如题所述
电力机车通过受电弓从接触网获取电能，这一设备安装在车顶。受电弓分为单臂和双臂两种类型，由滑板、上框架、下臂杆（双臂型）、底架、升弓弹簧、传动气缸和支持绝缘子等组成。传统的菱形受电弓因维护成本高且易在故障时损坏接触网，现已较少使用，取而代之的是单臂弓。
电弓的设计考虑如下：
1. 高压线设计：高压线与铁轨不平行，而是呈弯曲状，形成“之”字形布置。这种设计旨在避免受电弓的某部分持续与高压线摩擦，通过轮换摩擦，受电弓得以散热，磨损均匀，从而延长使用寿命。
2. 受电弓设计：受电弓的滑板由石墨制成，石墨虽然磨损较快，但更换方便、成本低。通常每两周或每月（取决于质量）需要更换一次滑板。考虑到高铁时速下受电弓面临的风阻巨大，设计时需要确保滑板既坚固可靠又轻便。
电弓的设计考虑如下：
1. 高压线设计：高压线与铁轨不平行，而是呈弯曲状，形成“之”字形布置。这种设计旨在避免受电弓的某部分持续与高压线摩擦，通过轮换摩擦，受电弓得以散热，磨损均匀，从而延长使用寿命。
2. 受电弓设计：受电弓的滑板由石墨制成，石墨虽然磨损较快，但更换方便、成本低。通常每两周或每月（取决于质量）需要更换一次滑板。考虑到高铁时速下受电弓面临的风阻巨大，设计时需要确保滑板既坚固可靠又轻便。
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