如题所述
据外媒报道,12月22日,最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线,标志着这一美系经典pony car正式停产,与其一并停产的还有同平台四门轿车道奇Charger。在不久前,和道奇同一集团下的美系经典轿车克莱斯勒300C宣告停产,而通用集团雪佛兰品牌旗下pony car科迈罗也在此前正式停产。
至此,美系三大经典pony car仅剩下福特Mustang野马仍在生产。外媒透露最后一台下线的Challenger的具体型号为SRT Demon 170版本。下面就让我们一起简单回顾下这款美系经典车型。
末代道奇Challenger为车系的第三代车型,于2008年面世,期间经历了多次改款,外观致敬了初代车型,其车头宽大扁平,发动机舱占据整车长度较大比例,车身整体方正平直,多余的线条很少,简洁干练,肌肉感十足,因此个人认为其是三大pony car中最有美国味儿的一款。
道奇Challenger采用双门五座布局(部分版本拆除后排座椅),其发动机舱、乘员舱、行李舱界限分明,每个车身零件都很像单独设计好以后再拼接到一起,不仅显得很有复古的感觉,而且方便了车主买回去以后自行改装。
该车原厂版本众多,并提供多种不同的个性化选装件,普通版可选带有隆起的仿进气口和宽体车身的版本,而高性能版本甚至自带全热熔轮胎,且大灯内侧还有高流量进风口,可谓直线加速赛利器。
道奇Challenger的内饰也是美国传统造车理念的最好体现,整体线条简单,布置了大量的实体物理按键和旋钮,并采用机械仪表,不热衷使用大尺寸屏幕和触控键,而这也是我个人非常喜欢和认同的设计理念。
动力方面,末代道奇Challenger视不同版本,提供3.6自吸V6、5.7自吸V8、6.4自吸V8、6.2机械增压V8等多种不同型号或调校的发动机,匹配6速手动或8速手自一体变速箱,采用后驱或四驱。
其中最后下线的道奇Challenger SRT Demon 170版本搭载顶级调校的6.2机械增压V8发动机,采用E85乙醇汽油时最大功率为1039 PS,最大扭矩1281牛·米,并且在专业直线加速赛道上,其0-96km/h加速时间仅为1.66秒,四分之一英里(0-402米)的直线加速时间仅为8.91秒。此外,该版本海外售价为96666美元(约合人民币69万元),限量3300台。
点评:
燃油版道奇Challenger的停产既有自身产品方面的原因,也有客观的大环境因素,懂的都懂,我也不展开多说。不过,该车的停产确实让人不胜唏嘘,毕竟Challenger在国内有着众多的粉丝,很多车迷甚至这辈子还没存够钱去入手一台,梦中情车就宣告停产了,对此我也只能说,好车惜为他人梦!
By the way,燃油版挑战者的纯电版继任车型,说不定很快就要来了,毕竟概念车都有了,对此你怎么看?
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