如题所述
第1个回答 2020-11-28
三缸车后期毛病多。
三缸机真正大规模用起来还是这几年的事,后期如何目前很难给出一个有说服力的论证,但是以现在的技术来说,三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。倒是三缸机用久了动力衰退可能会比较严重,到时候的感受可能就像你用脚踢乌龟,乌龟也不见得能逃多快。
难用。
三缸机动力一般,只看纸面数据的话,很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合,最大125马力、170N·m扭矩,对比2020款现代领动的1.5L自吸,只有115马力和144N·m。
扩展资料:
实际开起来,三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力,到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开,到了后段只能靠转速硬撑,所以三缸的车更加适合在市区行驶,经常跑高速的话就不太适合了。
现在大家都非常注重保值率,因为这是一项无形的用车成本,一辆车20万买,开三年后还能15万卖,那这三年的折旧成本就是5万块;但如果你三年后卖出去只值10万,那么折旧的成本足足一半。
三缸机因为口碑方面一直不太好,加上二手车的特殊性,所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型,其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。
本回答被网友采纳第2个回答 2020-09-08
未来的趋势是纯电动或者混电。 三缸发动机的缺点是:由于气缸数少、进气量小,起步及加速提速性都没有四缸发动机好,在城里开车动力足够了,而跑长途显得力量不是太够用。本回答被提问者采纳
第3个回答 2021-03-11
第4个回答 2021-03-05