如题所述
德系车:一般是7500-10000公里换一次机油
日系车:一般是5000公里换机油
【机油类型】
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
★合成机油:车价15万左右的德系车,原厂机油基本就都是半合成机油了,所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。
全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
★矿物机油:日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油,换油周期不能太长时间,一般是5000多公里就需要更换了,中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油,这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
【机油的作用】
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°c至600°c。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。以下是机油的六大作用:
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
【机油的标号】
润滑油的黏度多使用sae等级别标识,sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:sae15w-40、sae5w-40,“w”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“w”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
(sae) 适用的环境温度(°c)
5w耐外部低温-30°c
10w耐外部低温-25°c
15w耐外部低温-20°c
20w耐外部低温-15°c
30耐外部高温30°c
40耐外部高温40°c
50耐外部高温50°c
适合极热地区的60系列机油
适合极冷地区的0w系列机油
这样看来,5w-40机油的适用外部温度范围从-30°c至40°c;而10w-30机油适用外部温度范围是-25°c至30°c。
大家注意了夏季最好别加10W-30,最好加10W-40,夏季高温都超30,对机油的流动有很大关系;
【机油的分级】
"s"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:
sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
【机油滤清器】
机油不但是润滑,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西,这些脏东西都是被机油滤清器所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤。
日系车:一般是5000公里换机油
【机油类型】
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
★合成机油:车价15万左右的德系车,原厂机油基本就都是半合成机油了,所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。
全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
★矿物机油:日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油,换油周期不能太长时间,一般是5000多公里就需要更换了,中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油,这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
【机油的作用】
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°c至600°c。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。以下是机油的六大作用:
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
【机油的标号】
润滑油的黏度多使用sae等级别标识,sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:sae15w-40、sae5w-40,“w”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“w”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
(sae) 适用的环境温度(°c)
5w耐外部低温-30°c
10w耐外部低温-25°c
15w耐外部低温-20°c
20w耐外部低温-15°c
30耐外部高温30°c
40耐外部高温40°c
50耐外部高温50°c
适合极热地区的60系列机油
适合极冷地区的0w系列机油
这样看来,5w-40机油的适用外部温度范围从-30°c至40°c;而10w-30机油适用外部温度范围是-25°c至30°c。
大家注意了夏季最好别加10W-30,最好加10W-40,夏季高温都超30,对机油的流动有很大关系;
【机油的分级】
"s"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:
sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
【机油滤清器】
机油不但是润滑,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西,这些脏东西都是被机油滤清器所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤。
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第1个回答 推荐于2016-06-18
还没出质保的话 还是用原厂的, 省的厂商以此作为你脱保的理由。
如果非要自己用 也可以。 涡轮增压器的车 机油粘度不要太低,30 的也够用,40的更好一些。毕竟 发动机的工作环境相比自然吸气的要更恶劣一些。如果用全合成的美孚一号还是首选的,如果用半合成 兰壳性价比更高。
如果想让发动机 更有劲儿 声音更高亢 美孚会好一些,如果想让发动机 安静一些,壳牌更合适,而且清洁功能也好。本回答被提问者采纳
如果非要自己用 也可以。 涡轮增压器的车 机油粘度不要太低,30 的也够用,40的更好一些。毕竟 发动机的工作环境相比自然吸气的要更恶劣一些。如果用全合成的美孚一号还是首选的,如果用半合成 兰壳性价比更高。
如果想让发动机 更有劲儿 声音更高亢 美孚会好一些,如果想让发动机 安静一些,壳牌更合适,而且清洁功能也好。本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-04-09
现在这种天气,两者没什么差别。建议用美孚,但不要用假货!正规地方买。
第3个回答 2011-04-09
前者就够了
第4个回答 2011-04-09
如果开车猛的话应该用5W-40的,推荐摩特8100X-CESS 5W-40