舟山跨海大桥工程规模

舟山跨海大桥，作为舟山市最具影响力的大型交通项目，其工程规模堪称空前。这座高速公路级别的大桥全长48.16公里，总投资超过百亿元，堪称世界最大规模的岛陆连接工程。

在建设过程中，舟山跨海大桥创下了多项技术奇迹。其中，西堠门大桥尤为瞩目，它采用两跨连续钢箱梁悬索桥设计，主跨达到1650米，超越了丹麦大贝儿桥的1624米，成为世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥。此外，西堠门大桥还开创了世界首座双箱分体式钢箱梁悬索桥的先河，以独特的设计满足了极高的抗风要求，能够抵御88米/秒以上的强风，抵御17级超强台风。

在施工过程中，国内首次尝试使用直升机牵引先导索过海，并实现了与直升机分离的放索系统，这是国际上的创新举措，使得先导索过海作业得以在不封航的情况下完成。金塘大桥的主通航孔桥，全长1210米，是复杂外海环境中最大跨度的斜拉桥，其主跨620米的设计展现了技术上的卓越成就。

在技术创新上，金塘大桥的主通航孔桥采用了世界首创的钢牛腿、钢锚梁组合体系，解决了索塔端锚固区开裂问题，提升了结构的耐久性。西堠门大桥的主缆长度和材料强度在国内首屈一指，其国产高强镀锌钢丝的应用，标志着我国在大跨径桥梁建设技术上的突破。而金塘大桥的防撞钢套箱吊装技术，更是国内跨海大桥建设中的首次，显示了我国在大型桥梁施工中的领先地位。

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。