如题所述
具体时间安排是:2019年5月底前印发各类方案和要求,包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设,包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试,争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上,适时组织实施系统切换,确保完成该目标任务。
接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括:中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级,收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。
扩展资料:
我国的高速公路大多是分段建设,然后多段连通。一个地方修了一段高速公路,自然要单独收费,当几段高速公路连通之后,就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局。
之前每隔一段就要停车缴一次费,后来,在撤并收费站的浪潮中,各省逐步实现省域范围内“一卡通”,只要开车不出省界,无论开多远、开多久,都只须领一次卡、缴一次费,的确方便多了。
拆除省界收费站,对于司机来说,行驶多少公里仍按多少公里缴费,没什么问题;问题无非是收上来的通行费怎样分配给各高速公路经营方,这在技术上应该不难解决,省内“一卡通”已有成熟的经验,现在只需从一省范围扩展到全国范围。
推动取消高速公路省界收费站的工作,主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。
参考资料来源:人民网—高速公路省界收费站取消有了具体时间表
参考资料来源:人民网—取消高速省界收费站一举多得