美国极将发明的比飞机和高铁快的叫什么

叫超级高铁

其实这个东东叫“真空管道飞行器”更贴切

所谓超级高铁，这和现有的铁路系统是完全不同的东西，就像飞机和铁路的区别一样。

磁悬浮和超级高铁相比，还是超级高铁是未来方向，因为管道的保护，超级高铁可以飞行的更快。

超级高铁在美国注定水土不服

以前冷战时期，东西方角力，还出过一架可以以2.02马赫的速度飞行的飞机叫做协和号

开始几年是亏本的，后面提高售价才能勉强维持，最后因为机件原因、污染等因素被停飞了。

交通运输在不同国家要适合当地国情而制定，而不是一味图快就好。
好像在人口稠密，或发展中国家，你玩高铁，OK，没问题。\

好像日本东京人口非常稠密，用子弹火车是非常适合的。还有我国每年都有非常多了流动人口，需要回家，而且工资也不高，不可能个个抢机票坐飞机，而且飞机还会因为天气原因误点，所以发展高铁是相对不错的。

但是你说在美国这些地方建高铁，首先美国人均收入不错，本来坐得就坐得起飞机，而且讲真对于老外，经济实惠才是重要的，不然协和号也不会死的这么惨。你建设超级高铁本来建造费就高，票价肯定低不了，协和还好是飞机在天下飞不用轨道，但是超级高铁呢？不仅要铺设轨道、保养，而且还要设计到拆迁等问题，在美国拆房子，不是有钱就可以了，美国也有钉子户，很多大商场因为钉子户而改建筑图纸的事儿屡见不鲜。

再有美国人本来很多就习惯坐飞机了，而且讲真美国地广人稀，没有这么大的需求，建设好了可能因为亏本而得不到投资，当年协和号在美国筹集资金非常困难，华尔街都将钱投在廉价，高效的波音飞机上了。

如果要在美国运营起超级高铁，可能速度必须要比飞机要快，至少达到以前协和号2.02倍音速，而且票价肯定要比协和号要高，作为身份象征的票价，而且还要高出许多，并且还要跨国，跨去英国等国家，不然只有国内线，恐怕很难盈利。

总的来说，你要说服一班习惯坐飞机的人坐火车，是比较困难的事情。