如题所述
德系车：一般是7500-10000公里换一次机油
日系车：一般是5000公里换机油
【机油类型】
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
★合成机油：车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
★矿物机油：日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
【机油的作用】
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。以下是机油的六大作用：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
【机油的标号】
润滑油的黏度多使用sae等级别标识，sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：sae15w-40、sae5w-40，“w”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（sae） 适用的环境温度（°c）
5w耐外部低温-30°c
10w耐外部低温-25°c
15w耐外部低温-20°c
20w耐外部低温-15°c
30耐外部高温30°c
40耐外部高温40°c
50耐外部高温50°c
适合极热地区的60系列机油
适合极冷地区的0w系列机油
这样看来，5w-40机油的适用外部温度范围从-30°c至40°c；而10w-30机油适用外部温度范围是-25°c至30°c。
大家注意了夏季最好别加10W-30，最好加10W-40，夏季高温都超30，对机油的流动有很大关系；
【机油的分级】
"s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：
sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
【机油滤清器】
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机油滤清器所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤。
日系车：一般是5000公里换机油
【机油类型】
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
★合成机油：车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
★矿物机油：日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
【机油的作用】
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。以下是机油的六大作用：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
【机油的标号】
润滑油的黏度多使用sae等级别标识，sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：sae15w-40、sae5w-40，“w”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（sae） 适用的环境温度（°c）
5w耐外部低温-30°c
10w耐外部低温-25°c
15w耐外部低温-20°c
20w耐外部低温-15°c
30耐外部高温30°c
40耐外部高温40°c
50耐外部高温50°c
适合极热地区的60系列机油
适合极冷地区的0w系列机油
这样看来，5w-40机油的适用外部温度范围从-30°c至40°c；而10w-30机油适用外部温度范围是-25°c至30°c。
大家注意了夏季最好别加10W-30，最好加10W-40，夏季高温都超30，对机油的流动有很大关系；
【机油的分级】
"s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：
sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
【机油滤清器】
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机油滤清器所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2016-06-18
还没出质保的话 还是用原厂的， 省的厂商以此作为你脱保的理由。
如果非要自己用 也可以。 涡轮增压器的车 机油粘度不要太低，30 的也够用，40的更好一些。毕竟 发动机的工作环境相比自然吸气的要更恶劣一些。如果用全合成的美孚一号还是首选的，如果用半合成 兰壳性价比更高。
如果想让发动机 更有劲儿 声音更高亢 美孚会好一些，如果想让发动机 安静一些，壳牌更合适，而且清洁功能也好。本回答被提问者采纳
如果非要自己用 也可以。 涡轮增压器的车 机油粘度不要太低，30 的也够用，40的更好一些。毕竟 发动机的工作环境相比自然吸气的要更恶劣一些。如果用全合成的美孚一号还是首选的，如果用半合成 兰壳性价比更高。
如果想让发动机 更有劲儿 声音更高亢 美孚会好一些，如果想让发动机 安静一些，壳牌更合适，而且清洁功能也好。本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-04-09
现在这种天气，两者没什么差别。建议用美孚，但不要用假货！正规地方买。
第3个回答 2011-04-09
前者就够了
第4个回答 2011-04-09
如果开车猛的话应该用5W-40的，推荐摩特8100X-CESS 5W-40
