跑道上肯定不可能有障碍物，飞机也有自动升降系统，电子雷达对前面的情况也看得见，飞机场周边也很少有鸟，跑道也是干的，那么为什么必须天气好转才能起飞？有什么危险吗？
原因如下：
在大雾天气，由于视野受限，为防止发生飞机滑偏或降落偏离跑道，各航空公司对于雾天航班起降有着严格规定。在科技发达的现在，飞机是可以自动驾驶，也能由电脑通过接收各种信号来确定位置，自主降落。但一则由于电脑有极低概率出现故障，其次当信号由电波传送时，不可避免的由于天气、温差等各种原因存在偏差。而其就如倒车雷达般，这些电子位置显示大多用于辅助。真正飞机起降的时候都是由飞行员来完成操纵。因此，当雾天能见度低于一定距离时，飞机是不允许起降的。
在大雾天气，由于视野受限，为防止发生飞机滑偏或降落偏离跑道，各航空公司对于雾天航班起降有着严格规定。在科技发达的现在，飞机是可以自动驾驶，也能由电脑通过接收各种信号来确定位置，自主降落。但一则由于电脑有极低概率出现故障，其次当信号由电波传送时，不可避免的由于天气、温差等各种原因存在偏差。而其就如倒车雷达般，这些电子位置显示大多用于辅助。真正飞机起降的时候都是由飞行员来完成操纵。因此，当雾天能见度低于一定距离时，飞机是不允许起降的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-10-17
确实，客机就算完全看不见前方状况也可以通过各种电子设备来实现降落，这就是盲降，盲降应该是很普遍的了，现在中国的大部分机场都实现盲降了。
不过盲降还根据不同的能见度情况分为三类，现在除了北上广三个城市的机场支持最严格的第三类外都只能支持第一类盲降，成都和厦门支持第二类情况。而且飞机虽然从起飞到降落都可以用自动驾驶，但是在着陆前60米高度是要切断自动驾驶变成人工驾驶的，也就是说在这段人工驾驶的过程里万一没有清晰的视野导致判断失误那就是机毁人亡了。而且飞机降落到跑道后飞行员马上要寻找联络跑道，所谓联络跑道就是主跑道的出口，如果大雾天就没办法及时找到跑道出口，正常的机场平均几分钟就有一班飞机要降落，而且跑道上也有其他飞机等待起飞，耽误了时间也是要出事故。追问
不过盲降还根据不同的能见度情况分为三类，现在除了北上广三个城市的机场支持最严格的第三类外都只能支持第一类盲降，成都和厦门支持第二类情况。而且飞机虽然从起飞到降落都可以用自动驾驶，但是在着陆前60米高度是要切断自动驾驶变成人工驾驶的，也就是说在这段人工驾驶的过程里万一没有清晰的视野导致判断失误那就是机毁人亡了。而且飞机降落到跑道后飞行员马上要寻找联络跑道，所谓联络跑道就是主跑道的出口，如果大雾天就没办法及时找到跑道出口，正常的机场平均几分钟就有一班飞机要降落，而且跑道上也有其他飞机等待起飞，耽误了时间也是要出事故。追问
电视剧里不是一直说自动降落系统吗？为什么要切换
追答所谓的自动降落是自动找跑道，自动对准跑道，但是落地的过程还是要飞行员控制的，你想，飞机在几千米的高空高速飞行，要在短时间里找到机场还要对准这么细的一条跑道，光靠人是基本完不成的，除非有非常详细的引导。如果你玩过微软的模拟飞行就知道，飞机高速运动下如果稍微偏一点方向，最终都会偏离跑道很远。自动降落就是自动找机场，还要自动对准跑道，对准跑道就是个很有技术的活了。
而且关键是自动驾驶仪工作是要有高度的，一般在低空是不工作的，这也是为了确保安全，所以在60米的时候基本就要切断自动驾驶了，而且就算是机器自动对准跑道也不是完全准确的，只是对个大概，最终是要飞行员自己调整。
第2个回答 2013-10-16
当然不行了,
看这个
大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。
看这个
大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。
第3个回答 2013-10-16
有大雾就有安全隐患万一呢航空公司都是这样的
