如题所述
冬天发动机总是启动困难，除了蓄电池没电造成的车辆无力外，还有可能是发动机进气部位积碳造成的，入冬前清洗一下节气门，可以减少这种情况的发生。另外，机油在冬天粘稠度会增加，使发动机阻力加大，也是造成发动机启动困难的原因之一，可以适当改换粘稠度稀一点的机油。
及时更换火花塞，火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。
扩展资料：
冬季车子容易出现的故障现象：
1、水温上不来
发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。
2、冷车怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：发动机机械故障，如各气缸压力低等；进气系统故障，如进气管漏气等，进气门背部及进气管内积炭过多等。
发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等；点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等；供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
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第1个回答 推荐于2017-09-12
柴油机在寒区低温下启动困难，其原因主要是： （1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。 （2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。 （3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。 针对上述启动困难的原因，可采取以下措施： （1）采用馏分较轻，蒸发性大，自燃点低的启动燃料，以解决柴油在低温下不易自然发火的问题。 （2）用稠化机油代替普通机油，以解决低温下曲轴转动困难问题。 （3）柴油机启动燃料的主要成分是乙醚，配方有多种。效果好而简单的配方是：乙醚70%+航空煤油27%+10号气油机滑油3%。混合物的自燃点只有191℃，所以很容易在柴油机中发火。实践证明，使用启动燃料，配合稠化机油，可以保证柴油机在气温为-45℃时迅速启动。 使用启动燃料的方法是附加一套启动液装置，或由进气管（空气滤清器与进气管胶管连接处）用针管直接注入。每次启动约注入10—25ml，开动电机发动（指用电动机电瓶启动），1min（分钟）内柴油机即可迅速启动。启动时启动燃料首先雾化发火，再点燃柴油并迅速燃烧。 启动燃料成分轻，易蒸发，应密封保管，存放在温度较低，阴凉避风的室内或地下，不可露天存放。要标记清晰，不得与其它油料混放，以免用错。启动燃料为易燃品，并有麻醉性，储存中应注意安全。启动燃料为冷车启动时专用，不准加入车辆油箱，以免产生气阻。本回答被提问者采纳
