如题所述
基本如此，不过毛子技术太烂，因此要增加发动机推力必然导致油耗大幅度增加和寿命可靠性的大幅度下降，体积质量也不可避免的增加。高性能的航空发动机就未必了。随着推重比的上升，高性能航空发动机的可以在质量不增加的情况下明显增加推力和降低油耗，比如美国的F119发动机，质量比上一代的F100和F110轻很多，推力大很多，还更省油，更可靠更长寿。
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第1个回答 2011-01-11
航空发动机的单位耗油率指的是产生一公斤推力，每小时需要消耗的燃料质量。
同一技术水平的发动机，单位耗油率通常都是差不多的，因此推力越大总的耗油量就越多。
发动机的推力与体积的关系并不是绝对，军用发动机的喷气速度快，温度高，产生同样的推力需要的空气流量小，因此推力会比同样体积的民用发动机大得多。
但是总的来说，随着技术的发展，发动机的单位耗油率是不断下降的，产生单位推力需要的体积也是不断减小的。
同一技术水平的发动机，单位耗油率通常都是差不多的，因此推力越大总的耗油量就越多。
发动机的推力与体积的关系并不是绝对，军用发动机的喷气速度快，温度高，产生同样的推力需要的空气流量小，因此推力会比同样体积的民用发动机大得多。
但是总的来说，随着技术的发展，发动机的单位耗油率是不断下降的，产生单位推力需要的体积也是不断减小的。
第2个回答 2011-01-11
F22的F119 15800千牛 3200公里航程
SU27 AL31F 12000千牛 3100公里
F22在双发战机中个头算小的
这和推力越大耗油越多 没有绝对的关系
这完全是 引擎工艺的问题
在相同的燃料下能够压榨出更多的动力 这就是技术水平
就像劳动力 用越少的人去完成越多的任务就是多快好省
SU27 AL31F 12000千牛 3100公里
F22在双发战机中个头算小的
这和推力越大耗油越多 没有绝对的关系
这完全是 引擎工艺的问题
在相同的燃料下能够压榨出更多的动力 这就是技术水平
就像劳动力 用越少的人去完成越多的任务就是多快好省
