如题所述
问题一:如何区分铁路上行线、下行线? 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385、K386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
问题二:列车的上行下行如何划分? 各趟旅客列车都有自己的车次,了解车次的含义,便掌握了列车的主要信息。
各种旅客列车分为上行和下行,以首都为中心,往北京方向运行的列车为上行,由北京开往全国各地的列车为下行。支线开往干线为上行,干线开向支线为下行。
上行列车编为双数车次,下行列车编为单数车次。有些列车在途中几次变换上下行方向,可使用不超过四个车次运行到终点站。
列车分类和车次,列车共分四类。
1、新时速旅客列车:使用时速达200公里以上的动车组,运行在时速200公里及以上的线路。
2、特快旅客列车:使用时速达140-160公里的车底,运行在时速140公里及以上的线路。
3、快速旅客列车:使用时速达120公里以上的车底,停靠较大车站。
4、普通旅客列车:含普通旅客快车和普通旅客慢车,使用时速达100-120公里的车底,停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
旅客列车分类和车次规定:
1、新时速旅客列车:D 字头
2、特快旅客列车:Z 字头(直达)
3、特快旅客列车:T 字头
4、快速旅客列车:K 字头
5、路局管辖快速旅客列车:N 字头
6、普通旅客快车:
其中: 1001 -3998 跨铁路局运行,停靠站多于快速列车
4001 -5998 铁路局管内运行,停靠站多于快速列车
7、普通旅客慢车:
其中: 6001 -6198 跨铁路局运行,根据客流需要停车
6201 -9998 铁路局管内运行,根据客流需要停车
8、临时旅客列车:
其中: L1-T3998 跨铁路局运行
L4001-T9998 铁路局管内运行
9、旅游列车:
其中: Y1-T3998 跨铁路局运行
Y4001-T9998 铁路局管内运行
问题三:火车的上行和下行是如何分的,怎么才能确定上行和下行 一趟列车在一个方向有时会使用两个车次,具体来说,车次的确定按如下规则:
以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。
如果所经铁路与北京连通(例如经京沪线由上海发往南京的列车),参见上条处理。
如果所经铁路与北京不连通(如陇海线)或为支线,则以朝向往北京的干线(如京沪线)方向为上行,背离往北京的干线方向为下行。
如果所经铁路与干线不连通或本身为干线,则南向北、西向东为上行,而北向南、东向西为下行。
列车运行中下行时使用奇数车次,上行时使用偶数车次,如T103(北京-上海);如果车辆在运行中变换上下行,则使用复车次,如K56/K57(上海-哈尔滨)在天津之前为K56,之后则为K57,而K290/291(上海-成都)在徐州之前为K290(京沪线北京方向),而过徐州转入陇海线及后续宝成线,即为K291。
问题四:什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别? 例如公里标、百米标、桥隧标,这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向,减少的方向是上行方向。知道方向后,再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话,编号是奇数的是下行线,偶数的是上行线。在车站内,上行方向的出站信号机编号以 S打头,下行方向出站信号机以 X打头。
问题五:如何区分地铁,国铁的上下行线路? 往北是上行,往南是下行;往东是上行,往西是下行;内圈为上行,外圈为下行。如有兴趣,也可看站台车头位置的监视器,都有标明所在站台是上行还是下行。
问题六:如何区分列车上下行? 以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。
问题七:铁路中如何定义上下行区间 我来回答你,例如京广铁路,无论从线上哪个车站往北京方向就上行广州方向叫下行,再以京广线上的武昌到郑州为例,因为京广是复线电气化铁路再有火车是右侧通行,所以武昌到郑州就是上行区间就是指右侧的铁轨就是上行区间,左侧的郑州到武昌的则为下行区间。
问题八:铁路的上行线和下行线怎么区分呢? 在旅行中,人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚,我们可以这样来区分列车的运行方向:凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、 130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车, 称为“下行列 车”,如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车,在青岛发车时车次编号是102/101次,从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向,而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
问题九:什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别? 例如公里标、百米标、桥隧标,这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向,减少的方向是上行方向。知道方向后,再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话,编号是奇数的是下行线,偶数的是上行线。在车站内,上行方向的出站信号机编号以 S打头,下行方向出站信号机以 X打头。
问题十:铁路怎么分辨上行咽喉和下行咽喉 以车站接车方向区分,也就是这个方向进来的车是上行车,那就是上行方向。
问题二:列车的上行下行如何划分? 各趟旅客列车都有自己的车次,了解车次的含义,便掌握了列车的主要信息。
各种旅客列车分为上行和下行,以首都为中心,往北京方向运行的列车为上行,由北京开往全国各地的列车为下行。支线开往干线为上行,干线开向支线为下行。
上行列车编为双数车次,下行列车编为单数车次。有些列车在途中几次变换上下行方向,可使用不超过四个车次运行到终点站。
列车分类和车次,列车共分四类。
1、新时速旅客列车:使用时速达200公里以上的动车组,运行在时速200公里及以上的线路。
2、特快旅客列车:使用时速达140-160公里的车底,运行在时速140公里及以上的线路。
3、快速旅客列车:使用时速达120公里以上的车底,停靠较大车站。
4、普通旅客列车:含普通旅客快车和普通旅客慢车,使用时速达100-120公里的车底,停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
旅客列车分类和车次规定:
1、新时速旅客列车:D 字头
2、特快旅客列车:Z 字头(直达)
3、特快旅客列车:T 字头
4、快速旅客列车:K 字头
5、路局管辖快速旅客列车:N 字头
6、普通旅客快车:
其中: 1001 -3998 跨铁路局运行,停靠站多于快速列车
4001 -5998 铁路局管内运行,停靠站多于快速列车
7、普通旅客慢车:
其中: 6001 -6198 跨铁路局运行,根据客流需要停车
6201 -9998 铁路局管内运行,根据客流需要停车
8、临时旅客列车:
其中: L1-T3998 跨铁路局运行
L4001-T9998 铁路局管内运行
9、旅游列车:
其中: Y1-T3998 跨铁路局运行
Y4001-T9998 铁路局管内运行
问题三:火车的上行和下行是如何分的,怎么才能确定上行和下行 一趟列车在一个方向有时会使用两个车次,具体来说,车次的确定按如下规则:
以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。
如果所经铁路与北京连通(例如经京沪线由上海发往南京的列车),参见上条处理。
如果所经铁路与北京不连通(如陇海线)或为支线,则以朝向往北京的干线(如京沪线)方向为上行,背离往北京的干线方向为下行。
如果所经铁路与干线不连通或本身为干线,则南向北、西向东为上行,而北向南、东向西为下行。
列车运行中下行时使用奇数车次,上行时使用偶数车次,如T103(北京-上海);如果车辆在运行中变换上下行,则使用复车次,如K56/K57(上海-哈尔滨)在天津之前为K56,之后则为K57,而K290/291(上海-成都)在徐州之前为K290(京沪线北京方向),而过徐州转入陇海线及后续宝成线,即为K291。
问题四:什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别? 例如公里标、百米标、桥隧标,这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向,减少的方向是上行方向。知道方向后,再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话,编号是奇数的是下行线,偶数的是上行线。在车站内,上行方向的出站信号机编号以 S打头,下行方向出站信号机以 X打头。
问题五:如何区分地铁,国铁的上下行线路? 往北是上行,往南是下行;往东是上行,往西是下行;内圈为上行,外圈为下行。如有兴趣,也可看站台车头位置的监视器,都有标明所在站台是上行还是下行。
问题六:如何区分列车上下行? 以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。
问题七:铁路中如何定义上下行区间 我来回答你,例如京广铁路,无论从线上哪个车站往北京方向就上行广州方向叫下行,再以京广线上的武昌到郑州为例,因为京广是复线电气化铁路再有火车是右侧通行,所以武昌到郑州就是上行区间就是指右侧的铁轨就是上行区间,左侧的郑州到武昌的则为下行区间。
问题八:铁路的上行线和下行线怎么区分呢? 在旅行中,人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚,我们可以这样来区分列车的运行方向:凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、 130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车, 称为“下行列 车”,如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车,在青岛发车时车次编号是102/101次,从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向,而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
问题九:什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别? 例如公里标、百米标、桥隧标,这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向,减少的方向是上行方向。知道方向后,再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话,编号是奇数的是下行线,偶数的是上行线。在车站内,上行方向的出站信号机编号以 S打头,下行方向出站信号机以 X打头。
问题十:铁路怎么分辨上行咽喉和下行咽喉 以车站接车方向区分,也就是这个方向进来的车是上行车,那就是上行方向。
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