®å ¨æ£ä¿®,å¨æ为è¿è¡20ä¸km(±2ä¸km),æè¿è¡ä¸è¶³20ä¸kmä½è·ä¸æ¬¡A1级以ä¸åä¿®ç¨æ¶é´è¶ è¿1å¹´è ã5.2 A2级:40ä¸km段修,å¨æ为è¿è¡40ä¸km(±10ä¸km),æè¿è¡ä¸è¶³40ä¸kmä½è·ä¸æ¬¡A2级以ä¸åä¿®ç¨æ¶é´è¶ è¿2å¹´è ã5.3 A3级:80ä¸km段修,å¨æ为è¿è¡80ä¸km(±10ä¸k m)æè¿è¡ä¸è¶³80ä¸km,ä½å·²åè¿ä¸æ¬¡A2ä¿®,è·ä¸æ¬¡A2级修ç¨è¶ è¿2å¹´è ã5.4 A4级:大修,è¿è¡è¶ è¿240ä¸km(±40ä¸km)æè·æ°é æä¸æ¬¡A4级修ç¨è¶ è¿10å¹´è ã
6. 以客车走è¡å ¬éç¡®å®å级修ç¨æ£ä¿®å¨æ循ç¯å¦ä¸:(ä¸km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 âââââââââââââââââââââââââA1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25Kå客车çA2ãA3ãA4级修ç¨é¡»ç»éªæ¶å®¤éªæ¶;A2级以ä¸å级修ç¨çæ½ä¿®åä½å¿ 须为ç»ééé¨ä¸»ç®¡é¨é¨å®¡æ¥æ¹åãææ½ä¿®è½åç客车æ£ä¿®åä½ã
8. 为å缩ä¼æ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æç,å¯¹å ·æ段修è½åçã临修线æ¡ä»¶å¥½ç车è¾æ®µ,A2级修ç¨å¯å¨è½¦è¾æ®µä¸´ä¿®çº¿ä¸è¿è¡;ä¸å ·æ段修è½åæ临修线æ¡ä»¶ä¸å ·å¤ç,ä»ééå°è½¦è¾æ®µå æ¶è½¦è¿è¡æ£ä¿®ã
9. 为贯彻质éä¿å®å ¨çåå,å级修ç¨çæ½ä¿®åä½è¦å¯¹å ¶æ½ä¿®é¡¹ç®è¿è¡è´¨éä¿è¯(å级修ç¨è´¨éä¿è¯æåå«å»¶é¿æ):A1修对æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯å®å ¨è¿è¡20ä¸km;A2修对A1ä¿®çå项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡20ä¸,å ¶ä½å项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡40ä¸km;A3修对A1ä¿®çå项æ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡20ä¸km,对A2ä¿®çåæ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯è¿è¡40ä¸km,å ¶ä½åæ£ä¿®é¡¹ç®ä¿è¯å®å ¨è¿è¡80ä¸kmãå¡è¿ç¨ä¸å²æãè±è½¨ãè¶ åãè¶ è½½ãæä½ä¸è¯çæ åµè导è´çæå,åä¸å±äºè´¨éä¿è¯èå´ã
10. æ ¹æ®ç»ä¸é¢å¯¼ãå级管ççåå,车è¾æ®µå¯¹25Kå客车æ£ä¿®çç产任å¡åæ£ä¿®è´¨éè´å ¨é¨è´£ä»»,å¿ é¡»è´¯å½»ä»¥æ»å·¥ç¨å¸ä¸ºé¦çææ¯è´£ä»»å¶,å ååæ¥å·¥ç¨ææ¯äººååæ£éªäººåçä½ç¨,认çè´è´£å°å¤çæ£ä¿®å·¥ä½ä¸åççææ¯é®é¢,ç»ç»å¹¿å¤§èå·¥å¦ä¹ è§ç¨çå项è¦æ±,ä¿è¯è§ç¨ç贯彻æ§è¡ã
11. 对25Kå客车å级修ç¨é¡»ä¸¥æ ¼æ§è¡è´¨éæ£æ¥ãéªæ¶å¶åº¦ãå¨æ§è¡ä¸éææ¬è§ç¨ä¸æç¡®æä¸å®é æ åµä¸ç¬¦æ¶,ç±è½¦è¾æ®µå驻段éªæ¶å®¤å ±åç 究,å®äºæ±æ¯å°å 以解å³ãå¦åæ¹æè§ä¸ä¸è´æ¶,å¯å æ车è¾æ®µæ»å·¥ç¨å¸æææ¯è´è´£äººçæè§åçå交éª,åæ¶å好记å½,并æ¥è·¯å±ä¸»ç®¡é¨é¨åé¨é©»å±éªæ¶å®¤ã
12. æå ³è½®å¯¹ãè½´ç®±ãè½´æ¿ã空æ°å¶å¨ã空è°ãçµå¨é¨åçæ£ä¿®,é¤ææ¬è§ç¨æ§è¡å¤,æééé¨é¢åçä¸åæå ³è§å®ãè§ç¨åæ å以åæå ³äº§å说æ书æ§è¡ãã车è¾ç©ºæ°å¶å¨è£ ç½®æ£ä¿®è§åãã空è°å®¢è½¦ä¸æºæ£ä¿®åè¿ç¨ç®¡çè§ç¨ããé路客车çå½¢å¶å¨è½®å¯¹ç»è£ åæ£ä¿®ææ¯æ¡ä»¶(è¯è¡)ãè¾å®¢ã1997ã31å·âå ³äºå ¬å¸ãå¿«é客车è¡è½¦å®å ¨æ§å¶æªæ½(è¯è¡)ãåãè¿ç¨å®¢è½¦åºåºè´¨éæ å(è¯è¡)ãçéç¥â(84)è¾å®¢å178å·ãå ³äºå®¢è½¦æ»å¨è½´æ¿æ°å书åè£ ç¨å¹´ææ è®°çè§å®ããéé车è¾è½®è½´æ¢ä¼¤å·¥èºè§ç¨ãã客车车çµè£ ç½®æ£ä¿®è§ç¨ã以ä¸è§å®ãè§åå¦ä¸æ¬è§ç¨çè¦æ±ææµè§¦æ¶,å以æ¬è§ç¨ä¸ºåã
13. æ¬è§ç¨ä½ä¸º25Kå客车åå ¶ä»æ¶é160km客车æ£ä¿®è´¨éåéªæ¶çä¾æ®,å¿ é¡»è®¤çæ§è¡ãæ¬è§ç¨èªå ¬å¸ä¹æ¥èµ·æ§è¡ã
äº A1级修ç¨25Kå客车A1级修ç¨:å³å®å ¨æ£ä¿®,æç §å®¢è½¦è¿ç¨å®å ¨è¦æ±,éè¿å¯¹å®å ¨å ³é®é¨ä»¶å®æ½æ¢ä»¶ä¿®,å ¶ä»é¨ä½å®æ½ç¶æä¿®,对æ éé¨ä½è¿è¡å¤ç,æ¢å¤å ¶åºæ¬æ§è½åè¦æ±,ä¿é客车è¿è¡å®å ¨ãA1级修ç¨å¨å车æ´å¤çº¿ä¸å®æ½,å¨ç¶æä¿®ä¸æ¢ä¸çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA1级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨1ã
表1 A1级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿)ãç¿»æ¿è£ ç½®ãéé£å¨;æ¨ç»æåå è£ é¥°:车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ã衣帽é©;ç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½2åºç¡é¨åæ¢ä»¶ä¿®åé éãåå表ç¶æä¿® (1)å¶å¨è£ ç½®åä¾é£ç³»ç»:é£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸ååæ¶ãåå å¶å¨ç¼¸ãå软管ç»æãåå¡é¨ã空é车è°æ´éãé«åº¦è°æ´éãå·®åéãæå¶å¨æº; (2)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®; (3)转åæ¶:æ²¹ååéå¨ã空æ°å¼¹ç°§ãææ¶ãææã弹簧ææ¢ãææåãåè½´ãçµå¼ææãæ侧æ»ææã横åææã横åæ§å¶æãé¢å¼¹ç°§çè¯éª çµåé²æ»å¨éæè¯éªãçµç©ºå车æ§è½è¯éª3空è°çµå¨é¨åç¶æä¿® çµåé²æ»å¨ãæ 客信æ¯ç³»ç»ã轴温æ¥è¦å¨ãç §æãæ座ãå¼å ³ãåºæ¥çµæºãæ§å¶æãçµè¶çã空è°ç³»ç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºãé¤è½¦å°ç®±ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ãçµçå¨ãåè¿æ¥å¨å座ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãçµæ± ç®±ãDC600V/AC380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åæè¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éª,è¿è¡çµå主干线åç´æµé 线çç»ç¼æµè¯
ä¸ A2级修ç¨25Kå客车A2级修ç¨:å³40ä¸km段修,éè¿å¯¹é¶é¨ä»¶å®æ½ååå ãåé¨ä½çæ¢ä»¶ä¿®åç¶æä¿®,使车è¾ä¸é¨ãä¸é¨åºæ¬æ¢å¤å ¶ææ¯ç¶æ,å¨ä¿è¯å®¢è½¦å®å ¨çåæ¶,æé«å®¢è½¦ä½¿ç¨æçãA2级修ç¨éç¨åè¡¡ç»´ä¿®æ¹å¼,å©ç¨åºåæ¶é´å次å¨æ´å¤çº¿ã临修线ä¸æ段修åºå è¿è¡æ£ä¿®,对æ¢ä¸é 件æA3级æ£ä¿®è¦æ±è¿è¡éä¸æ£ä¿®,以å缩ä¼æ¶,ä¿è¯æ£ä¿®è´¨é;å¨ç¶æä¿®ä¸æ´æ¢çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA2级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨8ã
表8 A2级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿)ãç¿»æ¿è£ ç½®ãéé£å¨;æ¨ç»æåå è£ é¥°;车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ã衣帽é©;ç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½å车ä½å¤å¢æ¿æ²¹æ¼è¿è¡ç¶ææ£æ¥åç»´ä¿®2åº ç¡é¨ åæ¢ ä»¶ ä¿® (1)车é©ç¼å²è£ ç½®é¨å:é©èãé©èéãé©å°¾æé; (2)转åæ¶é¨å:æ²¹ååéå¨(å«209HSå转åæ¶å®è£ 座紧åºèºæ ); (3)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®; (4)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»:åºç¡å¶å¨æ¨ªç©¿èºæ ãæè§å¡é¨ãæªæå¡é¨ãéå°å¨èåä½ãåé éãçµç©ºéãåå表ãé²æ»æé£éç¶ æ ä¿®(1)车é©ç¼å²è£ ç½®:æªæ¢é 件çå®æ½ç¶æä¿®; (2)转åæ¶é¨å:ææ¶ãææåæ¬åè£ ç½®ãæ侧æ»ææè£ ç½®ãé¢å¼¹ç°§ãååæãå座ãæ§å¶æãè½´ç®±å®ä½è£ ç½®; (3)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»é¨å:åºç¡å¶å¨é 件ãæ©æ¦çãéå¥ãé£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸ååæ¶ãåéåå¡é¨ãç´§æ¥å¶å¨éãåå å¶å¨ç¼¸ãå¶å¨è½¯ç®¡ãåéå±æ©¡è¶è½¯ç®¡ã空ééãé«åº¦è°æ´éãå·®åéãæå¶å¨æºè¯éª è½ææ£æ¥ã车é©ä¸æè¯éªãçµç©ºå车è¯éªãçµåé²æ»å¨éææµè¯ãæå¶å¨æºä½ç¨è¯éª3空è°çµå¨é¨åæ¢ä»¶ä¿® çµåãéä¿¡ãéæ§ãçµç©ºå¶å¨è¿æ¥å¨ãè½´æ¥ãçµè¶çç¶ æ ä¿® çµåé²æ»å¨ãä¿¡æ¯æ¾ç¤ºç³»ç»ãç §æãæ座ãå¼å ³ãåºæ¥çµæºãæ§å¶æã空è°ç³»ç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºãé¤è½¦å°ç®±ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ã客室çµçå¨ãåè¿æ¥å¨åº§ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãçµæ± ç®±ãDC600V/AC380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åæè¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éª,车ä½åé 线(ç §æã客室çµå çå¨é 线é¤å¤)è¿è¡ç»ç¼æµè¯
å A3级修ç¨25Kå客车A3级修ç¨:å³80ä¸km段修,éè¿å¯¹å®¢è½¦éç¹é¨ä½å®æ½å¤§èå´çæ¢ä»¶æ£ä¿®,ç¡®ä¿å®¢è½¦è¿è¡å®å ¨;对车è¾ä¸é¨å®æ½é«æ åçç¶æç»´ä¿®,ä»¥å ¨é¢æ¢å¤å®¢è½¦ä¸é¨è®¾æ½çåè½ãA3级修ç¨å¨è½¦è¾æ®µ(å)å è¿è¡æ¶è½¦æ£ä¿®,对æ¢ä¸çé¨ä»¶è¿è¡å¼å°æ£æµåä¸ä¸åéä¸ä¿®,以å缩ä¼æ¶,æé«å°ä½å©ç¨ç;å¨ç¶æä¿®ä¸æ´æ¢çé 件æ£ä¿®æ¶æ§è¡æ¢ä»¶ä¿®æ åãA3级修ç¨æ£ä¿®å 容è§è¡¨13ã
表13 A3级修ç¨æ£ä¿®å 容åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容1车è¾ä¸é¨ç¶æä¿® é¢ç»æãé£æ¡ãè蹬(å¡æé¨è¸èæ¿);车é¨åéã车çªåç»çãåº§æ¤ ãå§éºãå°æ¿ãå°æ¿å¸ãè¡ææ¶ãå¢æ¿ãéé£å¨ã衣帽é©ãç¿»æ¿è£ ç½®ãèè¸æ¿ãç»æ°´è£ ç½®ã便å¨ç³»ç»ãæ´é¢çç设æ½è¿è¡ç¶ææ£æ¥å维修油æ¼åæ è®° ææ¬è§ç¨è§å®éæ°æ²¹æ¼å¹¶æ¶ææ è®°è¯éª æ£ä¿®åè¿è¡æ°´ç®¡è·¯æ¼æ³è¯éª2åºç¡é¨åæ¢ä»¶ä¿® (1)车é©ç¼å²è£ ç½®;(2)转åæ¶;(3)è½®å¯¹è½´ç®±è£ ç½®;(4)å¶å¨åä¾é£ç³»ç»é¨å:åé éãçµç©ºéãå·®åéãé«åº¦è°æ´éã空é车éãå¶å¨è½¯ç®¡ãéå±æ©¡è¶è½¯ç®¡ãåéåå¡é¨ãéå°å¨èåä½ãçå½¢å¶å¨è£ ç½®ãåå å¶å¨ç¼¸ç¶æä¿® å¶å¨ç®¡ç³»ãåé£ç®¡è·¯ãåé£ç¼¸åææ¶çè¯éª è½ææ£æ¥ãçµç©ºå车è¯éªã车é©ä¸æè¯éªãçµåé²æ»å¨éææµè¯ãæå¶å¨æºä½ç¨è¯éªæ¥ä¸è¡¨åºå·æ£ä¿®èå´æ£ ä¿® å 容3空è°çµå¨é¨åæ¢ä»¶ä¿® 空è°ç³»ç»ãçµåé²æ»å¨ãæ§å¶æãçµè¶çãåºæ¥çµæºãçµåãéä¿¡ãéæ§ãçµç©ºå¶å¨è¿æ¥å¨ãè½´æ¥ãé¤è½¦å°ç®±è½¦ä¸æºç»ãææ°æãåºæé£æºãæ°é£æºç¶æä¿® æ 客信æ¯ç³»ç»ãç §æãæ座ãå¼å ³ã液ä½æ¾ç¤ºè£ ç½®ãå¼å¤å¨ãçµä¼´çè£ ç½®ãåè¿æ¥å¨åº§ãå线ç(室)ãæé³å¤©çº¿ã温水箱ãé¤è½¦å°ç®±ãçµæ± ç®±ãDC 600V/AC 380V车çµè£ ç½®ã车ä½é 线è¯éª åé¨æ£ä¿®åææ£ä¿®å 容è¦æ±è¿è¡ç¸å ³è¯éªã车ä½åé 线è¿è¡ç»ç¼æµè¯
25G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾çµè®¾è®¡
æ²é³éè·¯å±é¦å·åæµè®¾è®¡é¢èµµå³ä¼
æè¦ä»å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²ççµæºååå¨è®¾!,ç §æçµåç级两个主è¦é®é¢åºå,对æ¶åè G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾
çµè®¾è®¡çé®é¢è¿è¡ææ¯,ç»æµä»¥åå®å ¨æ¹é¢ç论述åæ¯è¾,æåºè§£å³é®é¢çåæ³
å ³å¥è¯25G客车æ£ä¿®å°æ²ä¾çµè®¾è®¡å°æ²ç §æ
25Gæ°å空è°å®¢è½¦éç»ä¸çº¿æ人è¿è¡,éä¹èæ¥çæ¯å¯¹ç©ºå®åçä¸å°äº8..kw,æ»è£ æºåçgOOkWå¤æ3ç»æ´æ²¹åçµ
è°è½¦ä½å¨æ®µå åçæ£ä¿®æé´ççµåä¾åºæäºæ´é«è¦æ±.æå±ç®¡æºç»,æ¯ç»åçµæºç»çé¢å®è¾åºåç为3ookw
å æ¢æ车è¾æ®µã客车段ãççµå设å¤é ç½®åºæ¬Lé½æ¯æé以åã3)设计ä¸éè¦æ³¨æçé®é¢
çæç §ä¾çµè½åæ¥ç,æ æ³ä¿è¯æéåå¢å çæ°å客车车ä½â ç¨çµè´è·ç级
å°é¢çµåä¾åº_å¦ä½æ ¹æ®æ°å¢å®¢è½¦æ£ä¿®æ°éåçç¡®å®éå¢å çµæç §è§å®,空è°å®¢è½¦æ£ä¿®å°æ²ä¾çµæäºçº§è´è·è®¾è®¡.å½å®¶
æºç容é,æ¯ä¸ä¸ªåºå½èèçé®é¢.æ åãä¾é çµç³»ç»è®¾è®¡è§èã(GBS..è½ä¸9,第2o.'æ¡,äºçº§
å¨æ£ä¿®å°æ²ç车è¾å·¥èºå¸å±ä¸,å°æ²ä¸çæ£ä¿®å·¥ä½éå¢è´è·"å®ç±ä¸¤å线路ä¾çµâ¦å½éç¨çµç¼çº¿è·¯æ¶,åºéç¨2æ ¹çµ
å ,对å°æ²çå·¥ä½ç¯å¢,ç §ææ¡ä»¶æåºäºæ´é«è¦æ±.ä¸ä½éè¦æç¼ç»æç线路ä¾çµ,å ¶æ¯æ ¹çµç¼åºè½æ¿åã00%çä¸çº§è´è·"
ç»ç»çææ°´,è¿è¦è®¾ç½®å·¥ä½ç §æå¨å®½1.Zm,æ·±1.Zmçé¿å°"çµè®¾è§"第3.o.8ä¸2æ¡'äºçº§è´è·åºç±ä¸è·¯å¯é çµæºä¾çµ.对
æ²ä¸çç §æä¹æ许å¤é®é¢å¼å¾ç 究.äºéè¿æ第äºè·¯çµæºä¸å¼æ¥æ¹ä¾¿æ¶,å¯èèæä¾ç¬¬äºè·¯çµæº"
1ä¾çµè®¾è®¡ç±äºå®¢è½¦æ®µé½å ·å¤2è·¯çµæºæ¡ä»¶,为ä¿éæ£å¸¸æ£ä¿®ä½ä¸,
(1)设计è§èçè¦æ±åºå°½å¯è½å°æä¾ç¬¬2è·¯çµæº
æ°çãéè·¯çµå设计è§èã(TB10o08ä¸99)(以ä¸ç®ç§° 'çµâ¡è´è·ç³»æ°ç¡®å®
设è§")对空è°å®¢è½¦è½¦ä½æ£ä¿®æé´çµåå¦ä½ä¾åºæªä½è§å®;æ°ç空è°å®¢è½¦çç¨çµæ§è´¨ä¸ºçµçå.åçå æ°æ¥è¿æçäº1è¯
,é路车è¾è®¾å¤è®¾è®¡è§èã(TB10o05ä¸98)(以ä¸ç®ç§°"è¾è®¾éªææ£ä¿®æ¶çéè¦ç³»æ°K,åºå½æç §ãéè·¯çµåå·¥ç¨è®¾è®¡ææ¯
è§")3.1.17æ¡è§å®,空è°å®¢è½¦æ£ä¿®"æ¥(åº)å åºè®¾åç§ç®¡çº¿è·¯æå(çµå)ã(以ä¸ç®ç§°"æå")表2ä¸1.å. ä¸..8æ´å空
åä¸ç©ºè°å®¢è½¦ç¨çµéç¸éåºçç¬ç«ä¸ç¸çµæº"æ´²é路客车车è¾è°å®¢è½¦æºç»è¯éªåæ¶è¿è¡,å ¶ç¨çµåæ¶ç³»æ°Kèºåºå为..8ä¸
设å¤è®¾è®¡è§èã(1999å¹´9æé审稿)(以ä¸ç®ç§°"客è¾è®¾è§")..9å¦ææå¤å空è°å®¢è½¦æºç»å¨ç¸åæ¶é´å è¯éª,åæ¶ç³»æ°
ä¸,å¨3.3.17æ¡ä¸,è¦æ±"æ´å¤æ´å空è°å®¢è½¦æ´å¤çº¿çå¤æ¥çµKEåºå.. ä¸.9
æºå®¹é,åºè½æ»¡è¶³æ´å空è°æºç»åæ¶è¯éªçè¦æ±,çµæºç®±è®¾å¨â¢çµåååå¨çéé
æ´å¤åºç端é¨".å¨æ¹é æ¢æ客车段æ客车车è¾æ£ä¿®ææ¶,ç±äºæéçåå
(2)客车ä¾çµæ åµå¨å®¹éè¾å¤§,åºå½å°½éåç¬è®¾ç½®ä¸ä¸ºç©ºè°å®¢è½¦æ£ä¿®ä½¿ç¨çåå
æ®äºè§£,æ´å空è°å®¢è½¦æ ¹æ®ç»æ车次èé¿åº¦ä¸ç,æå¤ç±å¨.æç §â¡çéè¦ç³»æ°ååæ¶ç³»æ°,ä¸å18è¾è½¦ä½ç空è°å®¢è½¦
å©è¾è½¦ä½ç»æ25G空è°è½¦ä½æ¯çµéç¬è½¦ä½,ä¾çµçµåç级æ æºç»,æ¯è¾è½¦æ48A计ç®,æ´åéè¦8è¡Aåª..8ä¸69lAççµ
åæ¯äº¤æµä¸ç¸38å³220v,50Hz.æ¯è¾è½¦çé¢å®çµæµä¸º48A.åä¾åºæè½ä¿è¯å¯¹ç©ºè°æºç»æ£å¸¸è¯éª:å æ¤,éè¦1å°500
æ¯è¾è½¦ä½ä¸æ2è·¯é çµå¹²çº¿,æ¯è·¯å¹²çº¿ç3æ¡ç¸çº¿åå«ç±3æ¡kvAååå¨åç¬ä¾çµ
å¥mæ¶å¯¼çº¿å¹¶èé¶çº¿æ¯1æ¡70mm"导线,ä¿æ¤çº¿ãPE)å©ç¨å¯¹çµæºæ¹é ç»æµæ§è¿è¡è®¨è®º.å¯ä»¥ç¨è¡¨1ä¸çä¸ç»æ°åäº
éå±è½¦ä½åæ»ççµä½èç».两路干线åå«å®æ¾å¨è½¦ä½ä¸¤ä¾§.å¨ä»¥è¯´æ.表ä¸æ°æ®æ¯æ客æç«å¿«éå车æ´å¤å°æ²å·¥ç¨è®¾è®¡ä¸è°
车ä½ä¸¤ç«¯åæ4个车çµä¸ç¨çä¸ç¸å线æ座(KC20çµåè¿æ¥æ¥å¾å°çå®é æ åµ
å¨)ä¾è½¦ä½ä¹é´äºè¿ä¸º25(;空è°å®¢è½¦é å¥çKD25Gåçµè½¦é¢
表1çµè¯¬æèµè¡¨
åºå±¥}}项ç®}å建ä¸}çµå设å¤æ»¡åçµç¼éµåçµç»³ã人,,ä¸_å¤æ³¨1å°æ/åå
1
æ¹é æ¢æåçµæ/ä¸å }1.ä¸}}}}121ä¸ä¾å ¨æ®µè´è
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注æ¬è¡¨æåæ¶ä¸º2å空è°å®¢è½¦æºç»ä¾çµç¼å¶,为估ç®æ°ååæå¢å®¹500kVAä¹2èè,æªåå¢å®¹è´¹ç¨.
æ¹é æ¢æåçµæå¾å¾åå°åå°å½¢éå¶.å°±è¿æ°å»ºåçµæä¹å°ä¸å¤,èçå建费ç¨èåå°æ¬¢è¿.
ä¸ä¸å®è½éæåéçä½ç½®ç®±å¼åçµç«å¾å¾å å ¶ä½ç§¯è¾å°,å â£æ ååççè¡¥å¿
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第1个回答 2006-01-24
铁道部文件25K型客车检修规程(摘录)铁运[2001]96号
一 总 则
1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。
2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。
3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。
4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。
5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。
6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。
8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。
9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。
10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。
11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。
12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。
13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。
二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。
表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试
三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。
表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试
四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。
表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试
25G客车检修地沟供电设计
沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传
摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供
电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法
关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明
25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电
调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw
内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题
的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级
地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家
源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o.'条,二级
在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电
加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"
组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条'二级负荷应由一路可靠电源供电.对
沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"
1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,
(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源
新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 '电②负荷系数确定
设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试
,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术
规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空
和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一
设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数
中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9
源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配
整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压
(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压
据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车
助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电
准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500
每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电
句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予
金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调
车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况
器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额
表1电诬投资表
序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀
1
改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏
规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA
,
就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG
规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_
就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G
一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一
注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.
改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.
不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿
万方数据
25G客车检修地沟供电设计赵询传49
按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率
因数接近于1,因此不必作无功功率补偿
贯变压器低压侧开关选择
由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压
器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择
低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这
类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障
保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以
对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相
比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安
全性非常有利
空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供
应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保
证运输的先决条件
亘接地及单相接地保护
在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接
地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发
电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分
别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线
(\)与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.
设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应
符合下式要求:
R.AI,镇50 V
式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;
几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,
2检修地沟照明设计
由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业
的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择
电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"
中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在
-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式
或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下
列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2
高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."
一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检
查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的
具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内
容来看一低压'一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设
计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频
交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)
综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,
一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常
用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,
在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意
见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套
灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要
480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经
济方面进行比较后确定
按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降
按照手册计算,结果见表2,
表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)
灯数/套一1一23一'{5一一;了一8},
距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118
功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,
负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259
计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9
Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095
验证nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43
按照表2,使用16 mm'导线,每台安全变压器可带两侧共
5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修
地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压
器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需
要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选
用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压
等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24
V照明是不理想的.
使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护
等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰
到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电
动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电
电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择
漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证
(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,
在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月
内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还
可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压
钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.
3结语
对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先
确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供
电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟
照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定
一 总 则
1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。
2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。
3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。
4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。
5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。
6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。
8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。
9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。
10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。
11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。
12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。
13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。
二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。
表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试
三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。
表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试
四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。
表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试
25G客车检修地沟供电设计
沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传
摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供
电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法
关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明
25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电
调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw
内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题
的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级
地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家
源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o.'条,二级
在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电
加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"
组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条'二级负荷应由一路可靠电源供电.对
沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"
1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,
(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源
新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 '电②负荷系数确定
设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试
,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术
规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空
和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一
设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数
中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9
源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配
整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压
(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压
据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车
助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电
准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500
每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电
句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予
金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调
车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况
器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额
表1电诬投资表
序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀
1
改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏
规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA
,
就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG
规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_
就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G
一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一
注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.
改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.
不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿
万方数据
25G客车检修地沟供电设计赵询传49
按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率
因数接近于1,因此不必作无功功率补偿
贯变压器低压侧开关选择
由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压
器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择
低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这
类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障
保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以
对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相
比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安
全性非常有利
空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供
应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保
证运输的先决条件
亘接地及单相接地保护
在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接
地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发
电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分
别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线
(\)与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.
设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应
符合下式要求:
R.AI,镇50 V
式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;
几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,
2检修地沟照明设计
由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业
的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择
电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"
中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在
-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式
或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下
列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2
高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."
一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检
查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的
具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内
容来看一低压'一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设
计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频
交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)
综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,
一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常
用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,
在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意
见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套
灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要
480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经
济方面进行比较后确定
按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降
按照手册计算,结果见表2,
表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)
灯数/套一1一23一'{5一一;了一8},
距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118
功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,
负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259
计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9
Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095
验证nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43
按照表2,使用16 mm'导线,每台安全变压器可带两侧共
5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修
地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压
器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需
要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选
用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压
等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24
V照明是不理想的.
使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护
等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰
到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电
动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电
电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择
漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证
(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,
在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月
内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还
可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压
钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.
3结语
对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先
确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供
电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟
照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定
第2个回答 2006-01-27
铁道部文件25K型客车检修规程(摘录)铁运[2001]96号
一 总 则
1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。
2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。
3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。
4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。
5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。
6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。
8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。
9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。
10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。
11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。
12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。
13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。
二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。
表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试
三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。
表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试
四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。
表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试
25G客车检修地沟供电设计
沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传
摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供
电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法
关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明
25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电
调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw
内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题
的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级
地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家
源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o.'条,二级
在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电
加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"
组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条'二级负荷应由一路可靠电源供电.对
沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"
1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,
(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源
新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 '电②负荷系数确定
设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试
,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术
规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空
和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一
设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数
中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9
源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配
整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压
(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压
据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车
助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电
准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500
每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电
句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予
金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调
车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况
器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额
表1电诬投资表
序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀
1
改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏
规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA
,
就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG
规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_
就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G
一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一
注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.
改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.
不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿
万方数据
25G客车检修地沟供电设计赵询传49
按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率
因数接近于1,因此不必作无功功率补偿
贯变压器低压侧开关选择
由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压
器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择
低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这
类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障
保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以
对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相
比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安
全性非常有利
空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供
应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保
证运输的先决条件
亘接地及单相接地保护
在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接
地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发
电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分
别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线
(\)与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.
设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应
符合下式要求:
R.AI,镇50 V
式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;
几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,
2检修地沟照明设计
由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业
的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择
电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"
中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在
-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式
或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下
列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2
高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."
一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检
查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的
具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内
容来看一低压'一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设
计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频
交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)
综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,
一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常
用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,
在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意
见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套
灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要
480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经
济方面进行比较后确定
按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降
按照手册计算,结果见表2,
表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)
灯数/套一1一23一'{5一一;了一8},
距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118
功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,
负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259
计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9
Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095
验证nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43
按照表2,使用16 mm'导线,每台安全变压器可带两侧共
5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修
地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压
器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需
要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选
用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压
等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24
V照明是不理想的.
使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护
等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰
到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电
动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电
电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择
漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证
(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,
在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月
内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还
可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压
钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.
3结语
对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先
确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供
电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟
照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定
一 总 则
1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。
2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。
3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。
4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。
5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。
6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。
8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。
9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。
10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。
11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。
12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。
13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。
二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。
表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试
三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。
表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试
四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。
表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试
25G客车检修地沟供电设计
沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传
摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供
电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法
关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明
25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电
调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw
内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题
的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级
地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家
源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o.'条,二级
在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电
加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"
组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条'二级负荷应由一路可靠电源供电.对
沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"
1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,
(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源
新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 '电②负荷系数确定
设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试
,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术
规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空
和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一
设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数
中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9
源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配
整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压
(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压
据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车
助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电
准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500
每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电
句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予
金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调
车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况
器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额
表1电诬投资表
序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀
1
改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏
规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA
,
就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG
规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_
就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G
一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一
注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.
改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.
不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿
万方数据
25G客车检修地沟供电设计赵询传49
按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率
因数接近于1,因此不必作无功功率补偿
贯变压器低压侧开关选择
由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压
器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择
低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这
类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障
保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以
对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相
比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安
全性非常有利
空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供
应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保
证运输的先决条件
亘接地及单相接地保护
在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接
地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发
电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分
别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线
(\)与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.
设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应
符合下式要求:
R.AI,镇50 V
式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;
几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,
2检修地沟照明设计
由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业
的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择
电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"
中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在
-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式
或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下
列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2
高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."
一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检
查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的
具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内
容来看一低压'一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设
计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频
交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)
综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,
一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常
用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,
在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意
见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套
灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要
480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经
济方面进行比较后确定
按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降
按照手册计算,结果见表2,
表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)
灯数/套一1一23一'{5一一;了一8},
距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118
功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,
负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259
计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9
Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095
验证nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43
按照表2,使用16 mm'导线,每台安全变压器可带两侧共
5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修
地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压
器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需
要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选
用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压
等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24
V照明是不理想的.
使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护
等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰
到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电
动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电
电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择
漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证
(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,
在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月
内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还
可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压
钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.
3结语
对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先
确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供
电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟
照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定
第3个回答 2006-01-14
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