如题所述
奥迪TT车不错。
从1998年到现在,奥迪 TT已经发展到了第三代,要说这款车在国内的知名度,实在是不输法拉利,兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单,只要你留心,几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT,就销量而言,这绝对算得上是一款成功的跑车。
必须承认,前两代 TT的成功很大程度上源于外观,尤其是第一代 TT,它看上去就像是一个实验派的 TT,它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛,圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。
详细介绍:
从第二代 TT开始,它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了,而在锋芒退去后, TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试,两款车的破百成绩都在6秒以内,锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内,这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe,这是目前国内最强的 TT版本。
相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版, TTS只卖54.28万元,与之相比, TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元,那么, TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢?
就外表而言,e-tronSportback是一个现代风格,非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计,让e-tronSportback前脸显得霸气威武,侵略性十足。使用全 LED光源,具有极强的科技感。
如果你想买纯粹的跑车的话,不建议购买TT。奥迪公司的TT是一款经典的跑车,从第一代上市到现在已经有20年的时间了,是款比较成熟的车型,新一代的奥迪TT无论是从外观、还是功能性都表现的非常不错,但是设计理念并不是针对纯粹的硬派跑车而设计的,反而是偏舒适性、休闲性为主。有点像我们现在的轿跑车型。
外型设计上,还是具有明显的跑车特征的,TT有两座版和四座版供消费者,敞篷的两座版本造型上,在跑车领域也是非常的漂亮、时尚,而且科技感十足,最明显的就是矩阵式大灯和尾部扰流板的设计,非常精妙。
多功能方向盘的造型看上去跟赛车的方向盘有几分类似,多功能键的分布也比较合理,但是纯粹的跑车是基本不用多功能方向盘这种设计的,更追求的是一种速度上的畅快,将速度与激情发挥的淋漓尽致,而多功能方向盘的设计理念更注重休闲性、舒适性,显然,奥迪TT并不是为纯粹的跑车而设计的车型。
动力方面的表现就更明显一些,2.0T的发动机看起来动力还算很强劲,那是站在轿车的角度来看的,动力输出稳定,换挡清晰,行程较长,加速比较顺畅,需要动力的时候可以说是招之即来。但是如果站在跑车的角度来看,动力输出的过于平稳,爆发力明显不足,跟硬派越野那种轻点油门就发射出去的状态真是差的太远。
底盘调教方面,也是调教的偏舒适性为主,当然,因为毕竟是款跑车,所以硬度还是必须的,转向和刹车对车子的支撑作用明显,滤震效果介于跑车和顶级轿车之间,定位其实还真的挺尴尬的。
总的来说,外观设计和底盘调教上,看得出TT还是有点跑车的“影子”,但是从配置的角度和动力的搭配方面来看,TT还是偏轿车的舒适性为主,并不能称为一款纯粹的跑车。所以,如果你想要跑车那种追逐猎物的刺激感觉,还是绕行吧,但是如果你想有跑车的一些特性,又能有轿车般舒适的操控和驾驶感受,TT还是不错的。
如果你不差钱,奥迪TT当然是辆非常好的车。1998年首次上市销售,已经是一款经典的跑车车型。历经数年的更新换代,如今奥迪TT的外型设计,感觉已经和概念车没有太大区别了,充分诠释了奥迪公司“科技引领未来”的设计理念。
外观设计上,就不用多介绍了,一款几乎达到概念级车设计标准的跑车,外型设计上必须亮眼,尤其是大灯设计的非常具有科技感,整体的设计还是典型的跑车特征,线条犀利且流畅,风阻很小,棱角分明,硬派中透露着流畅,是一款男女通吃的小跑车。
中控台方面,奥迪的中控设计从来没有让人失望过,更何况是这款TT,一眼看过去好像中控台显的很空,但TT的科技理念并不是靠中控有多少个按键来决定的,中控台的软质材料手感不错,门把手和挡位附近也采用了拉丝的工艺,极大的提升了TT的档次。
动力方面,这款TT配备了1.8T、180马力L4发动机,配合6挡双离合变速箱,虽然改成了涡轮增压发动机的设计,但是丝毫没有影响到发动机和变速箱的契合程度,整体调教的非常理想,不但作为跑车来讲的性能非常出色,就是作为一般的轿车来驾驶,也不会觉得特别的猛,动力输出非常柔和,但是需要发力的时候,没有丝毫的迟滞,动力说到就到。
悬挂方面,TT的底盘调教还是有些偏硬的,但是在跑车领域中,并不是最硬的,经过颠簸路面会明显的感觉到震动,但是完全在可接受的范围之内,并不是那种硬碰硬的感觉。但毕竟跑车是要在都市的道路行驶的,这样的底盘调教在都市道路中的表现还是没有问题的。
综合评述,奥迪TT并不算一款特别纯粹的跑车,虽然定位是跑车,但是实际驾驶的感觉也可以当做轿车来看待,虽然不太适合一般家庭使用,但在都市中行驶还是非常拉风的,科技感和舒适性都是一般的家轿所不能匹敌的,建议有条件的朋友们可以考虑购买!
如果你想兼顾轿车和跑车的双重感受,建议购买TT,如果是想购买一台纯粹的跑车,那选择其他的品牌吧。奥迪汽车作为顶级车企,一直主打科技牌,作为走在时尚前沿的跑车自然不会在这方面落后,TT这款车载设计上,的确完美的诠释了奥迪公司的理念,但是并不算一款特别纯粹的跑车,更像是具备跑车功能的轿车。
外观的设计,看上去跟之前几款的跑车造型上没太大的区别,但是仔细观察就能够发现科技感在奥迪车上淋漓尽致的展现。大灯采用矩阵设计,棱角分明,非常的特别,并且采用了分控的设计,根据需要来开关各自独立的单元,这样就规避了远光灯对驾驶员产生的影响。而更具科技感的就是它收放自如的尾翼设计了,当车速达到120公里的时候,尾翼会自动升起,低于70公里的时候,尾翼又会自动收回,绝对的高大上。
功能配置上,那可谓是奥迪的强项了,多功能方向的按键还是很多的,包括了巡航、蓝牙、多媒体、换挡拨片等功能,要知道一般跑车方向盘的设计比较简单,家轿的多功能方向盘才比较常见。
空调出风口的设计采用的是仿飞机涡轮,通过旋转来控制方向和风力大小,这个设计也是比较新颖独特的。
全液晶功能仪表盘的功能也非常强大,包括了驾驶模式、导航、多媒体等功能,别出心裁,但是个人觉得那么多的功能都汇聚在一个屏幕上,难免有的时候会顾此失彼。
此外,TT的主安全配置也很丰富,ABS、EBD、ESP以及牵引力控制、刹车辅助,无论是主动还是被动安全措施做的都比较齐全,毕竟是一款跑车嘛。
动力和底盘方面,个人觉得TT更像是被设计成了具备跑车性能的一款家轿,首先,这款Coupe 45 TFSI,配备2.0T发动机和6挡双离合变速箱,从动力输出看,作为跑车来讲,并不出众,设计更偏向家用日常的驾驶模式,但是如果站在家轿的角度来看,TT的动力就是非常充沛了,而且输出很平顺,并不突兀,但是需要它有所表现的时候,动力输出也是丝毫不含糊,二者兼顾。
底盘采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架的设计,实际调教是比较偏硬的,在急转弯和刹车过程中,对车身的支撑作用明显,但与此同时,舒适度会有所降低,滤震效果也就没有那么出色了,不过还是在能够接受的范围内。
总之,奥迪TT虽然是一款跑车,但是从实际配置以及动力性能来说,更像是一款披着跑车外衣的家轿,如果你要追求跑车那种纯粹的性能,TT可能不太适合你,但是若果你想开着一款跑车,又能像轿车一般休闲舒适,那TT就再适合不过了。
用了奥迪TT这些年感觉真的非常不错,都说奥迪车实科技之王,我也想感受一下高科技的车子究竟是怎样的,于是入手了一辆,我的是15款Coupe 45 TFSI,无论是从颜值、还是性能都让我感到了一种与众不同,谈谈这款TT带给我的一些感受吧。
外型设计上我感觉还是非常的时髦,前进气隔栅非常大,有点像钻石的感觉,大灯拉长的线条非常漂亮,而且灯组的设计非常科技化,想开几个开几个,根据不同的路况自己调整,还有就是尾部的定风翼,车速太高就可升起来,提高车子的抓地力,速度低了就降下去,降低车子行驶阻力,科技感和人性化并存。
内饰方面,奥迪还是一贯的严谨,做工精细,中控太的材质摸起来偏软,手感很舒服,多功能方向盘设计也非常时尚,功能非常的齐全,定速巡航、蓝牙等等一应俱全,空调出风口的设计我很喜欢,虽然效果另当别论,但是非常的与众不同,
全液晶显示屏设计的也非常的干净利落,融合了多媒体、行车模式、导航等各种
功能,非常全面,就是都挤在这一个屏幕里,切换有点麻烦。
空间表现上,车子的宽度还是足够的,三口之家日常也是够用的,前排包裹性非常好,毕竟是运动式的座椅,填充物的软硬适中,很舒服。后备箱虽然放不了太多的东西,但是日常也够用了,虽然是四座车,但是最好还是两个人乘坐,后排的空间还是非常的有限,偶尔坐坐还是没问题的。
总之,TT给我的感觉更像是款家轿,只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格,在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了,跑高速的感觉还是相当不错的,噪音控制也很理想,如果你不是特别在乎空间的话,这款TT绝对能带给你不一样的驾驶和乘坐感受,有需要的建议购买。