如题所述
总有一拨人对于汽车而言，他们的内心是无限贪婪的。，想要有足够的实用性，大空间，还要有高性能，大马力，少于300匹的都不会拿正眼瞧一下。对于这样一波人而言最好的选择就是高性能旅行车。不过这个就很难办了，汽车经销商们知道国人喜欢什么不喜欢什么，对于旅行车来说，大部分人是不在意的，引进只能意味着亏本，卖一量亏一辆的那种。但是只要有市场，总还是会有汽车品牌愿意试一试。
宝马——全新M3旅行款在宝马M3的历史上，不管是从第一次引进国内的E系列到后来的F系列，四门，双门和敞篷版都没有缺席，唯独少了旅行版。当然了这也不能怪宝马，因为他们自己本来就没生产过。但为什么这次宝马执意要将旅行元素与自己的高性能车“联姻”呢？我们小小的猜测一下，可能是眼红奥迪的RS4吧。国内的高性能旅行车市场可以说完全是被奥迪带起来的，奥迪旗下的性能旗舰系列除了R8和SUV之外，都是披上了旅行车的外套：RS4和RS6，无论哪个开在路上可都不是省油的灯。再由奥迪这么发展下去，以后的旅行车市场霸主眼看下了定论，或许宝马的高层开始担忧了，于是趁这一代的M3还没上市，说干就干。
这款旅行车动力方面跟普通的M3/4相比没有太大变化，代号为S58的直六涡轮发动机，最大马力480匹，数据上比奥迪的RS4要更好看一点。而且这一代的M3/4很有可能搭载现款M5上的那一套自由离合的四驱系统，无论是想要漂移，还是想拥有最好的操控性都可以自己做主。不过现在也无从得知面对奥迪那不言自知的quattro，宝马这套四驱系统够不够有底气。
其实国内也不乏有一些小众的旅行车，但是它们往往都被摆在了展厅里最拐角的地方，卖不掉，路上也几乎见不着，最鲜明的例子就是沃尔沃V60 Polestar。V60 Polestar沃尔沃一直以非凡的安全性著称，但人家玩起性能来也是毫不含糊，虽然知道V60 Polestar的人很少，不过只要是真正拥有过它的人，一定会对它赞不绝口。沃尔沃V60 Polestar搭载的是强化版Drive-E T6发动机，来自自家的WTCC 赛车。全新的涡轮和强化的发动机内部部件，发动机峰值马力达到367匹，峰值扭矩为470牛·米。百公里4.8秒的加速，就这成绩稍微刷个程序，一点不输奥迪的RS4。 58.99万元的官方指导价更具与性价比，真的是奥迪RS4之外不二的选择。
国内外的文化差异让旅行车在国内一直叫好不叫座，这一点的确是让许多爱车的小伙伴深感遗憾。实际上即便是市场表现很好的城市SUV，一年之中车主又能带它下泥地几次呢？旅行车不输给SUV的乘坐空间和储物空间，还继承了轿车的公路操控性和舒适性。依我之见，除了没那么“大”以外，旅行车当真是挑不出毛病来。
