如题所述
导语：明明可以靠颜值，却非要靠实力！全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？
相信大家都知道，韩系车曾经在国内车市场中那是相当的风声水起，当时的销量就连一度火热的德系车和日系车都眼红，也得益于它亲民的售价和时尚的外观设计，但是近几年来销量呈现断崖式下滑；再加上自主品牌的崛起，还有其他合资品牌的打压，迫使韩系车一度的陷入低谷。
虽然在这几年也不断地推出新车，比如起亚，但是都不容乐观。全新一代的起亚KX3也迎来了更新换代，同时也是被起亚寄厚望的全新一代傲跑，这一代傲跑能否肩负起力挽狂澜、扭转局势的重任呢？一起来了解一下吧！
全新一代傲跑的外观充满活力年轻的味道，车头比较霸气，很有攻击性，整体外观也有很强的辨识度，前脸格珊设计的的个性十足，虽然不是大尺寸的，但是很符合整个车头的设计，还采用了精致的银色纹理装饰，很有味道。前大灯轮廓个性十足，全部采用LED光源，日行灯甚至延伸到了中网内部区域。这辆高配车除了自动大灯之外，还配有智能远/近光切换，很人性化。
侧面轮廓相当挺拔，尤其是采用双色车身之后，增加了比较强的运动气势。除了双色衔接之外，它的行李架和侧窗镀铬条造型也足够个性，适合年轻人。
全新一代傲跑在车头和车尾处都配有一款底部护板，日常磕磕碰碰还是会有的，这一点细节还是比较值得点赞的地方，考虑得很周到。车尾整体层次感很强，粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯，同样给车尾增添了更多的力量感。尾灯同样采用全LED光源，尾灯与车尾饰条相融合，细节品质感很强。全车配有3颗倒车雷达+360°全景影像，排气则采用隐藏布局。
此外4345/1800/1645mm的车身尺寸，2630mm的轴距，当它停靠在你旁边，你一定不会认为它只是一款小型SUV尺寸优势相当明显，可以说是兼具了个性化和空间实用性。而且还采用了与海外版Seltos同款的17英寸轮圈造型，相当漂亮，原厂轮胎来自耐克森品牌，尺寸为215/60 R17 ，备胎为非全尺寸规格。
内饰方面与比海外版Seltos相比， 内饰布局上有着不小的调整，流行的一体式的连屏设计，排挡杆区域的储物空间有所增加。整个内饰大量采用了烤瓷钢琴键面板和银色的镀铬条装饰，显得很高档奢华。机械式的仪表盘中间搭配一块7英寸的液晶屏，行车信息显示很直观；10.25英寸的多媒体中控大屏，娱乐功能比较丰富，显示清晰；触控式自动空调面板、无线充电功能， 都给它增添了科技感。
身高1.75米的我坐进全新一代傲跑的前排，调整舒适驾驶坐姿后，实测该车的前排头部空间为1拳左右，表现较为理想，前排驾驶视野也很开阔。行李厢整体空间表现优异、开口面积较大，实用性很强。后排座椅支持4/6比例翻倒，翻倒后有小幅斜坡，但日常使用基本不受影响。在车内储物空间方面，全新一代傲跑的表现足够丰富，并且每一处空间的尺寸都显得很实用。上车之后，前/后排乘客都具备丰富且顺手的空间可用。
从海外到国内，Seltos 搭载的1.6T变为了全新一代傲跑的1.5L,除了动力单元改变之外，其实还应看到它们各自定位的不同之处。动力虽然变小 了，但也由此，傲跑才能提供更高的性价比优势。1.5L发动机与K3搭载的1.5L发动机属于同款，最大马力115匹，144牛/米的最大扭矩，采用前置前驱动。与K3同样匹配了一台无级变速器，官方称之为IVT无级变速器，更加强调其智能化水平。排挡杆造型颇具特色，形状类似电子档把，科技感表现更强。
总之，全新一代傲跑的自身优势相当清晰，它利用个性化的外形设计来吸引年轻用户，实用的空间和配置水平则更容易满足家用，舒适的驾乘感受在同级中显得非常主流，相比海外版Seltos车型，全新一代傲跑的变化相当明显，它向着舒适性这一边大幅度倾斜 ，而这似乎也更加符合国内绝大多数用户的喜好，在这一级别市场中“纯粹的舒适”往往是更容易吃得开的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信大家都知道，韩系车曾经在国内车市场中那是相当的风声水起，当时的销量就连一度火热的德系车和日系车都眼红，也得益于它亲民的售价和时尚的外观设计，但是近几年来销量呈现断崖式下滑；再加上自主品牌的崛起，还有其他合资品牌的打压，迫使韩系车一度的陷入低谷。
虽然在这几年也不断地推出新车，比如起亚，但是都不容乐观。全新一代的起亚KX3也迎来了更新换代，同时也是被起亚寄厚望的全新一代傲跑，这一代傲跑能否肩负起力挽狂澜、扭转局势的重任呢？一起来了解一下吧！
全新一代傲跑的外观充满活力年轻的味道，车头比较霸气，很有攻击性，整体外观也有很强的辨识度，前脸格珊设计的的个性十足，虽然不是大尺寸的，但是很符合整个车头的设计，还采用了精致的银色纹理装饰，很有味道。前大灯轮廓个性十足，全部采用LED光源，日行灯甚至延伸到了中网内部区域。这辆高配车除了自动大灯之外，还配有智能远/近光切换，很人性化。
侧面轮廓相当挺拔，尤其是采用双色车身之后，增加了比较强的运动气势。除了双色衔接之外，它的行李架和侧窗镀铬条造型也足够个性，适合年轻人。
全新一代傲跑在车头和车尾处都配有一款底部护板，日常磕磕碰碰还是会有的，这一点细节还是比较值得点赞的地方，考虑得很周到。车尾整体层次感很强，粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯，同样给车尾增添了更多的力量感。尾灯同样采用全LED光源，尾灯与车尾饰条相融合，细节品质感很强。全车配有3颗倒车雷达+360°全景影像，排气则采用隐藏布局。
此外4345/1800/1645mm的车身尺寸，2630mm的轴距，当它停靠在你旁边，你一定不会认为它只是一款小型SUV尺寸优势相当明显，可以说是兼具了个性化和空间实用性。而且还采用了与海外版Seltos同款的17英寸轮圈造型，相当漂亮，原厂轮胎来自耐克森品牌，尺寸为215/60 R17 ，备胎为非全尺寸规格。
内饰方面与比海外版Seltos相比， 内饰布局上有着不小的调整，流行的一体式的连屏设计，排挡杆区域的储物空间有所增加。整个内饰大量采用了烤瓷钢琴键面板和银色的镀铬条装饰，显得很高档奢华。机械式的仪表盘中间搭配一块7英寸的液晶屏，行车信息显示很直观；10.25英寸的多媒体中控大屏，娱乐功能比较丰富，显示清晰；触控式自动空调面板、无线充电功能， 都给它增添了科技感。
身高1.75米的我坐进全新一代傲跑的前排，调整舒适驾驶坐姿后，实测该车的前排头部空间为1拳左右，表现较为理想，前排驾驶视野也很开阔。行李厢整体空间表现优异、开口面积较大，实用性很强。后排座椅支持4/6比例翻倒，翻倒后有小幅斜坡，但日常使用基本不受影响。在车内储物空间方面，全新一代傲跑的表现足够丰富，并且每一处空间的尺寸都显得很实用。上车之后，前/后排乘客都具备丰富且顺手的空间可用。
从海外到国内，Seltos 搭载的1.6T变为了全新一代傲跑的1.5L,除了动力单元改变之外，其实还应看到它们各自定位的不同之处。动力虽然变小 了，但也由此，傲跑才能提供更高的性价比优势。1.5L发动机与K3搭载的1.5L发动机属于同款，最大马力115匹，144牛/米的最大扭矩，采用前置前驱动。与K3同样匹配了一台无级变速器，官方称之为IVT无级变速器，更加强调其智能化水平。排挡杆造型颇具特色，形状类似电子档把，科技感表现更强。
总之，全新一代傲跑的自身优势相当清晰，它利用个性化的外形设计来吸引年轻用户，实用的空间和配置水平则更容易满足家用，舒适的驾乘感受在同级中显得非常主流，相比海外版Seltos车型，全新一代傲跑的变化相当明显，它向着舒适性这一边大幅度倾斜 ，而这似乎也更加符合国内绝大多数用户的喜好，在这一级别市场中“纯粹的舒适”往往是更容易吃得开的。
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