如题所述
一、项目背景:
佛穗莞城际的前身是广州地铁28号线,2020年升级为城际铁路,设计时速160公里,将串联佛山、广州、东莞三市中心城区,与深圳都市圈城际相关线路连通。
总投资1201.1亿元,全长规划113公里佛山段25.7公里,广州段50.6公里,东莞段36.7公里。
起于佛山鹭洲,止于东莞松山湖,设站点31个。
原本既定2022年内开工,如今已无可能。
二、站点预测
三、原因分析
1.佛莞城际今年开工不了的因素有很多包括站点和配套道路建设慢,前期遗留问题多静态验收慢,投资不足,施工力度不足,省里撤资广州地铁难带动等。
2.站点仅停留在网传阶段并未全部定出,仅东莞8个站点具体位置确定,而且麻涌站、莲花站、番禺大道站尚未完工,周边配套道路也多未完成。轨道方面尚未通电热滑。信号方面也没调试。
3.广州精疲力尽在处理特殊情况的事,疫情防控频繁,GDP增长缓慢,财政收入减少,广州地铁集团市内的项目都没钱投资更何况是跨市的城际铁路。
佛穗莞城际的前身是广州地铁28号线,2020年升级为城际铁路,设计时速160公里,将串联佛山、广州、东莞三市中心城区,与深圳都市圈城际相关线路连通。
总投资1201.1亿元,全长规划113公里佛山段25.7公里,广州段50.6公里,东莞段36.7公里。
起于佛山鹭洲,止于东莞松山湖,设站点31个。
原本既定2022年内开工,如今已无可能。
二、站点预测
三、原因分析
1.佛莞城际今年开工不了的因素有很多包括站点和配套道路建设慢,前期遗留问题多静态验收慢,投资不足,施工力度不足,省里撤资广州地铁难带动等。
2.站点仅停留在网传阶段并未全部定出,仅东莞8个站点具体位置确定,而且麻涌站、莲花站、番禺大道站尚未完工,周边配套道路也多未完成。轨道方面尚未通电热滑。信号方面也没调试。
3.广州精疲力尽在处理特殊情况的事,疫情防控频繁,GDP增长缓慢,财政收入减少,广州地铁集团市内的项目都没钱投资更何况是跨市的城际铁路。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考