高温超导磁悬浮列车原理

高温超导磁悬浮列车原理是利用超导体在磁场中的特性实现悬浮和推进。

高温超导里的“高温”并非是一般意义上的温度高，而是相对低温超导而言。1986年之前，科学家发现的所有超导材料的最高临界温度是23.2K（-249.95℃）。低温超导材料以铌钛超导体、铌三锡化合物超导体这两类材料为代表，目前在工业界、医疗界、大科学装置等领域应用最为广泛。

1986年，瑞士的两位科学家在铜氧化物材料中发现了超导现象，并且很快合成了临界温度大于77K（-196℃）的超导材料钇钡铜氧。这类临界温度被称为高温超导体。

高温超导材料可在液氮温度（77K/-196°C）以上转变为超导态，直流电阻率降为零，电流流经超导材料时不发生热损耗，可以承载更大电流，从而产生超强磁场。而磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的技术。

高温超导磁悬浮列车下线：

世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都下线启用。这台重达12吨的样车就像是漂浮在水面的一片叶子，仅用手就能轻松向前推动，其时速则高达620千米，是我国自主研发设计、自主制造的，标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。

这一车辆采用的是自悬浮系统，不需要额外的一些控制或者电源，就靠其自身的常导材料跟永磁轨道，就可以实现一个自稳定的悬浮。磁悬浮列车下部的导线圈材料采用的是超导材料。因为超导材料在达到一定温度时，电阻为零。所以，超导线圈的作用就是使列车获得上浮、推进、导向力。