如题所述
阳泉的子弟在太原上学和上班的人很多,阳泉人在太原买房居住的人也不少,去省会太原开会或办事的也挺多。有个绿皮车来回跑就够了,也不需要什么动车。阳泉政府如果为阳泉百姓着想,就应该想尽办法开通绿皮车,这也算是一项功在当代,利在千秋约好事!
阳泉的位置比较特殊,区域位置是山西省的一个地级市,铁路系统是属于北京铁路局石家庄铁路分局管辖,太原地区属于太原铁路局管辖,所以从上世纪八十年代开始每天都有石家庄阳泉往来的通勤列车,现在仍然开行的石家庄阳泉的绿皮火车属于铁路系统本局内列车,如果开行阳泉太原间的列车就属于跨两个铁路局的列车,现在每天有石家庄到太原的一趟列车,所以就不可能开行阳泉到太原这样跨两个铁路局的短线的列车了。
有石家庄到太原,途经阳泉的火车了。不知道现在有没有了,好久不坐了,因为阳泉离太原和石家庄太近了,开车相对方便很多,而且大多数阳泉人,都习惯去石家庄坐火车,不太喜欢跑太原坐火车,这可能也是其中一方面原因吧,希望铁路部门可以根据实际需要调整一下客运班列,为出行提供更好的服务。
应该是你回答一下为什么要有直达太原的火车。
因为阳泉站归北京局管,石家庄站也属于北京局管,阳泉站有到石家庄北的火车这属于是管内的,而太原站是归太原局管辖,跨局了
去太愿么干的
不太清楚。估计在计划中吗
为了利益?
这个真的不知道
那是上班的班车,有榆次到坡头的班车。铁路划分和行政划分 不一样。
阳泉的位置比较特殊,区域位置是山西省的一个地级市,铁路系统是属于北京铁路局石家庄铁路分局管辖,太原地区属于太原铁路局管辖,所以从上世纪八十年代开始每天都有石家庄阳泉往来的通勤列车,现在仍然开行的石家庄阳泉的绿皮火车属于铁路系统本局内列车,如果开行阳泉太原间的列车就属于跨两个铁路局的列车,现在每天有石家庄到太原的一趟列车,所以就不可能开行阳泉到太原这样跨两个铁路局的短线的列车了。
有石家庄到太原,途经阳泉的火车了。不知道现在有没有了,好久不坐了,因为阳泉离太原和石家庄太近了,开车相对方便很多,而且大多数阳泉人,都习惯去石家庄坐火车,不太喜欢跑太原坐火车,这可能也是其中一方面原因吧,希望铁路部门可以根据实际需要调整一下客运班列,为出行提供更好的服务。
应该是你回答一下为什么要有直达太原的火车。
因为阳泉站归北京局管,石家庄站也属于北京局管,阳泉站有到石家庄北的火车这属于是管内的,而太原站是归太原局管辖,跨局了
去太愿么干的
不太清楚。估计在计划中吗
为了利益?
这个真的不知道
那是上班的班车,有榆次到坡头的班车。铁路划分和行政划分 不一样。
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