如题所述
电瓶车电没用完.....只要还够第二天的使用就最好不要充，充放电频繁会影响电池的寿命（与汽车电瓶的边用边充的及时补足，是两个根本不同的概念）。
充电怎么充、怎么用：
A）千万不要听信“
随用随充
”的外行忽悠，因为电池的寿命（包括手机镍氢或锂电池）都受充放电次数的影响，电池充放电的额定寿命是300-350次。
B）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，也不能在停电警示后让电池休息一段时间等电压上升后再骑，这样的过放电对电池的损伤很大。
C）要注意留心电量指示表的电量指示规律，了解下降多少与可行驶距离的关系，如：在水平路段最高速行驶指针会掉一格，就说明电量还剩一半；会掉四格，说明可行距离不会超过10公里，需立即充电。
D）估算电量还能够满足使用就不要充，力求接近用完再充电，以减少充电次数。请不要担心电池接近用完会产生过放电，因为车上装有防止过放电的保护装置，一旦出现电压低于警戒值，保护装置会自动切断电源（骑行中突然停电），此时就不要再骑了。
E）在充电时，当出现绿灯时就要立即将充电器拔掉（先拔掉220伏插头，以免充电器空载），请不要听
充满后再续充1-2小时
的恶意忽悠，因为绿灯亮就已经显示已经达到充满53-55伏的虚电压，再继续充就有可能过充电（停充后依然有一定的充电电流）。
F）电池在25度以上的气温下，是化学电池发挥最佳蓄放电效益的温度，电动车所指的可行驶距离均指大于或等于25度气温状态下。
由于现在是冬季，当气温降到15度以下时（早上更低），电池的储放电效率只能达到25度时的2/3或更低，此时就应该以观察电量表针来估算还能骑行多远，以免带来骑行距离短出现没电推车的麻烦。
注：本人就是这样充电使用电瓶车的，夏天用三天快用完才充一次，现在是两天充一次，我的电池已经使用了两年，估计依然还有额定容量的80%，而有很多人用了一年就要换电池，就是因为胡乱充电造成的，也是商家所希望的。
充电怎么充、怎么用：
A）千万不要听信“
随用随充
”的外行忽悠，因为电池的寿命（包括手机镍氢或锂电池）都受充放电次数的影响，电池充放电的额定寿命是300-350次。
B）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，也不能在停电警示后让电池休息一段时间等电压上升后再骑，这样的过放电对电池的损伤很大。
C）要注意留心电量指示表的电量指示规律，了解下降多少与可行驶距离的关系，如：在水平路段最高速行驶指针会掉一格，就说明电量还剩一半；会掉四格，说明可行距离不会超过10公里，需立即充电。
D）估算电量还能够满足使用就不要充，力求接近用完再充电，以减少充电次数。请不要担心电池接近用完会产生过放电，因为车上装有防止过放电的保护装置，一旦出现电压低于警戒值，保护装置会自动切断电源（骑行中突然停电），此时就不要再骑了。
E）在充电时，当出现绿灯时就要立即将充电器拔掉（先拔掉220伏插头，以免充电器空载），请不要听
充满后再续充1-2小时
的恶意忽悠，因为绿灯亮就已经显示已经达到充满53-55伏的虚电压，再继续充就有可能过充电（停充后依然有一定的充电电流）。
F）电池在25度以上的气温下，是化学电池发挥最佳蓄放电效益的温度，电动车所指的可行驶距离均指大于或等于25度气温状态下。
由于现在是冬季，当气温降到15度以下时（早上更低），电池的储放电效率只能达到25度时的2/3或更低，此时就应该以观察电量表针来估算还能骑行多远，以免带来骑行距离短出现没电推车的麻烦。
注：本人就是这样充电使用电瓶车的，夏天用三天快用完才充一次，现在是两天充一次，我的电池已经使用了两年，估计依然还有额定容量的80%，而有很多人用了一年就要换电池，就是因为胡乱充电造成的，也是商家所希望的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-10
不会有伤害。电瓶大多匹配铅酸类电瓶，这类电瓶的维护要常用、常充，不要等电瓶完全没电再来充电，那样电瓶就亏电了，亏电电瓶将缩短使用寿命三分之一；但是电瓶也不能过度的充电，过度充电会将电瓶液蒸发，电瓶少液后储电效率会急剧下降，应该待充电器转换绿灯后不要超过2小时就要停止充电，拔除充电器，过度充电会将电瓶充鼓或直接损毁电瓶的。
第2个回答 推荐于2017-09-22
铅酸电池就应该是随时充电的，如果条件允许，要让电池始终处于满电状态，这样可有效延长电池的使用寿命。如果每次都把电量用到很低才充电（也就是我们常说的深放电），电解液会损失很快，电池寿命会大大缩短。如果经常这样使用，一组电池只能用一年左右。本回答被提问者采纳
第3个回答 2014-07-16
会，但很小，最好用完在充哦！！
第4个回答 2014-07-16
最好是用完再充，不然电瓶会很容易坏的！切记
