如题所述
一、成绵乐城际轨道交通是中国一条建设中的城际铁路,线路北起江油市,途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉,南至乐山市,全线以成都为中心。线路全长319公里,为双线客运专线,设计速度为200km/h,近期设车站20座,其中高架站有3个,地下车站1个。设计每年单向输送能力8000万人次,工程投资估算总额为392亿元,建设工期4年,建成后将是中国西南地区第一条客运专线。
2007年4月7日,由中华人民共和国铁道部和四川兴蜀铁路有限责任公司投资组建的成绵峨城际铁路有限责任公司正式成立,负责成绵乐城际铁路的建设和建成后的运营管理。其中四川兴蜀铁路公司由成都、绵阳、德阳、乐山、眉山五市政府共同投资组建。工程进度2008年12月30日,正式开工。全线新建桥梁116座,总长度151.85公里;隧道4座,总长度12.969公里。全线桥梁隧道比例为52.1%。 二、绵阳晚报 2010-01-09 的一篇文章。我复制了一段。 “看到刚刚通车的武广铁路,我们除了投去羡慕的眼光外,更加深了对未来家门口高铁的渴望。据报道,目前成绵乐快速铁路已进入路基施工阶段,到2012年,成(都)绵(阳)乐(山)三地将实现一小时生活圈。一条铁路的通行,不仅改变人们之间的距离,还能改变人们的生活方式。但高铁的通车,也许会对绵阳现有的交通带来不小的压力。所以我想问:迎接高铁时代,绵阳准备好了吗?”
济南还不好说
2007年4月7日,由中华人民共和国铁道部和四川兴蜀铁路有限责任公司投资组建的成绵峨城际铁路有限责任公司正式成立,负责成绵乐城际铁路的建设和建成后的运营管理。其中四川兴蜀铁路公司由成都、绵阳、德阳、乐山、眉山五市政府共同投资组建。工程进度2008年12月30日,正式开工。全线新建桥梁116座,总长度151.85公里;隧道4座,总长度12.969公里。全线桥梁隧道比例为52.1%。 二、绵阳晚报 2010-01-09 的一篇文章。我复制了一段。 “看到刚刚通车的武广铁路,我们除了投去羡慕的眼光外,更加深了对未来家门口高铁的渴望。据报道,目前成绵乐快速铁路已进入路基施工阶段,到2012年,成(都)绵(阳)乐(山)三地将实现一小时生活圈。一条铁路的通行,不仅改变人们之间的距离,还能改变人们的生活方式。但高铁的通车,也许会对绵阳现有的交通带来不小的压力。所以我想问:迎接高铁时代,绵阳准备好了吗?”
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