如题所述
江嘉善的市民有望每天乘坐“市郊列车”前往上海中心城区上下班。
日前,嘉善县与上海铁路局举行专题会议,共同研究开行市郊列车的方案。会议上,嘉善县提出利用既有沪昆铁路,开行嘉善直达上海南的列车,实行地铁化运营。上海铁路局表示近期还不具备开行条件,但愿与嘉善方面进行方案研究,并签署合作协议。
近期还不具备开行条件
会议上,浙江嘉善县就开行嘉善至上海南站市郊列车项目背景、前期研究成果及对接事项作了详细介绍。上海铁路局认为,嘉善县委托中铁上海设计院集团有限公司编制了《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告,提出开行市郊列车模式理念先进,符合轨道交通发展方向。但同时表示,从客流量、技术条件、经济效益等方面看,近期开行这条市郊列车的条件还不具备。
上海铁路局表示,目前为最大程度地满足、方便嘉善旅客铁路出行需求,该局可提供到达上海的铁路班线信息发布,协商适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次。上海铁路局要求嘉善方面进一步研究运营模式,优化运行方案,评估经济效益。然后双方在项目研究深化的基础上继续对接,签订相关意向协议。
市郊铁路有明显优势
近年来,随着上海边郊城区不断发展,传统的地面公交线路已很难满足市民出行需要,早前开通的几条地铁线路,每天早晚高峰都是满负荷开行,运能已近极限。利用既有铁路,开行市郊列车,既能扩大运能,又能避免浪费的最佳方案。
在金山铁路开行之际,同济大学交通运输学院教授孙章曾表示,相比公交、地铁等交通工具,市郊铁路有明显的优势:比汽车速度快、运量大、安全性高、无尾气排放;比地铁车型宽敞,载客量大,时速高。此外,造价低也成为其一大优势。孙章认为,市郊铁路的推广说明我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。随着城市中心人口向郊区扩散,要实现大量人口在市区和郊区间快速移动,就需要市郊铁路。
“金山铁路”是成功案例
放眼境外一些著名城市,“市郊列车”已是当地城郊居民每天上下班的主要交通工具。如东京的京滨东北线、香港的东铁、巴黎的RER都是市郊通勤铁路的经典。在伦敦早高峰期间往市中心的上班族中,有30%的人乘坐市郊铁路列车。在巴黎工作日晚高峰的两小时内,市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。
去年,上海南站至金山卫开通金山铁路,在金山、松江至徐汇之间打开快速通道。刚刚过去的“五一”,金山铁路单日最高客流达2.94万人次,比开通初期翻了一倍,这一客流是石梅线最高峰客流的近3倍。据铁路部门介绍,“五一”小长假期间,金山铁路日均客流超过2万人次,平均上座率接近70%,部分热门班次更是满员开行。
业内专家指出,如果嘉善至上海南站之间开行通勤列车,以地铁化方式运营,经停枫泾、新浜、石湖荡、松江等,不但可为当地居民前往上海中心城区提供极大方便,还能在一定程度上缓解9号线南延伸段的客流压力。
日前,嘉善县与上海铁路局举行专题会议,共同研究开行市郊列车的方案。会议上,嘉善县提出利用既有沪昆铁路,开行嘉善直达上海南的列车,实行地铁化运营。上海铁路局表示近期还不具备开行条件,但愿与嘉善方面进行方案研究,并签署合作协议。
近期还不具备开行条件
会议上,浙江嘉善县就开行嘉善至上海南站市郊列车项目背景、前期研究成果及对接事项作了详细介绍。上海铁路局认为,嘉善县委托中铁上海设计院集团有限公司编制了《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告,提出开行市郊列车模式理念先进,符合轨道交通发展方向。但同时表示,从客流量、技术条件、经济效益等方面看,近期开行这条市郊列车的条件还不具备。
上海铁路局表示,目前为最大程度地满足、方便嘉善旅客铁路出行需求,该局可提供到达上海的铁路班线信息发布,协商适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次。上海铁路局要求嘉善方面进一步研究运营模式,优化运行方案,评估经济效益。然后双方在项目研究深化的基础上继续对接,签订相关意向协议。
市郊铁路有明显优势
近年来,随着上海边郊城区不断发展,传统的地面公交线路已很难满足市民出行需要,早前开通的几条地铁线路,每天早晚高峰都是满负荷开行,运能已近极限。利用既有铁路,开行市郊列车,既能扩大运能,又能避免浪费的最佳方案。
在金山铁路开行之际,同济大学交通运输学院教授孙章曾表示,相比公交、地铁等交通工具,市郊铁路有明显的优势:比汽车速度快、运量大、安全性高、无尾气排放;比地铁车型宽敞,载客量大,时速高。此外,造价低也成为其一大优势。孙章认为,市郊铁路的推广说明我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。随着城市中心人口向郊区扩散,要实现大量人口在市区和郊区间快速移动,就需要市郊铁路。
“金山铁路”是成功案例
放眼境外一些著名城市,“市郊列车”已是当地城郊居民每天上下班的主要交通工具。如东京的京滨东北线、香港的东铁、巴黎的RER都是市郊通勤铁路的经典。在伦敦早高峰期间往市中心的上班族中,有30%的人乘坐市郊铁路列车。在巴黎工作日晚高峰的两小时内,市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。
去年,上海南站至金山卫开通金山铁路,在金山、松江至徐汇之间打开快速通道。刚刚过去的“五一”,金山铁路单日最高客流达2.94万人次,比开通初期翻了一倍,这一客流是石梅线最高峰客流的近3倍。据铁路部门介绍,“五一”小长假期间,金山铁路日均客流超过2万人次,平均上座率接近70%,部分热门班次更是满员开行。
业内专家指出,如果嘉善至上海南站之间开行通勤列车,以地铁化方式运营,经停枫泾、新浜、石湖荡、松江等,不但可为当地居民前往上海中心城区提供极大方便,还能在一定程度上缓解9号线南延伸段的客流压力。
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