如题所述
宁夏发改委最新公布的信息显示，覆盖银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原五市，辐射宁夏全区的宁夏城际铁路规划目前已上报国家发改委。 宁夏发改委相关人士告诉记者，在城际轨道交通网规划实施后，全区将形成“一核一轴两带”的格局，城际铁路将推动五市实现同城化。宁夏社科院综合经济研究所所长段庆林分析认为，随着城际铁路的建设，宁夏5市此前各自不同的产业定位和资源特点也将得以优化配置。
宁夏建设城际铁路的呼声由来已久。
在全区5个地级市中，由黄河“几”字形至东北方延展，依次分布的是中卫、吴忠、银川、石嘴山四市，这4个地级市被宁夏规划为黄河经济区。该区域经济较发达，但目前主要依托的公路运输日益显得力不从心。
“宁夏的主要城市都在沿黄经济带上，现在公路的交通运输压力越来越明显。”宁夏发改委相关人士告诉记者。
与此同时，宁夏的铁路运力则发展滞后，复线率更是处于全国较低水平。据《银川晚报》此前报道，截至去年底，宁夏全区铁路通车里程1131公里，复线率仅17.8%，远低于全国平均水平的46%和西北地区平均水平的44.9%，在西北排名倒数第一。
更重要的是，随着宁夏内陆开放型经济试验区的建设，以及银川综合保税区的建成，宁夏各城市之间经济联系日益紧密，人员流动频繁，城际交通需求相应增加。然而，宁夏现有交通格局难以满足这一需求。
在此背景下，宁夏城际铁路的建设被寄予厚望。按照《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划》（以下简称《规划》），城际铁路建成后，宁夏全区将形成“一核一轴两带”格局，即以银川至吴忠为核心，以石嘴山经银川至中卫的沿黄城市带城际轨道交通系统为轴心，以石嘴山至固原中南部城际轨道交通系统和银川至盐池中部城际铁路线为两带。
据悉，宁夏城际铁路预计2018年建成，建设周期共3年。目前城际铁路规划已编制完成并上报国家发改委。
宁夏建设城际铁路的呼声由来已久。
在全区5个地级市中，由黄河“几”字形至东北方延展，依次分布的是中卫、吴忠、银川、石嘴山四市，这4个地级市被宁夏规划为黄河经济区。该区域经济较发达，但目前主要依托的公路运输日益显得力不从心。
“宁夏的主要城市都在沿黄经济带上，现在公路的交通运输压力越来越明显。”宁夏发改委相关人士告诉记者。
与此同时，宁夏的铁路运力则发展滞后，复线率更是处于全国较低水平。据《银川晚报》此前报道，截至去年底，宁夏全区铁路通车里程1131公里，复线率仅17.8%，远低于全国平均水平的46%和西北地区平均水平的44.9%，在西北排名倒数第一。
更重要的是，随着宁夏内陆开放型经济试验区的建设，以及银川综合保税区的建成，宁夏各城市之间经济联系日益紧密，人员流动频繁，城际交通需求相应增加。然而，宁夏现有交通格局难以满足这一需求。
在此背景下，宁夏城际铁路的建设被寄予厚望。按照《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划》（以下简称《规划》），城际铁路建成后，宁夏全区将形成“一核一轴两带”格局，即以银川至吴忠为核心，以石嘴山经银川至中卫的沿黄城市带城际轨道交通系统为轴心，以石嘴山至固原中南部城际轨道交通系统和银川至盐池中部城际铁路线为两带。
据悉，宁夏城际铁路预计2018年建成，建设周期共3年。目前城际铁路规划已编制完成并上报国家发改委。
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