沿江城际铁路途径哪些小站
沿江铁路的前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定南翔。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时。
但随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京东出发，途径句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海南翔，成为现在规划中的以客运为主、货运为辅的沿江城际铁路。 同济大学轨道交通专家孙章教授说，沿江城际铁路的评估目前已完成。“由于未来上海境内将接入多条城际铁路线，因此沿江城际铁路在上海段的站点初步规划在上海南翔站”，孙章教授表示，其中沪宁城际铁路、京沪高铁列车要进入上海站；而沪通铁路进入上海后，一条连接目前的沪宁线，另一条则从宝山、浦东，连接到浦东铁路。为了避免铁路客流过于集中，沿江城际铁路将连接到上海南翔站，由于南翔站同样是轨交11号线的站点，未来旅客可较方便地完成沿江城际铁路和市内轨交间的换乘。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
但随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京东出发，途径句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海南翔，成为现在规划中的以客运为主、货运为辅的沿江城际铁路。 同济大学轨道交通专家孙章教授说，沿江城际铁路的评估目前已完成。“由于未来上海境内将接入多条城际铁路线，因此沿江城际铁路在上海段的站点初步规划在上海南翔站”，孙章教授表示，其中沪宁城际铁路、京沪高铁列车要进入上海站；而沪通铁路进入上海后，一条连接目前的沪宁线，另一条则从宝山、浦东，连接到浦东铁路。为了避免铁路客流过于集中，沿江城际铁路将连接到上海南翔站，由于南翔站同样是轨交11号线的站点，未来旅客可较方便地完成沿江城际铁路和市内轨交间的换乘。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
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第1个回答 2012-05-06
从南京出发途经，句容、金坛、武进、惠山、江阴、张家港、常熟、太仓，至上海！不过我们武进好像有多个站点，在武进西太湖规划图上已经明确标出！西太湖西侧有个站点，武进城区有个站点！本回答被网友采纳
