如题所述
布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束,第450辆车生产完毕。随之而来的是,威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。
布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束,第450辆车生产完毕。随之而来的是,威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。
1.布加迪威龙16.4超级跑车世界纪录版
威龙特定车型16.4超级运动版时速达到440公里/小时,而动力更强、速度更快的16.4版本被限制在30辆车内。2009年,超级运动版将发动机的输出功率提高到了惊人的1184马力,但30辆车中有25辆被电子限制在420公里/小时以内,以保护轮胎不会散架。
5辆世界纪录版车型的最高时速并没有被限制,它们同样采用了黑色,独特的黑色裸露碳纤维车身,橙色的车身细节涂装,以及橙色的轮毂。虽然最高时速可能是其最大的特点,但这款威龙的迭代车型也比标准版的操控性更好。
2.布加迪威龙Grand Sport Venet
Bernar Venet是法国概念艺术家,按照布加迪的说法,他是 "我们这个时代最有影响力的当代雕塑家之一"。布加迪还将威龙Grand Sport Venet描述为 "有史以来最快的艺术品"。
Venet以其倾向于数学和科学的抽象风格而闻名,并将布加迪工程师用于开发威龙的公式融入其前面板和侧面。布加迪的商标之一是生锈的金属表面,这也是布加迪的特色之一。内饰方面,橙色的科学和数学主题在更精细的细节上得到了延续。
3.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪将六辆特殊的威龙作为其传奇系列的一部分,它向1912至1914年制造的传奇赛车布加迪 Type 18 Black Bess致敬。传奇的Type 18由Ettore Bugatti驾驶,并促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡赛中获得了组级冠军。
这版威龙采用黑色碳纤维车身和错综复杂的内饰,车门镶嵌件、仪表盘和前围板均采用哈瓦那皮革。皮革上的手绘场景包括原始的黑贝丝(Black Bess)和加洛斯(Garros)的飞机-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龙16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龙 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊车型中的最后一款。它是为了纪念布加迪百年诞辰而制作的,采用了布加迪品牌的标志性颜色,并将其与纯铝饰面相结合。
Sang Bleu(法语意思是蓝色的血液)有色碳纤维和铝制车身的组合是布加迪的第一次。
5.布加迪威龙16.4 Pur Sang
布加迪设计设计师提出了以纯材料配置完成汽车的想法,这意味着没有油漆涂层。因此,为了突出威龙的艺术、设计和技术,Pur Sang应运而生。
在威龙上专门使用了一种单一的特殊合金,并将其抛光到与内部材料的光泽没有差异的程度,这绝非易事。
6.布加迪威龙Grand Sport L'Or Blanc
它是唯一一款由瓷器制成的超级跑车。使用了12件瓷器,包括瓷质燃油和油盖,以及中控台上的瓷质鱼子酱托盘。
漆面是它最独特的地方,在灯光下让外观看起来就像湿瓷,而实际上它是花了几个小时才完成的坚固涂装。
7.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龙传奇系列的第三款车型是Meo Constantini车型。它是为了纪念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物,他不仅是埃托雷-布加迪的好友,而且他还两次赢得了Targa Florio公路赛的冠军,之后在1926年赢得了西班牙大奖赛和米兰大奖赛的冠军。退休后,Costantini继续管理布加迪的赛车队,直到1935年。按照布加迪的标准,蓝色碳纤维涂装和裸露的铝制车身并没有什么特别之处。
不过,仔细观察你会发现头枕和油箱盖上都压印着Costantini的签名,门板上的皮革上还刻有Meo Costantini为布加迪做赛车手时的场景。在翼子板下,你还会发现一张Targa Florio原始路线的地图。
8.布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作为布加迪的最后一版车型,也是威龙的终结之作。它刻意延续了与制造的首款威龙底盘相似的造型线索,但在黑色挡泥板上涂上了红色的引擎盖作为直接对比。这是布加迪首次使用深红色调的碳纤维,并辅以栗色轮毂和对比鲜明的进气口。内饰方面,布加迪延续了深红色的主题,采用了更多的碳纤维材质。
一款名为Hot Spur的皮革色调与乳白色内饰混合在一起,布加迪著名的大象标志以青铜铸造在储物箱盖上。轮毂中盖、燃油门和油盖上也出现了这个标志。这是一款低调的结束,在未来的几十年里,它将成为一个传奇。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束,第450辆车生产完毕。随之而来的是,威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。
1.布加迪威龙16.4超级跑车世界纪录版
威龙特定车型16.4超级运动版时速达到440公里/小时,而动力更强、速度更快的16.4版本被限制在30辆车内。2009年,超级运动版将发动机的输出功率提高到了惊人的1184马力,但30辆车中有25辆被电子限制在420公里/小时以内,以保护轮胎不会散架。
5辆世界纪录版车型的最高时速并没有被限制,它们同样采用了黑色,独特的黑色裸露碳纤维车身,橙色的车身细节涂装,以及橙色的轮毂。虽然最高时速可能是其最大的特点,但这款威龙的迭代车型也比标准版的操控性更好。
2.布加迪威龙Grand Sport Venet
Bernar Venet是法国概念艺术家,按照布加迪的说法,他是 "我们这个时代最有影响力的当代雕塑家之一"。布加迪还将威龙Grand Sport Venet描述为 "有史以来最快的艺术品"。
Venet以其倾向于数学和科学的抽象风格而闻名,并将布加迪工程师用于开发威龙的公式融入其前面板和侧面。布加迪的商标之一是生锈的金属表面,这也是布加迪的特色之一。内饰方面,橙色的科学和数学主题在更精细的细节上得到了延续。
3.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪将六辆特殊的威龙作为其传奇系列的一部分,它向1912至1914年制造的传奇赛车布加迪 Type 18 Black Bess致敬。传奇的Type 18由Ettore Bugatti驾驶,并促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡赛中获得了组级冠军。
这版威龙采用黑色碳纤维车身和错综复杂的内饰,车门镶嵌件、仪表盘和前围板均采用哈瓦那皮革。皮革上的手绘场景包括原始的黑贝丝(Black Bess)和加洛斯(Garros)的飞机-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龙16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龙 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊车型中的最后一款。它是为了纪念布加迪百年诞辰而制作的,采用了布加迪品牌的标志性颜色,并将其与纯铝饰面相结合。
Sang Bleu(法语意思是蓝色的血液)有色碳纤维和铝制车身的组合是布加迪的第一次。
5.布加迪威龙16.4 Pur Sang
布加迪设计设计师提出了以纯材料配置完成汽车的想法,这意味着没有油漆涂层。因此,为了突出威龙的艺术、设计和技术,Pur Sang应运而生。
在威龙上专门使用了一种单一的特殊合金,并将其抛光到与内部材料的光泽没有差异的程度,这绝非易事。
6.布加迪威龙Grand Sport L'Or Blanc
它是唯一一款由瓷器制成的超级跑车。使用了12件瓷器,包括瓷质燃油和油盖,以及中控台上的瓷质鱼子酱托盘。
漆面是它最独特的地方,在灯光下让外观看起来就像湿瓷,而实际上它是花了几个小时才完成的坚固涂装。
7.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龙传奇系列的第三款车型是Meo Constantini车型。它是为了纪念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物,他不仅是埃托雷-布加迪的好友,而且他还两次赢得了Targa Florio公路赛的冠军,之后在1926年赢得了西班牙大奖赛和米兰大奖赛的冠军。退休后,Costantini继续管理布加迪的赛车队,直到1935年。按照布加迪的标准,蓝色碳纤维涂装和裸露的铝制车身并没有什么特别之处。
不过,仔细观察你会发现头枕和油箱盖上都压印着Costantini的签名,门板上的皮革上还刻有Meo Costantini为布加迪做赛车手时的场景。在翼子板下,你还会发现一张Targa Florio原始路线的地图。
8.布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作为布加迪的最后一版车型,也是威龙的终结之作。它刻意延续了与制造的首款威龙底盘相似的造型线索,但在黑色挡泥板上涂上了红色的引擎盖作为直接对比。这是布加迪首次使用深红色调的碳纤维,并辅以栗色轮毂和对比鲜明的进气口。内饰方面,布加迪延续了深红色的主题,采用了更多的碳纤维材质。
一款名为Hot Spur的皮革色调与乳白色内饰混合在一起,布加迪著名的大象标志以青铜铸造在储物箱盖上。轮毂中盖、燃油门和油盖上也出现了这个标志。这是一款低调的结束,在未来的几十年里,它将成为一个传奇。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考