d3115次列车司机在列车停车后为啥不打电话通知总台？这不是一个最起码的社会常识？？！！！

现在已经不是打不打电话的问题了！
D3115次列车的通信系统并未受损！！！
“可能是司机没打报告，可能是没监控到列车异常停车，可能是调度没及时发出应对指令”！！！
上海铁路局温州通信车间负责行车监控的一名工作人员说，列车行驶的状态是可以被监控到的。但当时值班人员是否监测到异常，他不愿说明。！！！

参考资料：

我也是这么觉得的，致使停电了，周围肯定还有移动运营商的信号存在啊，另外一个，作为动车司机，应该非常明白每隔多长时间会有动车过来，危险性有多高，为什么在停车期间没有及时和总台联系，采用人工的方法进行及时排险呢？再有一个，即使司机没有电话，旅客肯定也会有很多的啊？不明白，而且这一点，好像电视里都没有解释。

我市的公交车都是导航定位的，任何一辆车在何时行驶在何地，都能在控制中心电子屏上看到，而且每辆车上装有三个摄像头，其中安装在车头上的摄像头就是反馈路况信息的。规定只有在指定站点才能停车，胡乱停车是违规的，自动控制系统会提示的。从没与任何车辆追尾过。这才是公交车啊，自称世界领先水平的动车控制系统就这么小儿科吗？ 好一点的公交车都有实时监控系统，难道动车像一头野马一样放在铁轨上独立运行，调度中心没有运行信息吗？（撇开列车不说，调度中心没有全部列车的运行信息吗，公交都有的啊！）

再科学的监控信息系统都有其缺陷，那些东西是死的，人是决定因素。铁路部门用完美的监控信息系统的思维去管理，这才是致命的管理。如果有加一条当前车出现故障停车时，车司机必须主动通知调度和后车司机的管理措施，动车是绝对不会追尾的。监控信息系统固然重要，但管理就那么死板呢？

不要用停电来掩饰自己，司机调度有严重不可推卸的责任，D3115次列司机车的上司机，你明不明白关于那么多人的生命啊！！！车上那么多旅客电话就不能打！！！！！调度中心的调度员又干嘛去啦！！！！！都值得大家深度思考啊！！！！！！