不对不对，是“凯迪拉克北极星是一款发动机还是凯迪拉克一辆车的名字”
美国人不善于做发动机，这是不争的事实。当日本人、德国人花巨资研究发动机技术时，烧油不眨眼的美国人还在追求着宽大、舒适的享受，美国的汽车制造商也不去注重对发动机的开发，使得美国发动机技术落后于日本、欧洲等同行。但是美国人最后还是注意到了这一点，一味的追求宽大和舒适是没有重要意义的。车辆最基本的还是其心脏所在。而北极星发动机的出现改变了这一局面，毫不夸张的说，北极星发动机对美国的发动机工业有着划时代的意义。
第一代北极星发动机是在1993年生产出来的，当时的标号是L37。据了解当时除了凯迪拉克的Allante、Eldorado和Seville STS这三款车使用之外，没有别的车辆使用北极星发动机。
自2004年后北极星发动机更新的已经算是完善了，而且型号也是最多的一代。分别是4.4LV8(LC3) 、4.6LV8(L37)、4.6LV8(LD8)和4.6LV8VVT (LH2)。北极星的发动机在发动机最大功率、最大扭矩在当时是非常优秀的一款发动机
北极星主要特点如下：
全部由铝合金制成、发动机压缩比为10:1、进气歧管是用热塑尼龙66制成、供油方式采用的是SFI（sequential fuel injection）燃油顺序式喷射方式进入气缸，进排气凸轮的位置由感应器进行控制，以便精确地配合气缸气体的进进出出。
其实北极星最主要的特点是就是当所有冷却液都失效时引擎还可以继续运行，这被称作“Limp home”模式。在这种模式下，当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样就能降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶，但是通用集团加了个备注：此情况下车辆最多只能行驶50英里。而50英里已经是一个非常长的距离了。但是因为先天性缺陷的缘故，后来的北极星发动机就停产了。
