丰田RAV4怎么样？

这款车的使用者说：虽然到目前为止，没有哪家车厂能够造出完美的车子，不过，丰田更接近一些。为了实现尽可能的完美，他们用最简单的设计语言尽量将风险降到最低。尽管在等路灯的时候不会引来惊叹的眼神，但是，它也绝对不会让你在使用它的时候遇到什么烦恼。那么，这款来自我们近邻的紧凑型SUV是如何博得用户好评的呢？难道它真的非常完美吗？我们近距离的看看它的使用感受。
优点
车主一：讨人喜欢的设计
我觉得新款RAV4的尺寸虽然有所增大，不过，并没有大的很夸张，行李箱的使用也很方便。
虽然它的外形尺寸甚至不如凯美瑞长，也不如它宽，但是，内部空间却并不小，车内的视野很好，不会因为立柱而影响了观察的视线。
后排座椅可以前后调节14厘米左右，也就是说，你不仅可以为后排乘员找到一个合适的位置，而且还能够在必要时，装下更多的行李。
RAV4的内饰设计也是我比较喜欢的，一切都是那么符合常识。比如车窗控制键安装在车门上，收音机控制键设计成可以控制音量和频道的旋钮。而其他功能键的位置也都是触手可及，符合常理的。所以，即便是第一次开，也不会摸不着头脑，丰田车的人机工程设计确实不错。
在后排座椅的使用上，想要搬运一些比较长的物件并不困难。这次买的CD架足有1.5米长，但把第二排座椅放倒，将它们放上去却很轻松。放倒座椅也无需花上大力气，只需要扳动一个扳手，座椅就都会顺服的倒下，形成一个平整的行李箱空间。
用它去超市采购也非常方便。不过由于有些东西比较易碎，而且塑料袋也不太结实，总是怕它伶俐的加速会把东西搞碎了。所以，最好还是在买车的时候就把像储物网兜、行李箱储物箱之类的东西买好。
虽然晚上看速度表感觉像是个刺猬，不过，它的标识很醒目，在巡航驾驶的时候，只需要扫一眼就行了，和白天驾驶一样方便。驾驶RAV4的感觉不太像是驾驶一辆SUV，而更像是一辆轿车。它的加速性不错，在变线和弯道的表现也很敏捷，只是比轿车更高的车身多少会影响它的弯道性能。以90公里/小时的速度在高速上巡航，驾驶它的感觉很扎实，不感觉飘。
前几次出去的时候，总是听到第三排座椅的安全带敲打着车厢的声音。而丰田的优势就在于，它们真的很细致。我后来还真在后备箱里找到了固定安全带的塑料件。虽然这基本上没有什么成本，但是，精细的设计使我感到非常贴心。
高速行驶下的隔音效果不错（只是在有些路面上行驶时会传来一定的胎噪）。在车中欣赏着JBL音响系统（配备了MP3接口和音频接入插口的主机），感觉就像是在一款GT跑车上一样。
它的设计也很体贴。到了5000公里的维修点时，它的仪表板会亮出维修提示灯。
这款车的储物设计也不错。在手套箱的上面，有一个小储物格，用一个按键可以控制开合。最多可以放进两个CD或者其他一些杂物，这样就不会把驾驶室搞得很乱。
起初，我发现排挡杆和中控台之间有一个小格子，好像什么也放不了。不过，当我把我的iPod放在里面插上音频接口之后，我终于发现了它的用途。完美！像量身定做的一样，iPod竖在那里，也不用担心会掉下去。
车主二：城市高速驾驶两不误
它269马力的V6发动机（目前中国还没有引进这款3.5升V6发动机）动力无论是在高速还是在城市路面都表现的不错。在弯道下，它的操控很轻松，高速长途行驶时很安静，驾乘感觉很好。经过1000公里的行驶以后，我觉得这款小车的动力效果不仅可以和配备了V8的大型SUV在红灯处一决高下，而且，在高速上，和“HeMi”发动机的动力猛兽们相比也并不示弱。由于配备的是轿车底盘，并且悬挂也偏向轿车风格，转向盘的反馈也比较灵敏，因此，拿RAV4过弯是个不错的选择，很有乐趣。
在这个级别的车型中，它的最大优点就是省油，平均油耗在百公里12.5升左右，高速下能够达到11升。如果用RAV4进行长途巡航驾驶的话，它会比市区驾驶时拥有更好的燃油经济性，差不多只有9个油左右。对于这样一辆配备了269马力，3.5升V6发动机的车子来说，这个效果非常令人满意。

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