阜阳火车站发展历史

阜阳火车站的发展历程见证了一次次的更新与提升。自2006年起，铁道部与上海铁路局投入大量资金，对阜阳站进行了大规模的改造。扩建后的候车室面积扩大至近1.2万平方米，是原面积的1.5倍，最大候车能力达到8000人，新建的售票大楼增设了40个窗口，提高了服务效率。车站广场增设的8座张拉膜结构“景观棚”为旅客提供了舒适的候车环境，同时进站通道也从5个增加到11个，大大提升了旅客的出行体验。

2007年，铁道部再次投入10亿元进行改造，目标是打造一个现代化的农民工车站。随着农民工外出务工潮的兴起，阜阳火车站的建设紧随其发展，如今已成为春运五大民工源头站之一，旅客发送量逐年增长10%左右。2007年启动的改造在2008年1月29日完成，阜阳火车站配备了5台9线，无站台柱风雨棚的引入不仅美观，还提高了安全性和视野开阔度，有效解决了冬季雨雪天气下的问题。

阜阳作为大京九枢纽城市，年客流量达到800万人次，是中国四大民工输出的重要基地。通过阜阳铁路枢纽，货物能够直达天津港、连云港、上海港，甚至直接通向香港，连接国际市场，为阜阳的经济发展注入了强大的动力。

站址在安徽省阜阳市颍东区，邮政编码236021。建于1971 年。位于京九线（北京——九龙）、青阜线（青龙山——阜阳）、阜淮线（阜阳——淮南）及漯阜线（漯河——阜阳）四条铁路交汇处，地理位置十分重要。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。现在阜阳是五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。