大众汽车品牌创立到现在有多少年历史了
作为全球最有影响力的汽车品牌之一，“大众集团”旗下拥有的品牌不胜枚举，包括大众、奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)等等，所以大众集团和咱们平时感觉的大众车是两回事，提到大众的发展历史，就不得不提到希特勒，具体怎么样呢？咱们今天一起来回顾一下。
成立
大众集团实际上在1937年就筹划成立了，不过直到1938年才正式建厂，它的成立归功于一个人：阿道夫·希特勒。希特勒在1933年正式成为了德国总理，在此之前，虽然德国也有生产汽车，但是多数都定位于“豪华车”，那是有钱人或者上流社会才买得起的，普通民众根本没办法享用，据统计那个时候的德国，汽车的普及率2%，而同时期里美国的汽车普及率达到了20%，是德国的十倍，可以说德国的汽车普及率低的吓人。
希特勒上台后，立马大刀阔斧地进行改革，还提出了“民众汽车”的观点，立志要让国内每个人都能开得起汽车(有趣的是，这个对汽车事业如此重视的德国领导，一辈子都没学会开车)。这之后，大众集团的创始人费迪南德·保时捷抓住了机会，经过努力，他终于得到了希特勒的赏识，于是开始筹划打造属于德国自己的全民汽车品牌：大众。
发展
1938年大众汽车成立后，便开始势如破竹的大步发展。第一批生产的车辆，就是举世闻名的“甲壳虫”，这是由费迪南德·保时捷亲自参与设计的“国民轿车”，原本打算让“甲壳虫”在德国国内遍地开花，不曾想二战爆发，这之后大众的发展规划受到极大阻碍。直到1945年二战结束后，大众才又开始得以焕发生机，这期间费迪南德·保时捷为了大众集团的发展，日夜操劳，终于，1951年1月30日，这位伟大的德国汽车工程师去世了。然而，仅仅在4年之后的1955年，大众集团就拼接“甲壳虫”，将汽车出口到了100多个国家，这其中费迪南德·保时捷功不可没。也正是在这一年，甲壳虫的销量达到了100万台。
扩张
这之后，大众集团开始了它疯狂的全球扩张路线，不仅在海外多个国家都建立起了车厂和销售公司，还不断大肆收购各种汽车品牌，完成自己的扩张侵略计划。1969年，大众把奥迪给收购了，之后大众就开始把奥迪定位于高端车型，这一定位非常成功，时至今日都可以看到成果。而且，并购奥迪的同时，也成功吸纳了新的汽车技术，这也为大众的发展打下了良好的基础。
不过到了上世纪70年代初，大众开始显得力不从心了，因为它之前的发展全都是依靠“甲壳虫”，外界对大众的认识也仅仅限于“甲壳虫”，产品单一让大众发展遇到瓶颈。这之后，大众利用并购“奥迪”时所吸纳的技术，研发打造了其他新款车型，如高尔夫(Golf)、POLO以及帕萨特(Passat)，之后，大众又重新焕发了新的生机。
面临更多挑战
到了80年代，大众又遇到新的挑战：日系车跟美系车。不过，大众不断推陈出新，导致其自身的市场份额并没有降低，于是整个80年代大众依旧没有掉出主流汽车市场。到了1990年，大众已经成为名副其实的全球汽车销量冠军。
之后，大众又不断收购其他汽车品牌，如斯柯达、兰博基尼、宾利以及劳斯莱斯等，当然了，这都是分品牌群(即“大众品牌群”和“奥迪品牌群”)运营的。其后大众在90年代的发展也都是顺风顺水。
进入新世纪之后，大众也不可避免地遇到了危机，譬如2002到2005年，大众连续4年销量下滑，但人家大众就是有钱，为了保住市场，不断砸资金加大研发力度，继续推陈出新，力求稳固市场。于是多品牌战略发展的大众没有在这一时期掉队，依旧势头强劲。
虽然这期间大众曾经被保时捷收购掉了不少股份，但是依旧不妨碍它的大势前进(值得一提的是，虽然刚开始是保时捷收购大众的股份，最后却戏剧化地反过来被大众在2012年收购)。到了2012年，大众集团已经成为了全球最大的汽车公司，名列世界十大汽车公司之首。时至今日，拥有雇员35万人的大众集团的总部依旧在最初的创始地：沃尔夫斯堡，今天的大众集团，已经成为了一个汽车界的巨兽。而回顾整个大众的发展历史，虽然有过低谷，不过整体都在向上发展，这一点似乎从它们的LOGO“VW”里就可以预测了：三个用中指和食指作出的“V”，其实就是必胜-必胜-必胜的含义。
