如题所述
第1个回答 2019-08-01
已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到380公里。
在运行速度上,目前最高设计最低时速可达350公里。
中国和世界上客运铁路速度的分档一般定为:时速120~140公 里称为常速;时速140~160公里称为快速;
时速160~200公里称为准高速;时速200~400公里称为高速;时速400公里以上称为更高速。时速600公里以上称为特高速。时速1000公里以上称为音速。时速1260公里以上称为超音速。
扩展资料:
高铁类型:
截至2010年7月,中国大陆与台湾运营中的高速铁路,按设计时速划分。
磁悬浮铁路
轮轨高速铁路:
350-380 km/h
200–300 km/h(新线)
200–250 km/h(提速改造既有线)
其他普速铁路按中长期铁路规划,中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路:
“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线,以及海峡西岸铁路。
参考资料来源:
本回答被网友采纳第2个回答 2015-12-04
实验最高速度
轮轨式
605 km/h : 中国,青铜剑(2011年12月)
574.8 km/h :法国,TGV- LGV东欧线(2007年)
487.3 km/h :中国,CRH380BL- 京沪客运专线(2011年1月)
486.1 km/h :中国,CRH380AL- 京沪客运专线(2010年12月)
443 km/h :日本,JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996年7月)
425 km/h :日本,952型・953型电车- 上越新干线(1993年12月)
416.6 km/h :中国,CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月)
406 km/h :德国,ICE(1988年)
365 km/h :日本,新干线(2005年)
352.4 km/h :韩国,KTX(2004年)
319 km/h :意大利,TAV(1988年)
581 km/h :日本,JR磁浮MLX01(2003年)
501 km/h :德国,TransrapidTR-08(2003年)
营业最高速度
钢轮式330 km/h 德国:ICE - LGV东欧线
320 km/h 法国:TGV - LGV东欧线
300 km/h 日本:500系(16两编成) - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本:N700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本:E5系 - 东北新干线日本:E2系 - 长野新干线
中国:CRH2 / CRH3 - 武广客运专线中国:CRH2 / CRH3 - 郑西客运专线中国:CRH2 - 沪宁城际高铁中国:CRH380A / CRH380B - 京沪高铁中国:CRH380A - 沪杭高铁中国:CRH3 - 广深港客运专线均为300公里每小时
西班牙:AVE
意大利:TAV
韩国:KTX
台湾:台湾高速铁路300公里每小时
欧洲之星,连接英国、法国及比利时,海底隧道段限速160km/h Thalys,行驶于法国、比利时、荷兰及德国间,德国境内限速200km/h 285 km/h
日本:700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h
俄罗斯:俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h
美国:Acela特快210 km/h
瑞典:X2000列车200 km/h
欧洲:(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)
磁浮式431 km/h 中国:上海磁浮示范运营线
轮轨式
605 km/h : 中国,青铜剑(2011年12月)
574.8 km/h :法国,TGV- LGV东欧线(2007年)
487.3 km/h :中国,CRH380BL- 京沪客运专线(2011年1月)
486.1 km/h :中国,CRH380AL- 京沪客运专线(2010年12月)
443 km/h :日本,JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996年7月)
425 km/h :日本,952型・953型电车- 上越新干线(1993年12月)
416.6 km/h :中国,CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月)
406 km/h :德国,ICE(1988年)
365 km/h :日本,新干线(2005年)
352.4 km/h :韩国,KTX(2004年)
319 km/h :意大利,TAV(1988年)
581 km/h :日本,JR磁浮MLX01(2003年)
501 km/h :德国,TransrapidTR-08(2003年)
营业最高速度
钢轮式330 km/h 德国:ICE - LGV东欧线
320 km/h 法国:TGV - LGV东欧线
300 km/h 日本:500系(16两编成) - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本:N700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本:E5系 - 东北新干线日本:E2系 - 长野新干线
中国:CRH2 / CRH3 - 武广客运专线中国:CRH2 / CRH3 - 郑西客运专线中国:CRH2 - 沪宁城际高铁中国:CRH380A / CRH380B - 京沪高铁中国:CRH380A - 沪杭高铁中国:CRH3 - 广深港客运专线均为300公里每小时
西班牙:AVE
意大利:TAV
韩国:KTX
台湾:台湾高速铁路300公里每小时
欧洲之星,连接英国、法国及比利时,海底隧道段限速160km/h Thalys,行驶于法国、比利时、荷兰及德国间,德国境内限速200km/h 285 km/h
日本:700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h
俄罗斯:俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h
美国:Acela特快210 km/h
瑞典:X2000列车200 km/h
欧洲:(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)
磁浮式431 km/h 中国:上海磁浮示范运营线
第3个回答 2020-02-04
比音速还快,我国“超级高铁”即将问世,最高时速可达4000公里!
第4个回答 2017-06-24
目前国内高铁最高运行时速都不超过350公里/小时,但是设计最高能达到600公里/小时,这是极限速度,不能再高了,因为空气阻力的原因,所以国外人家都不发展高铁都发展飞机,就是这个原因,有投在高铁上的钱不如投去建机场和造飞机合算。