汽车真空轮胎里有内胎吗？用不用冲气？
您好！
真空胎通常是指无内胎轮胎。 无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空（相当于内胎的功能）需要充气。
无内胎轮胎正常情况下依然会有自然胎压流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压。为了安全，建议长途 高速前也要检查一下。
目前乘用车轮胎（轿车、SUV等）基本使用的都是无内胎轮胎。英文标示 TL。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
真空胎通常是指无内胎轮胎。 无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空（相当于内胎的功能）需要充气。
无内胎轮胎正常情况下依然会有自然胎压流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压。为了安全，建议长途 高速前也要检查一下。
目前乘用车轮胎（轿车、SUV等）基本使用的都是无内胎轮胎。英文标示 TL。
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温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2007-06-30
汽车真空胎，俗称子午胎，是不需要内胎的。
子午线一词是根据地球的经韦线一词而来
子午线就是在普通轮胎线的基础上又交叉缠绕
子午线轮胎的优点，载重量大。
子午线轮胎的缺点，减振不好。
子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：
1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
子午线轮胎的优点是：
1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以
4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。
子午线一词是根据地球的经韦线一词而来
子午线就是在普通轮胎线的基础上又交叉缠绕
子午线轮胎的优点，载重量大。
子午线轮胎的缺点，减振不好。
子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：
1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
子午线轮胎的优点是：
1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以
4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。
第2个回答 2007-06-30
真空轮胎是没有内胎的,不过还是要充气的.本回答被提问者采纳
第3个回答 2007-07-02
就是无内胎轮胎！需要充气！
最大特点是：胎本身具有一定的压应力，所以，在不小心扎破的时候，有一定的自修补功能！当然，如果破口太大，依然会漏气！
最大特点是：胎本身具有一定的压应力，所以，在不小心扎破的时候，有一定的自修补功能！当然，如果破口太大，依然会漏气！
