如题所述
成都市交委主任胡庆汉透露将100多公里老铁路改造为公交铁路
“我们打算利用成都的一些老旧铁路，建设火车公交。”昨日，成都市人大代表、市交委主任胡庆汉接受华西都市报记者采访透露了尚在规划研究的“火车公交”方案。
三环建条公交铁路
未来五年，成都计划改造100多公里老铁路资源，将现在城区的铁路环线加以利用，改造成一条公交火车线路。这条公交火车铁路设计为平均每两三公里一个车站，修建完成后，其速度比现在的地铁线路还快，并且实现5分钟一班的发车频率，可以有效改善3环内外的公共交通状况。
改造2条老旧铁路
成都-西安城际铁路、新成昆铁路建成并投入使用后，成都境内的老宝成铁路、老成昆铁路将面临新的使命。“这些老旧铁路有可能被改造成公交火车线路，作为城市轨道交通的一部分，用于缓解交通拥堵压力。”胡庆汉昨日接受记者采访时透露了尚在规划研究中的“火车公交”方案，已经引起有关部门的兴趣和关注。
环线54公里
“目前，成都市区保留了一条铁路环线，全长约54公里。”胡庆汉介绍说，这条铁路就将改造成火车公交线路。
胡庆汉说，届时铁路公交将采取平均每两三公里设一站的原则，进行站点的布置。如果按3公里设一站的办法，铁路环线至少有18个站点。
位置三环路内外
胡庆汉说，目前成都三环至绕城这一地段，很多新建小区都没有通公交车。这一条铁路环线均集中在三环路内外，将现有的“铁路环线”改造成“火车公交环线”，其大幅度增加的公交运输能力，能有效改善这些区域的交通状况。
全长100多公里
除铁路环线外，成都境内的老成昆铁路和老宝成铁路，也将被纳入“火车公交线路”的改造工作之中。整个“火车公交线路”全长将达到100多公里。估算整个“火车公交线路”将可以设置30多个站点。
走向青白江新津
根据宝成铁路、成昆铁路的走向，这条火车公交铁路最北可达成都的青白江区，最南可以抵达南边的新津县。
据胡庆汉介绍，北上到达青白江区的线路速度可达160公里/小时，往南驶向新津县的线可达120公里/小时，比现有地铁每小时80公里还要快。“当然，这些速度可能会根据实际情况调整。”胡庆汉解释说。
班次每5分钟一班
根据初步测算，这一条火车公交线路基本上具备每天发车200对的能力，平均算下来就是5分钟一班。从发车频率来看，目前成都地铁1号线高峰时间是每隔6分50秒一班。而公交铁路比现在的地铁发车间隔要短，完全能够实现公交化运营。
“我们打算利用成都的一些老旧铁路，建设火车公交。”昨日，成都市人大代表、市交委主任胡庆汉接受华西都市报记者采访透露了尚在规划研究的“火车公交”方案。
三环建条公交铁路
未来五年，成都计划改造100多公里老铁路资源，将现在城区的铁路环线加以利用，改造成一条公交火车线路。这条公交火车铁路设计为平均每两三公里一个车站，修建完成后，其速度比现在的地铁线路还快，并且实现5分钟一班的发车频率，可以有效改善3环内外的公共交通状况。
改造2条老旧铁路
成都-西安城际铁路、新成昆铁路建成并投入使用后，成都境内的老宝成铁路、老成昆铁路将面临新的使命。“这些老旧铁路有可能被改造成公交火车线路，作为城市轨道交通的一部分，用于缓解交通拥堵压力。”胡庆汉昨日接受记者采访时透露了尚在规划研究中的“火车公交”方案，已经引起有关部门的兴趣和关注。
环线54公里
“目前，成都市区保留了一条铁路环线，全长约54公里。”胡庆汉介绍说，这条铁路就将改造成火车公交线路。
胡庆汉说，届时铁路公交将采取平均每两三公里设一站的原则，进行站点的布置。如果按3公里设一站的办法，铁路环线至少有18个站点。
位置三环路内外
胡庆汉说，目前成都三环至绕城这一地段，很多新建小区都没有通公交车。这一条铁路环线均集中在三环路内外，将现有的“铁路环线”改造成“火车公交环线”，其大幅度增加的公交运输能力，能有效改善这些区域的交通状况。
全长100多公里
除铁路环线外，成都境内的老成昆铁路和老宝成铁路，也将被纳入“火车公交线路”的改造工作之中。整个“火车公交线路”全长将达到100多公里。估算整个“火车公交线路”将可以设置30多个站点。
走向青白江新津
根据宝成铁路、成昆铁路的走向，这条火车公交铁路最北可达成都的青白江区，最南可以抵达南边的新津县。
据胡庆汉介绍，北上到达青白江区的线路速度可达160公里/小时，往南驶向新津县的线可达120公里/小时，比现有地铁每小时80公里还要快。“当然，这些速度可能会根据实际情况调整。”胡庆汉解释说。
班次每5分钟一班
根据初步测算，这一条火车公交线路基本上具备每天发车200对的能力，平均算下来就是5分钟一班。从发车频率来看，目前成都地铁1号线高峰时间是每隔6分50秒一班。而公交铁路比现在的地铁发车间隔要短，完全能够实现公交化运营。
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